Problémy s DPF filtrom v Audi A8, varovné signály a odhalené opravy

Podobný problém sa vyskytol aj na mojom Audi A6 3.0 TDI z roku 2013. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou automobilov, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti s týmto problémom výfukového snímača. Príznaky sa presne zhodovali, kontrolka motora, čierny dym a neúspešné pokusy o regeneráciu DPF. Porucha snímača tlaku zabránila správnej prevádzke výfukového systému, čo vážne ovplyvnilo výkon motora. Po diagnostickom teste, ktorý potvrdil chybný snímač spätného tlaku výfukových plynov, oprava zahŕňala: 1. Kompletnú výmenu snímača 2. Rekalibráciu systému 3. Vynútený regeneračný cyklus DPF Celková cena bola 245 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky príznaky a auto odvtedy perfektne funguje. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie usmernenie pre vaše A8, mohli by ste uviesť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Dátum poslednej regenerácie DPF, Akúkoľvek nedávnu údržbu motora, Kompletné diagnostické chybové kódy Snímač spätného tlaku výfukových plynov je kritický pre správnu funkciu DPF v TDI motoroch. Odloženie výmeny môže viesť k drahším opravám, ak sa DPF poškodí. Dôrazne odporúčam, aby ste to čo najskôr riešili v kvalifikovanom autoservise so skúsenosťami s dieselovými motormi VAG.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Moje vozidlo má 36989 km a v minulom mesiaci prešlo servisom. Cena výmeny snímača tlaku sa zdá byť rozumná. Skontroloval som protokol diagnostiky môjho vozidla a všimol som si, že pokusy o regeneráciu začali zlyhávať približne pred dvoma týždňami. Odvtedy sa emisie vozidla výrazne zhoršili, najmä pri zrýchľovaní. Zaznamenali ste po oprave nejaké zlepšenie spotreby paliva? Moja spotreba sa od začiatku týchto problémov výrazne zvýšila. Chcem si túto opravu rezervovať tento týždeň, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu DPF filtra.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Áno, všimol som si významné zlepšenie spotreby paliva po oprave snímača tlaku na mojom A6. Pred opravou som spotrebovával približne o 15-20 % viac paliva kvôli neefektívnemu chodu výfukového systému. Časovanie vašich neúspešných pokusov o regeneráciu zodpovedá typickému vzoru pri chybných snímačoch tlaku. Systém kontroly emisií vozidla nemôže správne regulovať prietok výfukových plynov, čo vedie k neúplnému spaľovaniu a k tomu čiernemu dýmu počas zrýchľovania. Po mojej oprave: Spotreba paliva sa vrátila do normálu do dvoch plných nádrží, čierny dym úplne zmizol, cykly automatickej regenerácie sa obnovili normálne, kontrolka motora zostala zhasnutá. Pri vašom nižšom počte najazdených kilometrov je zlyhanie snímača tlaku trochu predčasné, ale nie nevídané. Snímač výfukových plynov môže predčasne zlyhať, ak je vystavený nadmernému nahromadeniu sadzí alebo extrémnym teplotným cyklom. Keďže ste mali nedávno servis, stojí za to skontrolovať, či si všimli nejaké iné problémy s výfukovým systémom, ktoré by mohli prispieť k zlyhaniu snímača. To by mohlo pomôcť predchádzať budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky tieto informácie o zlepšení spotreby paliva. Moje údaje o spotrebe z minulého týždňa potvrdzujú, čo ste spomenuli o 15-20% zvýšení spotreby paliva. Je dobré vedieť, že by sa to malo po oprave vrátiť do normálu. Práve som si objednal opravu na zajtrajšie ráno. Diagnostika vozidla ukázala tri nedávne neúspešné pokusy o regeneráciu, takže oprava tohto snímača by mala pomôcť obnoviť správny výkon motora a zabezpečiť opätovné správne fungovanie výfukového systému. Budem sledovať emisie vozidla a spotrebu paliva po oprave. Plánujem prepustiť cezň celú nádrž hneď potom, aby som pomohol vyriešiť všetky zostávajúce problémy v systéme. Naozaj si vážim podrobné vysvetlenie toho, čo mám očakávať. To pomáha potvrdiť diagnózu autoservisu a dáva mi istotu, že riešime hlavnú príčinu týchto problémov s DPF.

(Preložené z Anglický)