Problémy s čiernym dymom, stratou výkonu a zvýšenou spotrebou u VW T-Roc (dieselový motor)

Ahoj! Podobné problémy som mal kedysi s mojím Passatom B6 VW (dieselový motor), ktorý je síce z roku 2016, teda trochu starší. U mňa bol problém mechanické poškodenie turbodúchadla. Zúfalý som išiel rovno do servisu. Tam mi tú vec opravili za poplatok 1070 eur. Dosť nepríjemné, ale čo už. Odvtedy auto ide ako hodinky. Možno by si mohol poskytnúť viac podrobností o svojom vozidle? Rok výroby, najazdené kilometre atď.? Potom by som ti možno vedel lepšie pomôcť. Dúfam, že ti to aspoň trochu pomôže.

(Preložené z Nemecký)

Ahoj, ďakujem za tvoju odpoveď! Môj Roc T VW je z roku 2020 a doteraz som s ním najazdil približne 25 000 km. Je mi jasné, že existuje mnoho možných príčin týchto príznakov. Ale tvoj náznak na turbokompresor sa zdá byť rozumný, aj keď samozrejme dúfam, že to nebude taká drahá oprava. Myslím si, že by bolo najlepšie, keby som jednoducho išiel do servisu a nechal si to skontrolovať. Máš možno ešte nejaký tip, na čo si mám dať pozor, keď dám auto do servisu? Vďaka vopred!

(Preložené z Nemecký)

Ahoj! Presne ten istý problém som mal minulý rok aj ja pri svojom Golfe VI VW (dieselový motor). Takže s týmto problémom nie si vôbec sám. Ver mi, viem si tvoj problém predstaviť, aj ja som sa pýtal, či by príčinou mohla byť odchýlka v regulácii turbodúchadla. Takže, pri mojom aute vtedy bol problém naozaj odchýlka v regulácii turbodúchadla. S najväčšou pravdepodobnosťou bol príčinou chybný senzor - malá časť, ale môže spôsobiť veľa problémov, ak nefunguje, najmä pri novších modeloch ako je tvoj. Viem si to predstaviť, človek má pocit, že stráca rozum, keď počuje to neustále syčanie a píšťanie. Mne sa to stalo raz na diaľnici a môžem ti povedať, že to nebola žiadna zábava. Stojí to síce pár eur, ale ak príliš dlho čakáš, môže to byť ešte drahšie. Povedz im priamo, že predpokladáš odchýlku v regulácii turbodúchadla a nech skontrolujú senzor. Autoservis by mal tento problém pomerne rýchlo vyriešiť. Mňa to stálo okolo 600 eur, čo nebolo práve lacné, ale oveľa lacnejšie ako keby sa pokazilo turbodúchadlo. Odvtedy som už nemal žiadne problémy a auto ide perfektne. Takže sa nevzdávaj a nenech sa odradiť! Veľa šťastia, kamoš!

(Preložené z Nemecký)

Ahoj, ďakujem za tvoju odpoveď! Myslím, že by som naozaj nemal strácať viac času a mal by som ísť do dielne. 600 eur je stále lepšie ako 1070 eur. A áno, to pískanie a syčanie počas jazdy je naozaj otravné. Veľmi pekne ďakujem za tip, poukážem dielňu na senzor a dúfam, že dokážu problém vyriešiť. No, s autami je vždy niečo, však? Ale je fajn vedieť, že si už nemal žiadne ďalšie problémy. Dúfam, že s mojím autom to bude rovnaké. Ešte raz veľmi pekne ďakujem za tvoju pomoc a rady. Sú naozaj cenné. Všetko dobré!

(Preložené z Nemecký)

Hej všetci, mám problém s mojím Audi A6 BiTDI (313 PS), s ktorým si neviem rady. Ide do núdzového režimu len sporadicky – teda nie každý deň a ani nie naozaj predvídateľne. Keď sa to stane, vyhodí chybu Má niekto z vás rovnaký problém alebo nejaký nápad, na čom by to mohlo závisieť? Možno typická závada u tohto motora? Bol by som vďačný za tipy alebo skúsenosti!

(Preložené z Nemecký)

Začnite kontrolou základov: uistite sa, že všetky elektrické pripojenia, najmä tie, ktoré súvisia s turbodúchadlom a senzormi, sú bezpečné a bez korózie. Bežnou príčinou núdzového režimu môže byť chybný senzor, ako je senzor prietoku vzduchu (MAF) alebo senzor tlaku posilňovača. Ak máte prístup k diagnostickému nástroju, prehľadajte chybové kódy, aby ste presne určili problém. Ak problém pretrváva, je najlepšie nechať ho skontrolovať profesionálnym mechanikom, pretože jazda v núdzovom režime môže niekedy naznačovať vážnejší základný problém. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)