Problémy s Audi S4 Turbo: píšťanie a strata výkonu opravené

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím dieslovým Audi S5 z roku 2019. Keďže mám stredné skúsenosti s prácou na motoroch s turbodúchadlom, spočiatku som si myslel, že je to súvisiace s medzichladičovým systémom. Príznaky boli takmer identické, turbo oneskorenie sa výrazne zvýšilo, tlak turba bol nekonštantný a počas zrýchľovania som si všimol rovnaký pískajúci zvuk. Po monitorovaní údajov o regulácii turbodúchadla, dielňa diagnostikovala chybný ventil wastegate, ktorý spôsoboval nepravidelný tlak turba a problémy s výkonom, ktoré ste opísali. Oprava zahŕňala výmenu aktuátora wastegate a recalibráciu systému regulácie turbodúchadla. Celkové náklady boli 860 eur vrátane dielov a práce. Od opravy sa výkon turbodúchadla vrátil do normálu a spotreba paliva sa výrazne zlepšila. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom S4, Akékoľvek nedávne údržby alebo úpravy, Či sa problémy objavili náhle alebo sa vyvíjali postupne, Aké hodnoty tlaku turba meriate, Akékoľvek ďalšie chybové kódy zo skenovania diagnostiky. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom s wastegate alebo potenciálne niečím iným v systéme turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 71 000 km a odčítanie snímača tlaku zostalo stabilné až do vzniku tohto problému. Tlak posilňovača výrazne klesá pri zaťažení, pričom ukazuje približne 0,8 baru, kým by mal udržiavať 1,8 - 2,0 baru. Pískanie sa zhoršuje, keď je škrtiaca klapka úplne otvorená. Po kontrole medzichladiča na úniky a nenájdení žiadnych, teraz podozrievam buď ovládací ventil turbodúchadla, alebo zlyhávajúce turbodúchadlo. Plánujem to nechať riadne diagnostikovať v servise budúci týždeň.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto údajov o tlaku posilňovača a príznakov som ešte viac presvedčený, že váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil so svojím S5. Významný pokles tlaku pri zaťažení, najmä s intaktným systémom medzichladiča, silne naznačuje poruchu wastegate, a nie poruchu turbodúchadla. Korelácia škrtiacej klapky so zvýšeným pískaním presne zodpovedá mojej skúsenosti. Keď začalo wastegate na mojom aute zlyhávať, hluk sa stal výraznejším pri plnom plyne, pretože turbodúchadlo nemohlo správne regulovať tlak posilňovača. Keďže vaše údaje snímača MAP boli predtým stabilné a medzichladič nevykazuje žiadne úniky, to ďalej podporuje problém s wastegate. V mojom prípade chybné ovládanie wastegate spôsobilo podobné poklesy tlaku z 2,0 bar na približne 0,9 bar pri zaťažení. Jeho diagnostikovanie je správny krok. Ak je to wastegate, oprava by mala byť jednoduchá, aj keď odporúčam, aby skontrolovali vôľu hriadeľa turbodúchadla, kým sú pri tom, len aby sa vylúčilo akékoľvek opotrebovanie ložísk, ktoré by mohlo neskôr spôsobiť problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Určite spomeniem tieto príznaky v servise a požiadam ich, aby skontrolovali obe, wastegate aj ložiská turba. Tlakové hodnoty, ktoré ste zdieľali zo svojej skúsenosti, sú takmer identické s tým, čo vidím, čo mi dáva nádej, že je to len wastegate a nie celé turbo, ktoré potrebuje výmenu. Údaje snímača MAP, ktoré ukazujú stabilné hodnoty až donedávna, sa tiež zhodujú s tým, čo ste opísali. Po bližšom preskúmaní medzichladiča a nenájdení žiadnych zjavných únikov alebo poškodenia, vaša teória o wastegate dáva najväčší zmysel. Aktualizujem po tom, čo dostanem oficiálnu diagnózu budúci týždeň.

(Preložené z Anglický)