Problémy s automatickou prevodovkou VW Caddy, problémy s kvapalinou alebo viac?

Mal som podobný problém s výkonom prevodovky vo svojom VW Golf 2019 s automatickou prevodovkou. Vzhľadom na moje mierne skúsenosti s problémami s prevodovkou môžem zdieľať, čo v mojom prípade zabralo. Príznaky boli celkom podobné, nepredvídateľné radenie a výstražné svetlá prevodovky. Spočiatku som si myslel, že to súvisí aj s prevodovou kvapalinou, ale dielňa diagnostikovala problém s nízkym napätím, ktorý ovplyvňoval riadiacu jednotku prevodovky. Nízke napätie spôsobovalo, že prevodovka prešla do bezpečnostného režimu, čo vysvetľovalo nepravidelné vzorce radenia. Oprava zahŕňala: Testovanie batérie a nabíjacieho systému, Výmenu chybnej regulátory napätia, Vykonanie resetu riadiacej jednotky prevodovky, Spustenie diagnostickej kontroly na zaistenie normálnej prevádzky prevodovky Celkové náklady boli 240 € a problémy s preklzávaním prevodovky úplne zmizli po oprave. Aby som vám lepšie pomohol vo vašom prípade, mohli by ste zdieľať: Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Všimli ste si v poslednej dobe nejaké problémy s batériou alebo elektrinou? Sú tam okrem výstražného svetla prevodovky aj iné výstražné svetlá? Aký je váš aktuálny nájazd kilometrov? Keďže problémy s prevodovkou môžu mať rôzne príčiny, tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by ste mohli potrebovať prepláchnutie prevodovky alebo iné opravy.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď. Posledný servis som mal pri 120461 km asi pred 2 týždňami, ktorý zahŕňal bežnú výmenu oleja, ale žiadne práce na prevodovke sa nerobili. Problém sa vyskytuje väčšinou pri zahriatom motore, zvyčajne po 15-20 minútach jazdy. Výstražné svetlo prevodovky je jediné svetlo, ktoré svieti na prístrojovej doske. Žiadne elektrické problémy sa zatiaľ nevyskytli, batéria sa zdá byť v poriadku. Po prečítaní o oprave regulátora napätia som skontroloval napätie batérie pomocou multimetra a pri chode motora ukazuje normálne hodnoty medzi 13,8-14,2 V. Vzhľadom na tieto príznaky a skutočnosť, že sa ešte nerobila žiadna servisná výmena hydraulickej kvapaliny, skláňam sa k tomu, že si najprv dám prepláchnuť prevodovku. Automatická prevodovka nikdy nemala meniť kvapalinu odkedy mám auto. Stále by ste podozrievali elektrický problém v mojom prípade, alebo je problém s prevodovou kvapalinou pravdepodobnejší?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti, toto sa v skutočnosti počuje celkom inak ako môj problém s regulátorom napätia, najmä vzhľadom na vaše normálne hodnoty batérie a načasovanie výskytu problému. Skutočnosť, že problémy s prevodovkou sa objavia, keď je motor teplý, v kombinácii s tým, že ste nikdy predtým nemali servis prevodového oleja, silne poukazuje na zníženú kvalitu prevodového oleja. Opotrebovaná hydraulická kvapalina sa môže pri zahriatí rozkladať, čo vedie presne k tomuto druhu nepravidelného radenia a núdzového režimu, ktorý zažívate. Po riešení rôznych problémov s prevodovkou v priebehu rokov by som určite odporučil skontrolovať a pravdepodobne vymeniť prevodový olej ako prvý krok. Keď som si nakoniec nechal servisovať prevodovku pri približne 130 000 km, starý olej bol výrazne tmavší a mal spálený zápach, jasné známky toho, že výmena bola už dávno potrebná. Len sa uistite, že dielňa: Používa prevodový olej správnej špecifikácie, Skontroluje kovové častice v starom oleji, Vymení filter prevodovky, ak sa to odporúča, Vykoná správnu adaptáciu prevodovky po servise. Základný servis prevodového oleja zvyčajne stojí medzi 200-400 €, v závislosti od množstva potrebného oleja. Toto je oveľa rozumnnejšie, ako sa púšťať do elektrickej diagnostiky, keď príznaky skutočne poukazujú na zníženú kvalitu oleja. Mohli by ste prosím aktualizovať vlákno po tom, čo si to necháte skontrolovať? Pomohlo by to iným ľuďom s podobnými problémami s výkonom prevodovky vedieť, na čo sa majú zamerať.

(community_translated_from_language)

Vzhľadom na príznaky a vaše vysvetlenie som presvedčený, že výmena prevodovej kvapaliny je pravdepodobne riešením. Moje počiatočné obavy z elektrických problémov sa zdajú byť teraz menej relevantné, pretože napätie batérie je normálne a problém sa vyskytuje hlavne pri teplom motore. Auto prešlo 120 000 km bez výmeny prevodového oleja, čo samo o sebe je dostatočný dôvod na to, aby sme začali práve tu. Automatická prevodovka, ktorá vykazuje problémy po zahriatí, je klasickým znakom znehodnotenej hydraulickej kvapaliny, ktorá potrebuje výmenu. Na budúci týždeň si dohodnem stretnutie s dielňou špecializujúcou sa na automatické prevodovky. Uistím sa, že použijú prevodový olej správnej špecifikácie a tiež skontrolujú prítomnosť kovových častíc, ktoré by mohli naznačovať väčšie problémy. Určite zverejním aktualizáciu, keď získam výsledky. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo to vylúčiť elektrický systém a zamerať sa na pravdepodobnejšieho vinníka - opotrebovanú prevodovú kvapalinu. Odhad ceny opravy 200-400 € sa zdá byť rozumný v porovnaní s rozsiahlejšími opravami.

(community_translated_from_language)