Problémy s batériou VW Polo: Výstraha zlyhania alternátora

Ako niekto s určitými skúsenosťami s opravou áut som mal veľmi podobný elektrický problém s mojím VW Golfom z roku 2014. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – pomalé štartovanie, slabé svetlá a zlyhávajúca elektronika, to všetko poukazovalo na problém s nabíjacím systémom. Po tom, ako som zažil tieto problémy s alternátorom, vzal som ho do servisu. Vykonali kompletnú diagnostiku nabíjacieho systému, ktorá odhalila silno vybitú batériu, ktorá bola neopraviteľná. Pokles napätia bol natoľko vážny, že ani po naštartovaní pomocou káblov systém nedokázal udržať správne nabitie. Riešenie v mojom prípade bolo jednoduché – kompletná výmena batérie spolu s testovaním alternátora a nabíjacieho systému, aby sa vylúčili prípadné skryté elektrické problémy. Celková cena bola 290 € vrátane diagnostiky, dielov a práce. Predtým, než navrhnem rovnaké riešenie pre váš Polo, by bolo užitočné vedieť: Aká stará je súčasná batéria? Všimli ste si nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Zostáva výstražná kontrolka batérie svietiť počas jazdy? Aké napätie nameriate, keď motor beží? Tieto informácie by pomohli určiť, či čelíte jednoduchému problému so zdravím batérie, alebo či by mohli existovať hlbšie problémy s nabíjacím systémom, ktoré si vyžadujú pozornosť.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis vykonaný pri 103347 km, chcel som sa podeliť o nejaké aktualizácie k môjmu problému. Dal som si premerať multimetrom hodnoty na svorkách batérie. Pri voľnobehu ukazuje 12,1 V, čo klesá pod zaťažením, určite nie 13,5 - 14,4 V, ktoré by mala udržiavať. Tiež som si všimol určitú koróziu na svorkových pripojeniach. Po dôkladnom vyčistení svoriek batérie a opätovnom skontrolovaní údajov o napájaní došlo len k minimálnemu zlepšeniu. Pokles napätia pretrváva aj napriek čistým pripojeniam, čo poukazuje na pravdepodobné zlyhanie nabíjacieho systému skôr než len na povrchové problémy. Získal som cenovú ponuku pre oba scenáre, výmena batérie za 180 € alebo kompletná oprava alternátora okolo 450 €. Pred rozhodnutím, ktorou cestou sa vyberiem, si dám správne otestovať nabíjací systém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za namerané hodnoty napätia, naozaj potvrdzujú to, čo som podozrieval po riešení podobných problémov na mojom VW. To 12,1 V pri voľnobehu je jasný červený signál, pretože zdravý nabíjací systém by mal pri chode tlačiť takmer 14 V. Keď som si dal opraviť môj Golf, problém s alternátorom vykazoval takmer identické príznaky a vzorce napätia. Korózia na svorkách batérie, ktorú ste našli, stojí za zmienku, ale ako ste zistili, čistenie pomohlo len okrajovo. V mojom prípade sa to, čo vyzeralo ako jednoduchý problém s batériou, ukázalo byť zlyhávajúcim regulátorom napätia vnútri alternátora. Opravovňa vysvetlila, že keď regulátor začne zlyhávať, nemôže udržiavať správne nabíjacie napätie, čo vedie k týmto presným príznakom, ktoré vidíte. Predtým, než miniete peniaze na novú batériu, si určite dajte otestovať alternátor. Moja chyba bola, že som najprv vymenil batériu, len aby som o dva týždne zistil, že príčinou bol alternátor. Zlyhanie regulátora napätia znamenalo, že ani nová batéria nebola správne nabitá. Ak testovanie alternátora potvrdí chybu, tá ponuka 450 € sa zdá byť správna na základe mojich nákladov na opravu. Hoci je to vyššia suma ako výmena batérie, oprava skutočnej príčiny ušetrí peniaze dlhodobo a zabráni poškodeniu iných elektrických komponentov.

(Preložené z Anglický)

Dnes som dal v servise urobiť kompletnú diagnostiku. Regulátor napätia v alternátore skutočne zlyhával, čo spôsobovalo vybíjanie batérie a všetky tie elektrické problémy. Ich testy ukázali 11,9 V pri chode, čo je výrazne pod normálnym nabíjacím napätím. Keďže batéria bola v dôsledku chybného alternátora opakovane vybitá, odporučili výmenu oboch komponentov, aby sa predišlo budúcim problémom. Celková oprava stála 630 €, nie lacno, ale aspoň sú všetky elektrické problémy teraz vyriešené. Motor štartuje správne, svetlá sú jasné a stabilné a hodnoty napätia sú pri chode opäť normálne na úrovni 14,2 V. Je dobré, že som dal skontrolovať celý systém, a nie len vymeniť batériu. Naozaj si vážim, že všetci zdieľali svoje skúsenosti, najmä o kontrole stavu alternátora ako prvého. Inak by som vyhodil peniaze len za batériu. Čas ukáže, ale auto sa teraz cíti úplne normálne.

(Preložené z Anglický)