Problémy s hynutím Subaru poukazujú na chybný snímač vačkového hriadeľa

Mal som skoro identický problém s mojím Subaru R2 (2012). Príznaky, ktoré popisujete, sa perfektne zhodujú s tým, čo som zažil ja – zastavenie motora, ťažké štartovanie a kontrolka motora. Po objavení týchto problémov som ho vzal do môjho pravidelného servisu, kde ho diagnostikovali pomocou diagnostického nástroja. Zatiaľ čo som si spočiatku myslel, že je to snímač vačkového hriadeľa, ukázalo sa, že chybný bol snímač polohy vačkového hriadeľa, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie polohy vačkového hriadeľa a narúšalo časovanie zapaľovania. Oprava zahŕňala výmenu snímača a prekalibrovanie časovania. Celkové náklady dosiahli 695 € vrátane dielov a práce. Od opravy motor beží hladko bez ďalších výpadkov zapaľovania alebo problémov so štartovaním. Predtým, než dám konkrétnejšie rady, mohli by ste zdieľať: aktuálny nájazd kilometrov na vašom R1, či si všimnete tieto problémy viac pri studenom alebo teplom motore, akékoľvek nezvyčajné zvuky motora, prečítali ste si už diagnostické kódy? Tieto detaily by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, s čím som sa stretol ja. S určitými skúsenosťami s opravami Subaru môžem povedať, že tieto problémy súvisiace s časovaním sa oplatí riešiť rýchlo, aby sa predišlo možnému poškodeniu motora.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje Subaru má 64881 KM a naposledy bolo servisované pred 3 mesiacmi. Vaša diagnostika snímacieho kolesa je zaujímavá, pretože príznaky sa veľmi zhodujú. Problémy sa vyskytujú najmä pri studenom motore a počas štartovania počujem mierne tikanie. Dal som si prečítať diagnostické kódy v miestnom servise, ktoré poukazovali na poruchu snímača súvisiaceho s riadiacimi systémami motora. Na základe toho, čo ste zdieľali o nákladoch na opravu a podobnostiach v príznakoch, sa zdá byť rozumné nechať skontrolovať snímač polohy vačkového hriadeľa a snímacie koleso. Zlá regulácia zapaľovania by určite mohla vysvetliť problémy so štartovaním a nepravidelným chodom, ktoré zažívam.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Pri pohľade na váš nájazd a príznaky sa to zdá byť ešte podobnejšie tomu, čo som zažil ja. To tikajúce zvuk počas štartovania v kombinácii s problémami so studeným štartom je veľmi charakteristické pre problémy s kódovacím kolesom v týchto motoroch. Diagnostické kódy, ktoré spomínajú zlyhanie snímača, sa často zobrazujú, pretože riadiace jednotka motora prijíma nepravidelné signály z kódovacieho kolesa cez snímač polohy vačkového hriadeľa. Keď som si nechal opraviť môj, mechanik vysvetlil, že zuby kódovacieho kolesa sa časom opotrebúvajú, čo vedie k nesprávnym signálom časovania zapaľovania. V mojom prípade servisná dielňa najprv otestovala snímač polohy vačkového hriadeľa, ktorý v skutočnosti fungoval dobre. Snímač čítal správne, ale signály z opotrebovaného kódovacieho kolesa spôsobovali, že systém riadenia motora nesprávne interpretoval polohu vačkového hriadeľa. Keďže vaše auto bolo nedávno servisované, možno by ste si mali overiť, či si všimli nejaké problémy s časovaním. Príznaky prerušovanej činnosti motora, ktoré popisujete, najmä počas studených štartov, sú ukážkovými znakmi tohto problému. Jeho skoré odstránenie by bolo múdre, aby sa predišlo vážnejším problémom s motorom. Na základe nedávných cien by ste sa mohli pozerať na približne 650-700 € za kompletnú opravu, v závislosti od toho, či budú musieť vymeniť obe časti alebo len kódovacie koleso.

(community_translated_from_language)

Informácie, ktoré ste poskytli, sú naozaj užitočné, najmä čo sa týka kontroly kódovacieho kolieska aj snímača. Keďže moje auto bolo nedávno v servise, zavolal som do servisu a spomenuli si, že si všimli nejaké nepravidelnosti v načasovaní, ale vtedy si mysleli, že sú drobné. Na budúci týždeň som si dohodol stretnutie, aby skontrolovali konkrétne kódovacie koliesko a snímač kľukového hriadeľa. Uvedený rozsah cien 650-700 € zodpovedá tomu, čo odhadli na potenciálnu opravu, čo ma upokojuje ohľadom ich posúdenia. Skutočnosť, že vaše auto po oprave fungovalo perfektne, mi dáva nádej, že to vyrieši moje problémy so zastavovaním a štartovaním motora. Uistím sa, že vykonajú kompletné testovanie snímačov skôr, než vymenia akékoľvek diely, aby som si bol istý, čo treba vymeniť. Po kontrole auta sa ozvem. Aspoň teraz môžem lepšie vysvetliť mechanikovi príznaky a potenciálne príčiny, čo by mu malo pomôcť presnejšie diagnostikovať problém.

(community_translated_from_language)