Problémy s BMW X6 Diesel 2012: Čierny dym, strata výkonu a podozrenie na chybný snímač tlaku turbodúchadla - hľadám skúsenosti a tipy

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím BMW X5 Diesel, ročník 2010. Moje znalosti autotechniky sú skôr nízke, ale mal som práve dosť skúseností na to, aby som problém u seba identifikoval. U mňa bol elektricky chybný snímač tlaku turbodúchadla a celé ma to stálo v servise 1520 eur. Chlapci tam všetko rozobrali, vyčistili a odstránili chyby ako zadymené časti. Potom vymenili snímač tlaku turbodúchadla a všetko znova poskladali. Navrhol by som ti, aby si si nechal skontrolovať svoje auto, mohlo by byť u teba tiež elektricky chybný snímač tlaku turbodúchadla. Akú máš motorizáciu tvojho X6 a koľko kilometrov už má najazdených? Možno ti potom môžem dať ešte pár ďalších detailov, aby som ti viac pomohol.

(community_translated_from_language)

Ahoj! Ďakujem za tvoju odpoveď. Môj X6 má motor s dieselovou technikou a už má najazdených 162 859 km. Posledný servis nebol až tak dávno. Je mi jasné, že musím vymeniť aktuátor turbodúchadla, len dúfam, že nebudú žiadne ďalšie prekvapenia. Vlastne by som to radšej urobil sám, ale zas až tak sa nevyznám. Ako dlho ti to v dielni trvalo?

(community_translated_from_language)

Ahoj! Ó, pri takom počte najazdených kilometrov ma to vôbec neprekvapuje, pri mne to bolo približne toľko kilometrov, keď som mal ten problém. V dielni to trvalo asi pol dňa, pretože diely chceli dôkladne vyčistiť. Povedali mi tiež, že taký regulátor tlaku turbodúchadla môže jednoducho zlyhať, bez toho, aby ste si to veľmi všimli - okrem príznakov, ktoré ste opísali. Ak sa nevyznáte, nechajte to radšej opraviť, pretože ak niečo pokazíte, môže to byť drahšie. Takže radšej raz poriadne a potom budete mať pokoj. K nákladom môžem len povedať, že v mojom prípade to bolo ako som spomínal cca 1520 eur, ale môžu sa líšiť v závislosti od toho, čo sa všetko urobí a aké diely sú potrebné. Už ste si dohodli termín v dielni? Ak nie, urobil by som to čo najskôr, aby sa to rýchlo vyriešilo. Dobrú cestu a nenechávajte sa príliš stresovať, všetko bude v poriadku!

(community_translated_from_language)

Hej, ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď. Nie, ešte som si nedohodol termín v servise, ale teraz sa do toho naozaj pustím. To s nájazdom kilometrov mi teraz dáva zmysel, ale človek vždy dúfa, že ešte chvíľu vydrží, než prídu ďalšie veľké výdavky. 1520 eur je poriadna suma, ale ak to pomôže, tak to stojí za to. Som presvedčený o kvalite môjho BMW, tak to nechám urobiť profesionálne. Možno budem mať šťastie a bude to lacnejšie ako u teba. Dúfajme v to najlepšie! Ešte raz ďakujem za pomoc, dám vedieť, ako to dopadlo. Jazdite opatrne!

(community_translated_from_language)

Vozidlo má nestabilné voľnobežné otáčky

(community_translated_from_language)

Znie to, akoby vaše vozidlo mohlo mať problém s ventilom regulácie voľnobežných otáčok alebo by mohol byť problém s únikom vákua. Začnite kontrolou viditeľných známok úniku vákua, ako sú syčavé zvuky alebo prasknuté hadice. Ak nič nenájdete, mali by ste zvážiť prehliadku ventilu regulácie voľnobežných otáčok mechanikom. Toto je bezpečnostne relevantný problém, takže odporúčam ho nechať čo najskôr skontrolovať. Držte nás prosím informovaných o vašom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)

Zdravím, dal som si do BMW e90 z roku 2007 namontovať nový turbokompresor. Po 1 dni stratil výkon. Spotreba paliva sa zvýšila. Čo môže byť príčinou?? Zúfam si.

(community_translated_from_language)

Je možné, že turbodúchadlo nie je správne nainštalované, alebo môže byť problém s prívodom oleja do turbodúchadla. Najprv skontrolujte olejové vedenia, či nie sú zablokované alebo netečú. Ak sa všetko zdá byť v poriadku, bolo by najlepšie vziať vaše auto späť k mechanikovi, ktorý turbodúchadlo inštaloval, na opätovnú kontrolu. Toto je bezpečnostne relevantný problém, takže odporúčam ho nechať čo najskôr skontrolovať. Prosím, informujte nás o vašom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)

Ahoj, ďakujem za vašu odpoveď. Zistil som, že regulátor turbodúchadla zostáva hore. Keď ho mierne stlačím dolu, výkon sa vráti. Chybová správa: Regulátor turbodúchadla, stavová linka. Starý fungoval bez problémov, ale vymenil som ho, pretože lopatky mali vôľu.

(community_translated_from_language)

Zdá sa, že regulátor tlakového posilňovača môže zasekávať alebo nefunguje správne. Ak stlačením obnovíte výkon, je pravdepodobné, že regulátor sa nehýbe voľne, ako by mal. Možno budete chcieť zvážiť výmenu regulátora tlakového posilňovača. Nezabudnite pred začatím akýchkoľvek prác odpojiť batériu. Po výmene nám prosím dajte vedieť, či je problém vyriešený. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)