Problémy s hľadaním Chevy? Najprv skontrolujte svoj vzduchový ventil

Minulú zimu som mal podobný problém s mojou Chevy Cruze 2017. Po niekoľkých opravách som získal slušné skúsenosti s prácou na týchto motoroch GM. Príznaky presne zodpovedajú tomu, s čím som sa stretol – zastavovanie, kontrolka motora a nepravidelný chod. Môj problém sa ukázal byť zlým pripojením hadice z vákuového čerpadla na ventil sacieho potrubia. Tlak v sacom potrubí bol kvôli tomuto úniku úplne nesprávny. Kým bolo auto v servise, nechal som skontrolovať aj škrtiacu klapku, ale tá nebola vinníkom. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenil som chybnú hadicu a pripojenia. Celková oprava stála 175 za diely a prácu. Auto odvtedy beží hladko. Aká je veľkosť vášho motora a počet najazdených kilometrov? A tiež, keď si všimnete zastavovanie, stáva sa to viac pri voľnobehu alebo počas jazdy? Mohlo by to pomôcť lokalizovať problém, či sa jedná o rovnaký problém so sacím potrubím, aký som mal ja. Rýchly tip: Predtým, než pôjdete do servisu, skontrolujte všetky vákuové hadice, či nemajú zjavné praskliny alebo uvoľnené pripojenia. Niekedy si problém môžete všimnúť sami.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Od posledného servisu som na 53117 km. Hlavne pri voľnobehu dochádza k zastaveniu motora, najmä po dlhých jazdách. Práve som skontroloval vákuové hadice, ako ste navrhli, a všimol som si malú trhlinu v blízkosti škrtiacej klapky. Zdá sa, že vinníkom môže byť systém prívodu vzduchu. Najprv sa chystám vymeniť tú hadicu, pretože je to pomerne lacná oprava. Nerovnomerný chod na voľnobehu sa určite zhoršuje, keď je motor teplý, čo sa zdá zhodovať s vašimi príznakmi úniku vákua. Naozaj užitočné je poznať vaše náklady na opravu, dáva mi to dobrú východiskovú hodnotu pre to, čo môžem očakávať.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za informácie o kilometroch, to je približne v čase, keď som začal mať aj ja tieto problémy. Príznaky, ktoré popisujete, najmä zhoršujúce sa problémy s voľnobežnými otáčkami po zahriatí motora, sú klasickými príznakmi vákuového úniku. Tá prasklina, ktorú ste našli blízko škrtiacej klapky, je pravdepodobne vaším dôkazom. V mojom prípade boli odchýlky tlaku v sacom potrubí spôsobené chybným pripojením prívodu vzduchu. Teplý motor len zjavnejšie odhalil únik, pretože vákuové hadice sa teplom stávajú pružnejšie. Keď som si vymenil tú svoju, skontroloval som všetky okolité vákuové hadice, keď som už bol pri tom, a našiel som ďalšiu, ktorá sa začínala trhať a čoskoro by spôsobila problémy. Rýchly tip na základe mojej skúsenosti: pri výmene tej prasknutej hadice skontrolujte pripojenia na oboch koncoch. Moje sa trochu zhoršili v miestach spôn, čo nebolo na prvý pohľad zrejmé. Stojí tiež za to skontrolovať zostavu vzduchového ventilu, keďže už budete pracovať v tejto oblasti. Znie to, že ste na správnej ceste s opravou "urob si sám". Oprava by vás mala určite stáť menej, než čo som zaplatil v servise, najmä preto, že ste už diagnostikovali hlavný problém.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za všetku tú podrobnú spätnú väzbu. Práve som sa vrátil z výmeny vákuových hadíc a chcel som vás informovať o tom, ako to prebehlo. Oprava stála 150, dokonca o niečo menej, ako ste zaplatili vy. Mechanik potvrdil presne to, čo ste tušili – že tlak v sacom potrubí bol zlý kvôli prasknutej hadici. Pri tejto príležitosti skontrolovali celý systém vzduchových ventilov. Výborný nápad na kontrolu spojovacích bodov, ukázalo sa, že jedna z objímok bola opotrebovaná, tak ju tiež vymenili. Škrtiaca klapka však vyzerala čisto, takže o to sa nemusíme báť. Auto teraz ide oveľa hladšie, už sa nevypína motor ani neškube pri voľnobehu. Naozaj som rád, že som skontroloval tie vákuové hadice skôr, než som ho vzal do servisu. Ušetrilo mi to peniaze za diagnostický čas, pretože som im mohol ukázať presne, kde bol problém. Ďakujem, že ste mi pomohli vyhnúť sa potenciálne väčšej oprave v budúcnosti.

(community_translated_from_language)