Problémy s Audi S6 DPF: Čierny dym a výstraha straty výkonu

S podobnými problémami som sa stretol aj s mojím dieslovým Audi A6 z roku 2018. Moje skúsenosti s dieselovými motormi sú stredné, keďže som ich niekoľko vlastnil v posledných rokoch. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja - znížený výkon, výstražné svetlá a problémy s reguláciou emisií. V dielni diagnostikovali chybný snímač spätného tlaku výfuku, ktorý spôsoboval nesprávne odčítanie a ovplyvňoval prevádzku filtra pevných častíc. Oprava zahŕňala výmenu tlakového snímača a vykonanie resetu systému. Celkové náklady boli 245 eur vrátane dielov a práce. Oprava okamžite vyriešila všetky príznaky, žiadny čierny dym, obnovený správny výkon a všetky výstražné svetlá zmizli. Predtým, než skočíte k záverom o samotnom filtri pevných častíc, ktorého výmena môže byť oveľa drahšia, stojí za to skontrolovať najprv snímač. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akúkoľvek nedávnu históriu údržby, Presné chybové kódy zo skenu diagnostiky, Či sa príznaky objavujú viac počas studených štartov alebo po zahriatí motora. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil ja, alebo či ide o niečo iné v systéme kontroly emisií.

(community_translated_from_language)

Mal som rovnaký problém pri 149 696 km. Znížený výkon a problémy s výfukovými splodinami nafty boli presne také, ako ste opísali. Po viacerých diagnostických testoch sa ukázalo, že problémy s DPF boli spôsobené kombináciou zablokovaných snímačov výfukového systému a usadenín uhlíka. Oprava zahŕňala čistenie celého výfukového systému a výmenu dvoch chybných snímačov. Naftový motor sa po oprave okamžite vrátil do plného výkonu. Náklady boli okolo 650 eur za kompletnú službu, ktorá zahŕňala aj aktualizáciu softvéru systému riadenia motora. Odporúčam skontrolovať diagnostické kódy znova, so zameraním sa konkrétne na odčítanie tlaku DPF, keď je motor studený a pri prevádzkovej teplote. To pomohlo v mojom prípade presne určiť problém.

(community_translated_from_language)

Rýchla aktualizácia k problému s tlakovým senzorom DPF, o ktorom sme diskutovali skôr: Po výmene senzora som s mojím A6 jazdil ďalších pár mesiacov a všimol som si, že sa problém začína vracať. Znovu sa objavil čierny dym a znížený výkon, ale tentoraz dielňa zistila značné nahromadenie sadzí za filtrom pevných častíc. Nízke hodnoty tlaku boli v skutočnosti príznakom rozsiahlejšieho upchatia výfukového systému. Nakoniec bolo potrebné kompletné čistenie DPF a opätovná výmena senzora tlaku výfukového systému. Celkové náklady tentoraz boli 850 eur, ale naftový motor odvtedy beží perfektne. Stojí za zmienku, že pravidelná jazda po diaľnici pomáha predchádzať týmto problémom s DPF, pretože umožňuje správne regeneračné cykly. Prvá oprava sa zamerala iba na senzor, ale skutočným vinníkom problémov s tlakom boli podkladové usadeniny sadzí. Na základe vašich skúseností to znie tak, že vaša dielňa zachytila oba problémy naraz, čo vás ušetrilo viacerých opráv, ako v mojom prípade. Kombinovaný prístup k výmene senzora a čisteniu sa zdá byť najefektívnejším riešením pre tieto konkrétne príznaky naftového motora.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o problémoch s čidlom a usadeninami uhlíka. Moje Audi S6 má aktuálne 152 000 km a včera som si dal urobiť kompletnú diagnostickú kontrolu. Chybové kódy konkrétne poukazujú na nízke hodnoty tlaku DPF, čo sa zhoduje s tým, čo ste zažili. V dielni si ho zarezervovali na budúci týždeň. Na základe vašej spätnej väzby ich požiadam, aby skontrolovali obe tlakové čidlá a preskúmali filter pevných častíc na usadeniny uhlíka. Dá sa to vyriešiť naraz, aby sa predišlo ďalším opravám. Problémy s kontrolou emisií sú určite horšie pri studených štartoch, pričom čierny dym je výraznejší ráno. Výfukový systém určite potrebuje dôkladnú kontrolu. Po dokončení opráv poskytnem aktualizáciu, ale vaša skúsenosť mi pomôže potvrdiť, že som na správnej ceste s diagnostikou. Dobrý bod o pravidelnej jazde po diaľnici. Keďže väčšina mojich ciest sú krátke jazdy po meste, mohlo by to vysvetľovať, prečo má DPF problémy s dokončením správnych regeneračných cyklov.

(community_translated_from_language)