Problémy s Citroënom DS3 Diesel: Vysoká spotreba paliva, tmavý dym a chybný snímač teploty nasávaného vzduchu

Ahoj! Taktiež jazdím Citroënom C3 Diesel, model 2016, pomerne blízko tvojmu DS3. Nie som automechanik, ale o autách niečo viem. Mal som podobný príznak ako tvoje auto a ukázalo sa, že bola chybná vyhodnocovacia elektronika (presnejšie riadiaca jednotka motora). To vtedy stálo presne 1000 eur. Opravy neboli jednoduché a musel som to dať opraviť v dielni. Mohol by si mi povedať, aký je presný model tvojho auta? Mohlo by to pomôcť nájsť najlepší spôsob, ako vyriešiť tvoj problém. Samozrejme, najlepšie bude odviesť auto k odborníkovi.

(Preložené z Nemecký)

Hej, ďakujem za tvoju pomoc. Môj DS3 je základný model – bez žiadnych špeciálnych doplnkov. Má najazdených 81335 km a naposledy bol servisovaný pred približne 10000 km. Pravdepodobne to nechám skontrolovať odborníkom, ale chcel som vedieť vopred, na čo sa mám pripraviť. Tvoje skúsenosti s riadiacou jednotkou motora znejú podobne, možno je to naozaj vinník. 1000 eur nechcem síce vydať, ale tak to chodí, však? Ešte raz ďakujem, tvoj príspevok bol naozaj užitočný!

(Preložené z Nemecký)

Hej, žiadny problém, rád pomôžem! Tvoj DS3 by mohol mať skutočne rovnaké problémy ako môj C3. Príznaky znejú veľmi podobne. Mohlo by to byť aj riadiaca jednotka motora, ako si už aj sám predpokladal. Odporučil by som ti najprv prečítať chybovú pamäť. Samozrejme, bolo by pekné, keby si sa vyhol výdavku 1000 eur, to úplne chápem. V mojom prípade to však bolo bohužiaľ nevyhnutné. Dúfam, že v tvojom prípade to nebude také drahé. Bez ohľadu na výsledok, prosím, daj nám vedieť, čo ti povie tvoj mechanik. Možno sa z toho všetci niečo naučíme! A len tak mimochodom – vo svojom prvom príspevku si spomínal aj o snímači teploty nasávaného vzduchu. V mojom C3 to nebol problém, ale kto vie, autá sú niekedy záhadné. Ak by pod čiarou stálo menej vymeniť snímače, ako opravovať riadiacu jednotku motora, bola by to tiež možnosť. Veľa šťastia pri oprave a daj nám vedieť, čo zistíš!

(Preložené z Nemecký)

Ahoj, ďakujem za tipy a múdru radu! Áno, nechám si prečítať chybový kód a pozriem sa, čo povie mechanik. Tvoja rada ohľadom riadiacej jednotky motora a snímača teploty nasávaného vzduchu je určite tiež v mojej hlave. Znie to tak, akoby som musel do opráv investovať dosť peňazí, ale čo sa dá robiť... Autá sú skutočne tajomné! Budem vás držať v obraze, len čo budem mať viac informácií. Možno môj problém pomôže aj iným ľuďom. Ďakujem ešte raz a dúfam, že čoskoro budem mať pozitívne správy!

(Preložené z Nemecký)

Už mnoho mesiacov mám problém, pričom každý mechanik mi dáva inú verziu problému. Preto sa obraciam na vás v nádeji, že niektorý z vás mal rovnaký problém ako ja (kontrolka anti-znečistenia). Moja wastegate klesá, ale nevráti sa späť. Mám niekoľko chybových kódov: OBD: - P1351 - P0299 - P1403 ECU: - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Verzia mechanika číslo 1: Elektrický ventil turba nefunkčný. Vymenil som ho, problém pretrváva. Verzia mechanika číslo 2: Turbo na výmenu, je nefunkčné. Preto som išiel k inému mechanikovi, ktorý mi povedal, že moje turbo je v poriadku, naopak, pracuje príliš intenzívne. Išiel som k dôveryhodnému mechanikovi, ktorý sa tomu venoval celý deň, ale bohužiaľ, nedokázal nájsť zdroj problému. Vymenili sme snímače, ale stále je to rovnaké. Nedávno som bol u mechanika, ktorý mi vymenil dvere a ponúkol sa, že problém vyrieši za 200 €, bez toho aby som videl, odkiaľ problém pochádza. Podľa neho radšej neprezradí problém. Preto sa obraciam na vás, aby som zistil, či môžem tento problém konečne vyriešiť.

(Preložené z Francúzsky)

Na základe chybových kódov, ktoré ste poskytli, sa zdá, že by mohol byť problém s turbodúchadlom alebo ventilom EGR. Chybový kód P0299 indikuje nedostatočné zvýšenie tlaku turbodúchadla/kompresora a P1403 súvisí so systémom EGR. Predtým, než zvážite výmenu turbodúchadla, odporúčam skontrolovať vákuové vedenia k turbu na prípadné úniky alebo upchatia, pretože tieto by mohli spôsobiť problém s prepúšťacím ventilom, ktorý zažívate. Skontrolujte tiež ventil EGR a jeho obvod, pretože porucha tu by mohla spustiť kód P1403. Pamätajte, že toto sú len návrhy na základe informácií, ktoré ste poskytli. Vždy je najlepšie nechať problém diagnostikovať profesionálnym mechanikom. Ak je problém týkajúci sa bezpečnosti, dôrazne odporúčam nechať mechanika skontrolovať problém. Prosím, informujte nás o svojom pokroku a dajte nám vedieť, ak máte ďalšie otázky.

(Preložené z Anglický)

Žiadny mechanik nenašiel problém, vymenil som elektroventilový turbo a podtlakovú hadicu.

(Preložené z Francúzsky)

To je dobrý začiatok. Ak problém pretrváva, mali by ste zvážiť skontrolovanie EGR ventilu a jeho obvodu, ako som spomínal skôr. Tiež by mohlo byť užitočné nechať si vymazať chybové kódy a potom pozrieť, či sa vrátia. Ak áno, mohlo by to pomôcť lokalizovať presný problém. Prosím, držte nás v obraze o vašom pokroku a dajte nám vedieť, ak máte ďalšie otázky.

(Preložené z Anglický)