100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

lisafire8

Problémy s časovaním motora Audi Q8 TFSI spôsobujú stratu výkonu

Mám problémy s mojím Audi Q8 3.0 TFSI z roku 2021, ktoré sa začali nedávno. Kontrolka motora sa stále rozsvecuje a spotreba paliva sa výrazne zvýšila v porovnaní s normálom. Výskum poukazuje na potenciálne problémy s variabilným časovaním, konkrétne so systémom VANOS na vstupe. Mal niekto podobné príznaky a dal si ich opraviť? Aký bol v tomto prípade skutočný problém a ako ho váš mechanik vyriešil? Hľadám reálne skúsenosti, ktoré mi pomôžu určiť problém skôr, než ho odnesiem do servisu. V súčasnosti motor stále beží, ale určite cítiť, že stráca výkon v porovnaní s predtým.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

melissadragon5

Minulý rok som mal podobný problém s mojím Audi Q7 3.0 TFSI z roku 2019. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo popisujete: kontrolka motora, zvýšená spotreba paliva a citeľná strata výkonu. Vzhľadom na moje skúsenosti s variabilnými časovaniami som od začiatku podozrieval problém s elektromagnetickým ventilom VANOS. V dielni potvrdili, že chybný elektromagnetický ventil vačkového hriadeľa spôsoboval prerušovaný chod motora a problémy s nízkym výkonom. Celkové náklady na opravu boli 250 eur, vrátane náhradných dielov a práce. Opravný proces bol jednoduchý, vymenili chybný elektromagnetický ventil a vymazali chybové kódy. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a dodávanie výkonu bolo opäť plynulé. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek chybové kódy zo skenovania OBD? Vyskytuje sa strata výkonu viac v určitých otáčkach? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky motora? Kedy bola vaša posledná výmena oleja? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil s mojím Q7.

(Preložené z Anglický)

lisafire8 (Autor)

Ďakujem za predchádzajúce odpovede. Podarilo sa mi dať auto prekontrolovať v miestnom servise a dostal som chybovú správu P0016. Zdá sa, že prerušovaný chod motora je výraznejší pri nižších otáčkach, najmä keď je studený. Posledná výmena oleja bola pri 98 000 km, použil sa plne syntetický olej podľa špecifikácie Audi. Ukázalo sa, že v solenoidu VANOS sa nahromadil olejový kal, čo spôsobilo poruchu systému variabilného časovania. Pravidelná výmena oleja by tomuto nahromadeniu pravdepodobne zabránila. Servis zistil malé kovové častice pri demontáži starého solenoidu VANOS, čo naznačuje vnútorné opotrebenie v časovacom systéme. Bolo by užitočné vedieť, či niekto iný mal podobné zistenia so svojimi Q8 a aké preventívne opatrenia potom podnikol.

(Preložené z Anglický)

melissadragon5

Ďakujem za aktualizáciu. Áno, vaše zistenia s kódom P0016 a olejovou usadeninou perfektne zodpovedajú mojej skúsenosti. Po mojej prvotnej výmene solenoidu VANOS som počas opravy tiež objavil kovové nečistoty, čo viedlo k dôkladnejšiemu preskúmaniu systému variabilného časovania. Aby som zabránil budúcemu zlyhaniu VANOSu, implementoval som tieto zmeny: Skrátené intervaly výmeny oleja na 7500 km, Prechod na syntetický olej vyššej triedy s lepšími čistiacimi vlastnosťami, Pridanie preplachu motora pri každej druhej výmene oleja, Častejšie monitorovanie tlaku oleja pomocou OBD čítačky. Tieto kroky udržali môj Q7 v hladkom chode 25 000 km od opravy bez kontrolky motora alebo problémov s výkonom. Extra náklady na údržbu sú minimálne v porovnaní s ďalšou veľkou opravou VANOSu. Kovové častice, ktoré ste spomenuli, sú znepokojivé. Uistite sa, že váš servis dôkladne vyčistí olejové kanály a skontroluje opotrebenie vačkového hriadeľa. V mojom prípade skoré riešenie problému zabránilo rozsiahlejšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

lisafire8 (Autor)

Ďakujem za všetky užitočné odpovede. Tie kódy P0016 jednoznačne poukazovali na problémy s rozvodovým reťazom a systémom VANOS. Po vykonaní prvej opravy s výmenou solenoidu a čistením olejového systému som urobil zmeny, aby som predišiel budúcim problémom: Začal som používať prémiový syntetický olej určený špeciálne pre sací vačkový hriadeľ a systémy variabilného časovania. Taktiež som prešiel na intervaly výmeny oleja 5000 km, aspoň do doby, kým nebudem mať istotu, že systém VANOS pracuje čistý. Autoservis vykonal dôkladnú kontrolu komponentov rozvodového reťazca, keď už mali veci rozobraté. Našťastie sa zistilo minimálne opotrebenie, takže včasné odhalenie ma zachránilo pred väčšími problémami. Ukázalo sa, že kovové nečistoty pochádzali z bežného opotrebovania, a nie z poruchy súčiastky. Od opravy sa spotreba paliva vrátila do normálu a dodávanie výkonu je plynulé vo všetkých otáčkach. Budem naďalej monitorovať pomocou pravidelných skenov OBD, aby som včas odhalil akékoľvek problémy so solenoidom VANOS. Oceňujem všetky tipy na údržbu, pomôžu predísť budúcim problémom s variabilným časovaním.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: