Problémy s BMW 4 Diesel: problémy s voľnobežnými otáčkami a strata výkonu - pomoc

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím BMW 3 diesel z roku 2020. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, hlavne základná údržba. Keď sa môj motor začal správať podobne ako ten tvoj, nepravidelné voľnobežky, zlé zrýchľovanie a tá prekliata kontrolka motora, vzal som ho do môjho pravidelného servisu. Diagnostikovali chybný DISA ventil a príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisuješ. Celá DISA jednotka sa musela vymeniť, stálo ma to okolo 280 eur, ale problém to úplne vyriešilo. Auto teraz ide hladko ako hodinky. Predtým, než sa podelím o podrobnejšie informácie o mojej oprave, aký je presne tvoj typ motora a počet najazdených kilometrov? Máš tiež nejaké konkrétne chybové kódy? Tieto informácie mi pomôžu povedať ti, či máš rovnaký problém ako ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Áno, moje auto má 121638 km a servis malo minulý mesiac. Tie príznaky, ktoré ste opísali, presne zodpovedajú tomu, čo zažívam. Je zaujímavé počuť, že vinníkom vo vašom prípade bol ventil DISA, to je naozaj užitočné vedieť. Bol som znepokojený potenciálnymi nákladmi na opravu, takže vedomie toho, koľko ste zaplatili, mi dáva dobrý referenčný bod. Zatiaľ som nevytiahol žiadne chybové kódy, ale plánujem si to nechať skontrolovať zajtra. Vaša skúsenosť mi určite zlepšila náladu v tejto celej situácii. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a pomohli mi!

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Potešilo ma, že som od teba opäť počul. Áno, po tom, čo som sa minulý rok popasoval s problémom s ventilom DISA, môžem povedať, že príznaky, ktoré zažívaš, sú naozaj podobné tomu, čím som si prešiel. Moje BMW malo tiež okolo tohto nájazdu kilometrov, keď sa to stalo. Chcel som len dodať, že potom, čo mi to opravili, som sa dozvedel, že tieto ventily zvyčajne začnú štrajkovať okolo 100 000 - 130 000 km, takže tvoje načasovanie zapadá do vzoru. Nechať si skontrolovať chybové kódy je určite správny krok, to je presne to, čo som mal urobiť skôr. V skutočnosti som počkal pár týždňov, kým som si to dal skontrolovať, a úprimne, to nebolo múdre, pretože drsný chod môže potenciálne ovplyvniť iné komponenty. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, keď mi mechanik vymenil ventil DISA, odporučili mi skontrolovať aj tesnenia sacieho potrubia. Ukázalo sa, že boli trochu opotrebované a ich výmena spolu s ventilom DISA spôsobila obrovský rozdiel v tom, ako auto jazdí. Možno sa oplatí opýtať sa na to, keď si dáš auto skontrolovať. Daj mi vedieť, aké chybové kódy sa objavia. Bolo by zaujímavé vidieť, či sa zhodujú s tými, ktoré som mal ja (v mojom prípade P1017 a P1018). Veľa šťastia s diagnostikou!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Je naozaj dobré vedieť o typickom rozsahu kilometrov pre problémy s ventilom DISA, dáva to úplný zmysel, prečo mi teraz blbne. Určite sa opýtam na tie tesnenia sacieho potrubia, keď ho zoberiem do servisu, na to som ani nepomyslel. Nechcem riskovať, že spôsobia viac problémov čakaním príliš dlho. Úprimne, bol si super nápomocný pri zdieľaní svojich skúseností. Zapísal som si tie chybové kódy, ktoré si spomenul (P1017 a P1018), aby som ich porovnal s tým, čo sa zobrazí na mojej diagnostike zajtra. Pravdepodobne si dám skontrolovať ventil aj tesnenia, keďže ho už aj tak beriem do servisu. Je lepšie všetko vyriešiť naraz, než robiť opakované výlety do servisu. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý si mi venoval, aby si mi pomohol s týmto problémom, naozaj si vážim všetky rady!

(Preložené z Anglický)