Problémy s alternátorom VW T5: Výstražné znamenia a diagnostika

Mal som takmer identické problémy s mojím VW T6 2.0 TSI z roku 2011, a áno, ukázalo sa, že išlo o zlyhávajúci alternátor. Vzhľadom na moje skúsenosti so základnou údržbou a opravami som najprv podozrieval problém s nabíjacím systémom, keď sa rozsvietila kontrolka batérie. Prvým znakom bolo stmievanie svetlometov pri voľnobehu, potom sa elektrické problémy postupne zhoršovali. Môj mechanik vykonal test poklesu napätia, ktorý potvrdil, že alternátor produkoval iba 11,2 V namiesto normálneho rozsahu 13,5 - 14,4 V. Batéria sa vybíjala, pretože nabíjací systém nedokázal udržať krok. Kompletná výmena alternátora vrátane dielov a práce ma stála 960 €. Práca trvala asi 4 hodiny, pretože museli odstrániť niekoľko komponentov, aby sa k nemu správne dostali. Od opravy zmizli všetky elektrické problémy a auto beží perfektne. Na správnu diagnostiku vášho prípadu by ste mohli zdieľať: Aktuálne hodnoty napätia batérie, ak ich máte, Vek vašej súčasnej batérie, Či bol nedávno vymenený remeň alternátora, Či si všimnete problémy viac počas studených štartov alebo keď je motor teplý. Správny test napätia počas chodu motora by určite potvrdil, či vám zlyháva alternátor. Vzhľadom na to, že príznaky sa presne zhodujú s tými mojimi, silne podozrievam, že máte klasický prípad výmeny alternátora.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 105 000 km a na základe predchádzajúcej diskusie som zistil toto: Po kontrole napätia multimetrom som pri chode motora nameril hodnoty okolo 11,8 V, čo potvrdzuje podozrenie na problém s alternátorom, o ktorom sa hovorilo skôr. Kľukový remeň bol vymenený pred 20 000 km a vyzerá byť v poriadku, takže to nie je príčina. Batéria má len 1 rok. Problémy sú určite výraznejšie pri studených štartoch a všetky elektrické systémy sa silne namáhajú pri používaní viacerých doplnkov. Stmievanie svetlometov a kontrolka nabitia batérie perfektne zodpovedajú problémom s alternátorom opísaným v predchádzajúcej odpovedi. Namerané hodnoty napätia jasne ukazujú, že alternátor správne nenabíja. To sa zhoduje s klasickými príznakmi zlyhania alternátora – auto nespoľahlivo štartuje a elektronika auta bojuje. Čoskoro naplánujem výmenu, skôr než ma nechá niekde na ceste.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto nameraných hodnôt napätia, jednoznačne potvrdzujú naše podozrenia týkajúce sa problému s alternátorom. Získať iba 11,8 V počas chodu je príliš málo pre správnu funkciu nabíjacieho systému, čo vysvetľuje všetky tie príznaky, ktoré zažívate. Keď som si dal opraviť svoj T6, mechanik spomenul, že hodnoty pod 13 V počas chodu takmer vždy indikujú zlyhávajúci alternátor. Vašich 11,8 V je ešte nižších ako mojich 11,2 V, keď mi zlyhal. Je dobré, že ste si to všimli teraz, môj alternátor úplne zlyhal krátko po zhliadnutí podobných hodnôt. Skutočnosť, že váš kladkový remeň je relatívne nový a batéria má iba rok, skutočne pomáha zužovať problém na alternátor. Pri týchto motoroch VW, keď alternátor začne zlyhávať, typicky sa prejavia práve tieto príznaky: auto nespoľahlivo štartuje, slabý elektrický systém a výstrahy batérie. Na základe mojich skúseností by som s opravou príliš nečakal. Keď môj alternátor konečne zlyhal, všetky elektrické systémy sa vypli počas jazdy a elektronika auta úplne zlyhala. Dajte si ho vymeniť čo najskôr, aby ste sa vyhli tomu, aby ste zostali na ceste ako ja. Uistite sa, že po výmene dôkladne otestujete nabíjací systém, môj mechanik to urobil a zistil, že sa obnovila správna hodnota napätia na 14,2 V pri voľnobehu.

(Preložené z Anglický)

11,8 V počas jazdy je určite znepokojivé, najmä v kombinácii so všetkými týmito klasickými príznakmi alternátora. Po prečítaní o zaznamenanom poklese napätia a podobných problémoch som presvedčený, že výmena alternátora je správnym rozhodnutím. Mechanik by mal byť schopný vykonať kompletnú opravu približne za 4 hodiny na základe predchádzajúcej odpovede. Skutočnosť, že moja batéria má len 1 rok a hadicový remeň bol nedávno vymenený, pomáha potvrdiť, že problém s nabíjacím systémom je izolovaný na samotný alternátor. Merania napätia mi skutočne pomohli diagnostikovať tento problém, oveľa lepšie ako hádanie alebo zbytočná výmena súčiastok. Všetky príznaky dokonale zodpovedajú zlyhávajúcemu alternátoru: stmievanie svetlometov, elektrické problémy s príslušenstvom a tie problematické štarty za studena. Problém s elektronikou auta pri zaťažení je presne to, čo sa stáva pri nedostatočnom nabíjacom napätí. Naplánujem si výmenu tento týždeň, skôr ako alternátor úplne zlyhá. Nemá zmysel riskovať uviaznutie, keď je diagnóza taká jasná. Hodnoty napätia sú výrazne pod rozsahom 13,5 - 14,4 V potrebným pre správnu prevádzku nabíjacieho systému. Ubezpečím sa, že po inštalácii nového alternátora dôkladne otestujú nabíjací systém, aby sa potvrdilo, že sa týmto vyriešia problémy s poklesom napätia. Približne 960 € za diely a prácu to nie je lacné, ale zdá sa, že oprava takejto kritickej súčiastky je to správne riešenie.

(Preložené z Anglický)