Problémy s Audi S5 Turbo: píšťanie a výpadok výkonu

Mal som takmer identický problém s mojím dieslovým Audi A5 z roku 2017. S určitými skúsenosťami s prácou na turbodúchadlom motoroch tieto príznaky okamžite poukazovali na problémy s turbodúchadlom. Pískajúci zvuk v kombinácii so stratou výkonu a zvýšenou spotrebou paliva zodpovedá tomu, čo som zažil. Moje auto tiež ukazovalo nekonzistentné odčítanie snímača tlaku posilňovača na diagnostickom nástroji. V mojom prípade bol vadný elektrický obtokový ventil, čo spôsobovalo nepravidelnú prevádzku turbodúchadla wastegate. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné diagnostické skenovanie 2. Tlakové skúšanie turbosystému 3. Výmenu chybnej aktívnej zložky 4. Rekalibráciu systému riadenia turbodúchadla. Celková cena bola 250 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky príznaky, výkon sa vrátil do normálu, spotreba paliva sa zlepšila a pískanie zmizlo. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akúkoľvek nedávnu históriu údržby, Presné chybové kódy z vášho diagnostického nástroja, Či sa príznaky vyskytujú viac počas studených alebo horúcich prevádzkových podmienok motora. Systém turbodúchadla môže byť zložitý a správna diagnostika je rozhodujúca pred výmenou dielov. Vaše príznaky silne naznačujú problém s reguláciou tlaku posilňovača, ale potvrdenie pomocou podrobných informácií o vozidle by pomohlo zužiť presnú príčinu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Moje Audi S5 má na tachometri 54 208 km a posledný servis bol vykonaný pred len 2 000 km. Po prečítaní vašej skúsenosti som spustil ďalší diagnostický test a potvrdil som únik plniaceho tlaku v blízkosti pripojenia aktuátora. Chybové kódy poukazujú konkrétne na poruchu tlakového snímača, pričom hodnoty kolíšu medzi 0,2 a 1,8 baru pri zaťažení. Zaujímavé je, že príznaky sú najvýraznejšie, keď je motor úplne zahriaty, najmä pri jazde po diaľnici. Turbodúchadlo wastegate sa zdá mať problém udržiavať konštantný tlak. Najprv nechám otestovať tlak v systéme turbodúchadla, skôr než začnem meniť akékoľvek komponenty. Odhad nákladov, ktorý ste poskytli, sa zdá byť rozumný. Potrebovali ste po oprave nejaké špeciálne programovanie?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom S5. Pri pohľade na vaše chybové kódy a príznaky to určite zrkadlí moju skúsenosť ešte presnejšie, ako som si pôvodne myslel. Kolísavé hodnoty tlaku posilňovača medzi 0,2 a 1,8 baru sú veľmi podobné tomu, čo ukazovalo moje A5 pred opravou. Skutočnosť, že sa príznaky zhoršujú, keď je motor teplý, v skutočnosti pomáha potvrdiť diagnostiku chyby aktuátora. Turbo systém zvyčajne bojuje viac s reguláciou tlaku pri vyšších teplotách, keď zlyháva ventil aktuátora. Po mojej oprave musel servis vykonať základnú kalibráciu aktuátora pomocou svojho diagnostického systému. To bolo zahrnuté v cene, ktorú som spomínal skôr. Kalibrácia je kľúčová, bez nej nový aktuátor nebude správne reagovať na systém riadenia motora. Nedávny servis vášho auta naznačuje, že problém je pravdepodobne izolovaný na turbo aktuátor, a nie na problém súvisiaci s údržbou. S týmito hodnotami tlaku by som odporučil nechať si prácu vykonať čoskoro, aby sa predišlo možnému poškodeniu ďalších komponentov turbosystému. Jeden ďalší tip z mojej skúsenosti: nechajte ich skontrolovať vákuové vedenia počas testovania systému. Malý únik vákua môže niekedy spôsobiť podobné príznaky, aj keď vaše hodnoty tlaku silne poukazujú na to, že aktuátor je hlavným problémom.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd je 54208 KM, posledný servis bol vykonaný pred 2000 KM. Podľa vašej rady som vykonal ďalšiu diagnostickú kontrolu, ktorá odhalila únik tlaku v blízkosti aktuátora spolu s poruchou tlakového snímača. Hodnoty sú nestabilné a pohybujú sa medzi 0,2 a 1,8 bar pri zaťažení. Príznaky sa určite zhoršujú po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora, najmä pri jazde po diaľnici. Turbodúchadlo wastegate sa zdá byť neschopné udržiavať správne ovládanie tlaku. Na základe vašich skúseností si zariadim tlakovú skúšku turbosústavy pred výmenou akýchkoľvek dielov. Vaše náklady na opravu 250 eur sa zdajú byť rozumné. Dohodol som si stretnutie s dielňou, ktorá sa špecializuje na turbosústavy. Spomenuli, že oprava pravdepodobne bude zahŕňať prekalibrovanie systému regulácie tlaku po odstránení chyby aktuátora. Čas sa zdá byť vhodný na riešenie tohto problému teraz, predtým, než dôjde k potenciálnemu poškodeniu iných komponentov. Oceňujem tip na kontrolu vákuových vedení počas testovania, ubezpečím sa, že to zahrnú do prehliadky. Mohli by ste mi povedať, či po vašej oprave bola potrebná nejaká špeciálna programovacia úprava?

(Preložené z Anglický)