Problémy s batériou Audi A8 Hybrid ovplyvňujú kritické systémy

Minulú zimu som mal takmer identické problémy s mojím hybridným Audi A7 z roku 2017 a môžem sa podeliť o niektoré relevantné skúsenosti ako majiteľ auta so základnými znalosťami údržby. Príznaky zodpovedajú tomu, čo som zažil – slabé štarty, blikajúce svetlá a chybové hlásenia. Spočiatku som si myslel, že je to len vybitá batéria vozidla, ale v dielni diagnostikovali chybný snímač batérie, ktorý spôsoboval nesprávne odčítanie a ovplyvňoval riadenie elektrického systému. Chybný snímač znamenal, že nabíjací systém správne nereguloval rozdelenie energie medzi hlavným a hybridným systémom batérií. Po výmene snímača za 315 eur zmizli všetky elektrické problémy a nabíjanie batérie sa vrátilo do normálu. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste uviesť: Všímate si tieto problémy hlavne potom, čo auto dlhšie stojí nepoužívané? Skontrolovali ste svorky batérie na koróziu? Aké chybové kódy systém zaznamenáva? Aká stará je vaša súčasná batéria? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či čelíte rovnakému problému so snímačom batérie alebo potenciálne niečomu inému v nastavení vášho elektrického systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje vozidlo bolo naposledy v servise pri 165 000 km pred tromi mesiacmi. Po dôkladnejšej kontrole svorkov batérie som si všimol biely povlak korózie okolo kladnej svorky. Urobil som test napätia a zistil som, že autobatéria drží iba 11,8 V, kým by mala byť okolo 12,6 V. Systém zaznamenáva chybovú správu P0562, ktorá indikuje problém s napätím systému. Problémy sa zhoršujú po tom, čo auto niekoľko dní stojí nepoužívané, čo naznačuje možný problém s vybíjaním batérie. Myslíte si, že by som mal začať čistením zkorodovaných svoriek skôr, než začnem skúmať výmenu snímača, ktorú ste spomenuli?

(Preložené z Anglický)

Na základe nameraného napätia a korózie, ktorú ste našli, by čistenie svorkov batérie malo byť určite vaším prvým krokom. V mojom A7 podobné nahromadenie korózie vážne ovplyvnilo výkon elektrického systému a prispelo k problémom s vybitou batériou. Kód P0562 v kombinácii s nameraním 11,8 V silne naznačuje, že batéria vozidla neprijíma správny náboj. Zatiaľ čo môj prípad si nakoniec vyžiadal výmenu snímača, čistenie zkorodovaných svoriek vyriešilo značnú časť problémov s elektrickým systémom na začiatku. Toto mi pomohlo: 1. Vyčistite svorky pomocou drôtenej kefy a roztoku sódy bikarbóny 2. Po vyčistení skontrolujte, či sú svorkové svorky dostatočne utiahnuté 3. Po vyčistení monitorujte napätie, malo by sa zvýšiť bližšie k 12,6 V 4. Skontrolujte vybíjanie batérie pomocou multimetra, keď je auto vypnuté Ak čistenie nezlepší situáciu, potom by ďalším logickým krokom bolo preskúmať snímač batérie. Moja oprava ukázala, že problémy so snímačom môžu napodobňovať príznaky silne vybitej batérie, zatiaľ čo v skutočnosti ide o samostatný problém elektrického systému. Bolo by užitočné vedieť, aké napätie získate po dôkladnom vyčistení svoriek. To ukáže, či sa má ísť cestou diagnostikovania snímača, ktorú som nakoniec zvolil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy. Dôkladne som vyčistil svorky batérie podľa vašich krokov a znova som otestoval napätie, zlepšilo sa na 12,2 V, ale stále nie je úplne normálne. Test vybíjania batérie ukázal 75 mA odber pri vypnutom všetkom, čo sa zdá byť vysoké. Po niekoľkých skúšobných jazdách sa problémy s elektrickým systémom mierne zlepšili, ale úplne sa nevyriešili. Svetlá blikajú menej, ale štarty za studena sú stále slabé. Vzhľadom na tieto výsledky a pretrvávajúci kód P0562 si myslím, že máte pravdu ohľadom kontroly snímača batérie ako ďalšieho kroku. Naplánujem si diagnostický termín, aby otestovali snímač konkrétne, pretože to sa tak zhoduje s tým, čo ste zažili. Čiastočné zlepšenie po čistení naznačuje, že je v hre viacero faktorov. Naozaj si vážim, že ste ma previedli procesom odstraňovania problémov, pomohlo to izolovať pravdepodobnú príčinu bez toho, aby sme skočili priamo na drahé opravy.

(Preložené z Anglický)