Problémy s čidlami Audi A7 spôsobujú stratu výkonu a hluk

Minulý mesiac som mal veľmi podobný problém s mojím Audi A6 (2017, benzín). Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami so senzormi som rozpoznal príznaky, ktoré ste opísali. Systém nasávania vzduchu vykazoval podobné známky, píšťanie, znížený výkon a teplotný senzor vyhadzoval chybové kódy. Fluktuácia teploty bola na odčítaní diagnostického nástroja dosť nápadná. Spočiatku som si myslel, že je to len samotný vzduchový senzor, ale v dielni zistili, že príčinou bol vlastne poškodený káblový pripojenie k systému teplomeru. Diagnostický proces bol pomerne dôkladný. Vykonali: 1. Kompletné skenovanie 2. Testovanie systému nasávania vzduchu 3. Kontrola všetkých pripojení senzorov 4. Overenie odčítaní teplotného senzora 5. Kontrola káblového zväzku Oprava zahŕňala opravu káblového pripojenia k teplotnému senzoru, čo stálo 95 eur vrátane práce. V mojom prípade nebolo potrebné vymeniť žiadne iné komponenty. Aby som vám mohol poskytnúť presnejšie rady pre vašu situáciu, mohli by ste mi povedať: Akékoľvek nedávne úpravy systému nasávania vzduchu? Kedy sa prvýkrát objavili príznaky? Sú príznaky stále prítomné alebo sa menia s teplotou motora? Aké presné chybové kódy váš systém zobrazuje?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pri 14279 km a problém sa začal krátko potom. Odčítanie snímača prietoku vzduchu na mojom diagnostickom nástroji ukazuje podobné výkyvy teploty, ako ste opísali. Vyzývavý zvuk je určite najvýraznejší pri prudkom zrýchlení. Odčítanie teploty vzduchu skáče nepravidelne, keď je motor zaťažený. Podrobná diagnostika ukázala chybové kódy P0113 a P0098, oba súvisiace so systémom prívodu vzduchu. Na motore ani na komponentoch prívodu vzduchu som nerobil žiadne úpravy. Príznaky sa zdajú byť výraznejšie, keď je motor studený. Oprava za 95 eur, ktorú ste spomenuli, znie rozumná, ak sa ukáže, že je to len problém s káblovaním. Nechám najprv autoservis skontrolovať pripojenia teplotného snímača, skôr než budem meniť nejaké snímače.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto chybových kódov a príznakov, najmä nestálych údajov o teplote vzduchu pri zaťažení, to určite znie ako rovnaký problém s káblovaním, s akým som sa stretol. Vzor kolísania teploty je zjavným znakom problému s pripojením, a nie chybného automobilového snímača samotného. Správanie studeného motora, ktoré ste spomenuli, dodáva tejto teórii na váhe. V mojom prípade boli údaje snímača teploty najnestabilnejšie počas studených štartov, keď sa systém nasávania vzduchu prispôsoboval zmenám teploty. Získanie týchto konkrétnych chybových kódov (P0113/P0098) je v skutočnosti dobrou správou. Keď môj systém snímačov motora ukázal tieto rovnaké kódy, potvrdilo to, že problém bol izolovaný v okruhu monitorovania teploty vzduchu. Oprava bola nakoniec jednoduchá, keď našli poškodený drôt. Dôkladná kontrola pripojení snímača by mala byť prvým krokom. Systém nasávania vzduchu je vystavený značnému teplotnému a vibračnému namáhaniu, čo môže časom uvoľniť pripojenia. Vo vašom prípade, s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov, je pravdepodobne len problém s pripojením, a nie zlyhanie snímača. Navrhol by som, aby: 1. Otestovali hodnoty odporu snímača 2. Skontrolovali kolíky konektora na koróziu 3. Overili kontinuitu káblovania 4. Monitorovali živé údaje počas studených štartov

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Po získaní takého špecifického vstupu o chybových kódoch a testovacom procese sa cítim oveľa sebavedomejšie ohľadom smeru opravy. Súvislosť medzi mojimi príznakmi a opísanými problémami s káblovaním dáva veľký zmysel, najmä to, ako sa pri studených štartoch správa ukazovateľ teploty. Skutočnosť, že systém snímačov motora ukázal identické kódy (P0113/P0098), je upokojujúca. Na budúci týždeň som si naplánoval návštevu dielne. Nechám ich najskôr skontrolovať zapojenie a pripojenia snímača nabíjania, skôr než začnú meniť akékoľvek súčiastky. Navrhovaná postupnosť testovania automobilových snímačov znie dôkladne, najmä monitorovanie systému prívodu vzduchu počas studených štartov. Určite si po oprave skontrolujem hodnoty teploty, aby som sa ubezpečil, že oprava vyriešila problémy s výkonom aj chybové kódy. Ak sa nakoniec ukáže, že je to len oprava káblovania, ako sa spomínalo, cena 95 eur by bola oveľa lepšia, než zbytočná výmena snímačov.

(Preložené z Anglický)