Problémy s hybridným BMW i3: Klepací snímač alebo niečo iné?

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných vozidlách. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW i4 z roku 2020. Spočiatku som si myslel, že ide o niečo vážne, ale ukázalo sa, že to bolo len chybné pripojenie k snímaču detonácie, presne to, čo podozrievate. Zniesol som ho do mojej dielne a diagnostikovali uvoľnené pripojenie káblového zväzku k snímaču. Celá oprava vrátane diagnostiky ma stála 95 eur. Odvtedy mi auto jazdí hladko, už žiadne pomalé zrýchľovanie ani problémy s palivovou účinnosťou. Ale skôr než urobíme závery, mohli by ste mi povedať: Aké chybové kódy sa zobrazujú? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Zaznamenali ste nejaké nezvyčajné zvuky pri zrýchľovaní? Poznanie týchto detailov by pomohlo potvrdiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím i4. Tieto BMW vedia byť niekedy záludné!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Moje auto má na tachometri 31533 km a v minulom mesiaci prešlo servisom. Príznaky sa v skutočnosti začali približne pred týždňom. Zobrazuje sa mi chybový kód P0325 a pri akcelerácii počuť mierne klepanie, najmä medzi 2000-3000 otáčkami za minútu. Predtým tento zvuk nebol. Výrazne stúpla aj spotreba paliva, z hybridného systému som býval zvyknutý na oveľa lepšiu efektivitu. Myslím, že si ho nechám skontrolovať odborníkom, pre istotu. Príznaky sa veľmi podobajú na to, čo ste zažili s Vašim i4.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Vaša situácia znie presne ako tá, s ktorou som sa stretol na mojom i4! Ten kód P0325 sa určite týka snímača detonácie, je to ten istý, ktorý som dostal ja. A ten klepavý zvuk medzi 2000-3000 ot./min.? Áno, aj to som mal. Je to takmer ako déjà vu, keď počujem váš opis. Keď som vzal auto do servisu, najprv skontrolovali pripojenie káblového zväzku, ako som už spomínal. Ale toto som v mojej prvej odpovedi nespomenul, našli aj určitú koróziu na elektrických kontaktoch snímača. Technik ich vyčistil a aplikoval dielektrickú vazelínu, aby sa predišlo budúcim problémom. Celková doba opravy bola len asi hodina a moja spotreba paliva sa vrátila do normálu. Klepavý zvuk tiež úplne zmizol. Tieto hybridné autá radu i sú pomerne citlivé na problémy so snímačom detonácie, majú tendenciu používať super konzervatívny program, keď detekujú akékoľvek potenciálne problémy, čo vysvetľuje nízky výkon, ktorý pozorujete. Keďže ste práve absolvovali servis, možno skontrolujte, či by to mohlo byť kryté v rámci záruky? V každom prípade je to zvyčajne pomerne jednoduchá oprava. Dajte mi vedieť, čo zistíte, som zvedavý, či sa váš problém ukáže byť totožný s mojím!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie! Práve som sa vrátil z dielne a mal si úplnú pravdu, bol to naozaj problém s knock senzorom. Zistili uvoľnené spojenie a miernu koróziu, presne ako v tvojom prípade. Vyčistili to, všetko riadne zaistili a použili tú dielektrickú vazelínu, ktorú si spomínal. Celá oprava trvala asi hodinu a stála približne toľko, koľko teba. Nemohli to pokryť v rámci záruky, pretože to bolo vraj spôsobené vniknutím vody, ale som rád, že to nebolo nič vážnejšie. Auto teraz krásne jazdí, už žiadne búchanie, zrýchlenie je späť v norme a hybridný systém opäť funguje efektívne. Naozaj si vážim, že si sa podelil o svoje skúsenosti, pomohlo mi to cítiť sa oveľa istejšie v tom, s čím som sa potýkal. Tieto BMW vedia byť niekedy naozaj rozmarné, ale aspoň to bola relatívne jednoduchá oprava!

(Preložené z Anglický)