Problémy s hybridným BMW i8: záhadné zastavovanie a strata výkonu

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridoch a viem sa vžiť do tvojho problému. Mal som podobné príznaky s mojím BMW i3 z roku 2016 minulý rok. Problém, ktorý popisuješ, znie presne ako to, čím som si prešiel - nestabilné voľnobežky, problémy s výkonom, všetko. Po nejakom odstraňovaní problémov sa ukázalo, že je to chybný tlakový senzor, presne tak, ako si podozrievaš. Zanesiem ho do dielne špecializujúcej sa na hybridy a oni potvrdili diagnózu. Oprava ma stála okolo 240 eur, ale vyriešila všetky tieto problémy úplne. Odvtedy som nemal žiadne problémy. Môžeš mi povedať, či si si všimol nejaký konkrétny vzor, keď sa tieto príznaky vyskytnú? Napríklad pri studených štartoch alebo po jazde na chvíľu? Taktiež, skenoval si chybové kódy? Táto informácia mi pomôže dať ti konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností. Mimochodom, obe i3 a i8 zdieľajú podobné systémy senzorov, takže možno máš do činenia s tým istým, čo som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje i8 vykazuje tieto príznaky hlavne počas studených štartov a zdá sa, že sa zhoršujú po približne 15-20 minútach jazdy. Mám auto od nového a bolo pravidelne servisované, posledný servis bol pred asi 2 mesiacmi pri 32832 KM. Zatiaľ som neskenoval chybové kódy, ale plánujem to urobiť tento týždeň. Zvláštne je, že problémy začali pomerne náhle, ako v priebehu niekoľkých dní. Je dobré vedieť, že oprava tlakového snímača vyriešila podobné problémy pre vás, dáva mi nádej, že to nebude niečo vážnejšie! Mimochodom, zahŕňala vaša oprava aj aktualizácie softvéru? Len sa pýtam, či by to mohlo byť súčasťou riešenia.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Som rád, že si našiel moju predchádzajúcu odpoveď užitočnú. Na základe toho, čo popisuješ o studených štartoch a zhoršovaní príznakov po jazde, to znie ešte viac podobne tomu, čo som zažil s mojím autom. Keď sa moje problémy začali, prišli tiež pomerne náhle, doslova sa zmenili z perfektného chodu na problematický asi za 3 dni. A áno, v skutočnosti bola pri mojej oprave zapojená aktualizácia softvéru! Technik vysvetlil, že aktualizácia softvéru riadenia motora bola potrebná po výmene snímača tlaku, aby sa zabezpečilo, že všetko bude správne fungovať spolu. Keďže si spomenul, že tvoje auto bolo pravidelne servisované, to je v skutočnosti dobrá správa, znižuje pravdepodobnosť, že by to bolo niečo vážnejšie. Moje auto malo asi 45 000 km, keď sa to stalo, takže sme v podobnej oblasti údržby. Rýchly tip z mojej skúsenosti: keď si necháte prečítať chybové kódy, uistite sa, že skontrolujú kódy motora aj hybridného systému. V mojom prípade boli v skutočnosti dva súvisiace kódy, ktoré pomohli určiť presný problém. Dajte mi vedieť, čo odhalí skenovanie, som naozaj zvedavý, či je to rovnaký problém, ktorý som mal. Príznaky sa tak zhodujú, že by som sa nečudoval, keby to bolo!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za také podrobné následné kroky! Je to v skutočnosti obrovská úľava počuť, že vaše BMW malo podobný vzor, najmä časť o náhlom nástupe problémov a ako bola aktualizácia softvéru súčasťou opravy. Práve som sa vrátil zo skenovania týchto chybových kódov a neuveríte, našli oba kódy motora a hybridného systému, presne ako ste spomenuli! Hlavný kód bol P0193, ktorý zjavne smeruje priamo k snímaču tlaku paliva v palivovej rampe. Bol tam aj kód hybridného systému, ktorý indikoval niektoré problémy s komunikáciou. Už som si rezervoval auto v špecializovanom servise na budúci týždeň. Citovali mi približne rovnakú cenovú hladinu, ktorú ste spomenuli, vrátane aktualizácie softvéru. Naozaj dúfam, že to všetko vyrieši, tak ako to bolo u vášho i3! Ďakujem ešte raz za všetku vašu pomoc, bolo veľmi upokojujúce hovoriť s niekým, kto prešiel tou istou vecou. Pravdepodobne zverejním aktualizáciu, keď bude všetko opravené, aby som pomohol každému, kto by sa v budúcnosti mohol stretnúť s podobnými problémami so svojím i8.

(Preložené z Anglický)