Problémy s hybridným BMW radu 5: Nestabilné voľnobežné otáčky a zastavovanie

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW, keďže vlastním hybridné BMW radu 3 z roku 2015 a predtým som mal radu 5. To, čo popisujete, znie podobne ako to, s čím som sa stretol minulý mesiac. Mal som porovnateľné príznaky, nepravidelné voľnobežné otáčky, problémy so štartovaním a zvýšenú spotrebu paliva. Spočiatku som si tiež myslel, že je to palivové čerpadlo, ale ukázalo sa, že ide o voľné pripojenie v káblovom zväzku, ktorý sa pripája k riadiacej jednotke hybridného systému. Môj mechanik to zistil počas diagnostiky a spôsobovalo to všelijaké zvláštne správanie. Oprava nebola príliš zložitá, museli správne pripojiť a zaistiť káble a vymeniť poškodený konektor. Celková cena bola 95 eur a opravili to asi za 2 hodiny. Predtým, než skočím k záverom, mohli by ste mi povedať: Aktuálny kilometrový nájazd vášho auta? Aké konkrétne chybové kódy sa zobrazujú? Začali sa tieto problémy náhle alebo sa vyvíjali postupne? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, ako som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má na tachometri 148857 km a posledný servis malo pred približne 3 mesiacmi. Zaujímavé je, že môj problém sa začal postupne počas posledných niekoľkých týždňov, nebolo to náhle zlyhanie ako vo vašom prípade. Hlavný chybový kód, ktorý dostávam, je P0171 (príliš chudobná zmes), spolu s výstrahou hybridného systému. Som vlastne uľavený, keď počujem, že by to mohol byť niečo také jednoduché ako problém s káblovaním, a nie problém s palivovým čerpadlom. Tá cena opravy znie oveľa lepšie, ako som očakával! Všimli ste si nejaké výstrahy týkajúce sa batérie pred opravou problému s káblovaním? Len sa pýtam, pretože som si všimol aj niektoré výkyvy batérie na displeji môjho prístrojového panela.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, vlastne som si všimol výkyvy batérie na palubnej doske skôr, ako mi opravili zapojenie. Hybridný systém je pomerne citlivý na elektrické nepravidelnosti. Vzhľadom na to, že ste spomenuli P0171 a postupný nástup, to znie celkom inak ako moja situácia. S tým počtom najazdených kilometrov a kódom "systém príliš chudobný" začínam premýšľať, že to môže byť nakoniec spojené s palivovým systémom, ale pravdepodobne nie s pumpou samotnou. Po vyriešení problému so zapojením som si urobil prieskum a dozvedel som sa, že tieto hybridné modely môžu vykazovať podobné príznaky, ak je problém s regulátorom tlaku paliva alebo vstrekovačmi paliva. Keď mi mechanik opravoval auto, spomenul, že hybridy 5. série zhruba z roku 2017 majú niekedy problémy s tým, že regulátor tlaku paliva sa časom zasekáva. Možno by stálo za to ho nechať špeciálne skontrolovať. Výkyvy batérie by mohli byť spôsobené hybridným systémom, ktorý sa snaží kompenzovať nepravidelné dodávanie paliva. Navrhujem najprv vykonať úplnú diagnostickú kontrolu, správna diagnostika ma zachránila pred zbytočnou výmenou palivového čerpadla. Všimli ste si, či sa problémy zhoršujú, keď je motor teplý alebo studený? Tento detail mi v mojom prípade pomohol zužiť príčinu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za také podrobné následné kroky! To je naozaj zaujímavé ohľadom regulátora tlaku paliva, na túto možnosť som vôbec nemyslel. Teraz, keď ste to spomenuli, problémy sa určite zdajú byť horšie, keď je motor teplý, najmä po jazde asi 20 minút alebo tak. Dali ste mi oveľa lepší smer, ktorý môžem preskúmať so svojím mechanikom. Bol som tak zameraný na palivové čerpadlo, že som neuvažoval o regulátore ani vstrekovačoch. Určite si najprv dám urobiť kompletnú diagnostickú kontrolu, než začnem meniť nejaké diely. Je dobré vedieť, že tieto príznaky nemusí nevyhnutne znamenať drahú výmenu palivového čerpadla. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti a vedomosti o týchto hybridných BMW. Zajtra si dohodnem stretnutie so svojím mechanikom a špecificky ho požiadam, aby skontroloval regulátor tlaku paliva a vstrekovače. Dám vám vedieť, čo zistia, ak máte záujem!

(Preložené z Anglický)