RickyRider
Problémy s čiernym dymom a stratou výkonu v 7-kovom BMW diesli (2013): Hľadám rady na opravu chyby filtra pevných častíc
(Preložené z Nemecký)
17 komentár(e)
RickyRider (Autor)
Ahoj, ďakujem za tvoju rýchlu odpoveď! Môj BMW má teraz 137492 km na tachometri a posledná regenerácia sa uskutočnila pri poslednom servise. Informácia o čistení DPF je skvelá, spomeniem to vo svojom servise a uvidím, čo mi povedia. Ďakujem!
(Preložené z Nemecký)
SebKochRacer
Hej, žiadny problém, vždy rád! Vzhľadom na tvoj nájazd kilometrov a poslednú regeneráciu by to naozaj mohlo byť tak, že tvoj filter pevných častíc jednoducho dosiahol svoju kapacitu a musí sa vyčistiť alebo vymeniť. To sa väčšinou stáva po určitom počte kilometrov alebo ak sa auto jazdí prevažne na krátke vzdialenosti. Daj si to určite skontrolovať v dielni. Mohli by existovať aj iné príčiny, napríklad chybná injekcia, ktorá vedie k vstrekovaniu príliš veľkého množstva paliva a to následne preťažuje filter pevných častíc. Dúfam, že som ti vedel pomôcť a prajem ti veľa šťastia! Drž ma v obraze, čo ti povedia v dielni.
(Preložené z Nemecký)
RickyRider (Autor)
Jasné, to dáva zmysel! Naozaj jazdím väčšinou krátke trasy. A áno, dohodnem si termín v servise a nechám si to skontrolovať. Budem ťa držať v obraze a dám ti vedieť, ako to dopadlo. Ďakujem ešte raz za tvoju pomoc, veľmi si to vážim! Dovtedy!
(Preložené z Nemecký)
Tom68
Dobrý deň, namontovali sme nový filter pevných častíc. Rovnako aj kábel k snímaču teploty. Kontrolka filtra pevných častíc a kontrolka motora však stále svietia. Po približne 100 kilometroch sa rozsvieti ešte jedna špirála a motor prejde do núdzového režimu. Posledné menované som však vedel vymazať cez Carly. Teraz auto jazdí opäť dobre. Prečo stále svieti kontrolka? Vw Passat Diesel 2015. 153000 km
(Preložené z Nemecký)
Alf72
Bohužiaľ neopravené
(Preložené z Nemecký)
Digoca07
Problém vyriešený Teraz mi ukazuje, že turbo je v polohe low...
(Preložené z Anglický)
Digoca07
Neviem, čo mám robiť s aplikáciou, nedáva mi žiadne pokyny.
(Preložené z Anglický)
Falcone499
Ahoj, mám DB 180 CDI W 246 s 189 000 km a pravidelne dostávam hlásenia o problémoch s filtrom pevných častíc. Začalo to hláseniami o rozdiele tlaku, musí sa filter pevných častíc naozaj vymeniť? V triede B je dosť skryto zabudovaný?
(Preložené z Nemecký)
CarlyAdminBenny
Citácia:
@Falcone499 napísal na
Ahoj, mám DB 180 CDI W 246 s 189 000 km a pravidelne dostávam hlásenia o problémoch s filtrom pevných častíc. Začalo to hláseniami o rozdiele tlaku, musí sa filter pevných častíc naozaj vymeniť? V triede B je dosť skryto zabudovaný?
Ahoj, existuje aj spôsob, ako "chemicky" vyčistiť filter pevných častíc. Pri tom sa do DPF nastrieka druh peny a následne sa vykoná "nútená regenerácia". Túto čistenie by som však nechal vykonať v dielni, ktorá má k dispozícii aj potrebné náradie. Dajte nám vedieť, či sa vám to podarilo a či to prinieslo úspech.
(Preložené z Nemecký)
Zapojte sa do diskusie:
SebKochRacer
Ahoj, mám trochu skúseností s autami. Mal som podobný problém s mojím 5-kovým BMW Dieselom, ročník 2011. Príznaky boli rovnaké: čierny dym, strata výkonu a DPF sa nechcel správne regenerovať. Bohužiaľ, nemôžem všetko presne vysvetliť, pretože aj tak nie som expert. V mojej dielni sa potom ukázalo, že DPF bol veľmi silno zaťažený. To znamená, že filter pevných častíc je preťažený popolom a nespálenými časticami. Tam vykonali takzvanú "čistenie DPF", čo ma stálo celkovo 1325€. Potom bol problém vyriešený a auto znova jazdilo bezchybne. Mohol by si mi dať možno viac informácií o svojom aute, napr. koľko kilometrov už najazdilo alebo kedy bola vykonaná posledná regenerácia DPF? To môže pomôcť viac objasniť tvoj prípad.
(Preložené z Nemecký)