Problémy s čidlom IAT A5 spôsobujú viacnásobné problémy s motorom

Mal som veľmi podobný problém s mojím A4 2.0T z roku 2019. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami snímača nasávaného vzduchu môžem zdieľať, čo v mojom prípade zabralo. Príznaky sa presne zhodovali: nepravidelné voľnobežné otáčky, znížený výkon a kontrolka motora. Po pripojení diagnostického nástroja to tiež poukazovalo na nesprávne hodnoty snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT). Opravňa potvrdila, že snímač teploty nasávaného vzduchu prerušovane zlyhával. Oprava zahŕňala výmenu snímača IAT a čistenie okolia nasávacieho otvoru. Celková cena bola 155 eur vrátane dielov a práce. Od výmeny motor beží hladko a bez výstražných svetiel. Predtým, než urobíme závery, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom A5, Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky, Akékoľvek nedávne údržbárske práce, Existujú nejaké ďalšie výstražné svetlá okrem kontrolky motora, Zhoršuje sa problém v určitých poveternostných podmienkach? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš prípad podobný a či je snímač vzduchu skutočne hlavnou príčinou.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 35 000 km pred tromi mesiacmi, takže odvtedy som najazdil asi 2600 km. Ďakujem za podrobné informácie o výmene vášho snímača. Príznaky sa začali postupne objavovať počas posledných dvoch týždňov. Všimol som si, že údaje o teplote motora boli nekonzistentné ešte predtým, ako sa rozsvietila kontrolka motora. Motor beží obzvlášť hrubo pri studených štartoch. Základný diagnostický sken automobilu ukázal kódy P0112 a P0113. Žiadne ďalšie výstražné svetlá nie sú aktívne. Podľa údajov zo skenovania sa zdá, že údaje zo snímača teploty divoko kolíšu. Vzhľadom na kódy a príznaky sa nakláňam k výmene snímača IAT, ale chcel som to pred pokračovaním potvrdiť s ostatnými.

(Preložené z Anglický)

Na základe vášho nájazdu a chybových kódov, ktoré ste spomenuli, to určite znie ako rovnaký problém s IAT senzorom, s ktorým som sa stretol ja. Kombinácia P0112/P0113 typicky indikuje snímač teploty nasávaného vzduchu, ktorý zlyháva a zobrazuje problémy s nízkym aj vysokým obvodom. Kolísavé hodnoty, ktoré ste opísali, presne zodpovedajú mojej skúsenosti. Pri 37 600 km je vaše auto práve v rozmedzí, kde tieto senzory môžu začať zlyhávať. Skutočnosť, že si to viac všímate počas studených štartov, ďalej podporuje diagnózu. V mojom prípade boli tiež hodnoty teploty všade naokolo pred konečným zlyhaním. Po výmene môjho IAT senzora zmizli všetky tieto príznaky: Kolísavé hodnoty teploty sa zastavili, motor bežal hladko, najmä počas studených štartov, kontrolka motora zhasla, výkon sa vrátil do normálu, chybové kódy sa nevrátili. Len sa uistite, že servis vykoná po výmene riadny diagnostický sken auta, aby sa overila oprava. Stojí za to, aby pri tom vyčistili aj systém nasávania vzduchu, ako preventívna údržba. Keďže vaše príznaky a chybové kódy sú identické s tým, čo som zažil, som ešte viac presvedčený, že výmena senzora vyrieši vaše problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Po preskúmaní diagnostických kódov a porovnaní mojej situácie s podobnými prípadmi sa cítim sebavedomo pri výmene snímača IAT. Zhodné príznaky, najmä nekonzistentné odčítanie teploty a problémy so studeným štartom, silne poukazujú na to, že problémom je snímač vzduchu. Túto opravu si naplánujem na tento týždeň a následne nechám vykonať kompletnú diagnostiku auta, aby sa potvrdilo, že všetko je vyriešené. Oprava za 155 eur sa zdá byť rozumná vzhľadom na príznaky a potenciálne škody z jej ponechania neopravenej. Po výmene snímača teploty poskytnem aktualizáciu, aby som potvrdil, či to vyriešilo problémy s nepravidelnými otáčkami a výkonom. Naozaj užitočné bolo počuť od iných, ktorí sa s rovnakým problémom vysporiadali, čo mi značne uľahčilo diagnostický proces.

(Preložené z Anglický)