Problémy s klesaním otáčok VW Crafter, bežný problém s vzduchovým ventilom

Ako hobby mechanik s určitými skúsenosťami s opravami som mal podobný problém s mojím VW Transporter TDI z roku 2004. Príznaky boli takmer identické, nestabilné otáčky voľnobehu a zastavovanie, najmä po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora. Problémy s reguláciou voľnobehu sa ukázali byť spôsobené silným nahromadením uhlíka v sacom potrubí. V dielni dôkladne vyčistili sací systém a vymenili vzduchový ventil, pretože bol tiež znečistený. Celkové náklady na opravu boli 425 €, čo zahŕňalo diagnostiku, čistenie a súčiastky. Po oprave zostali otáčky voľnobehu stabilné a zastavovanie sa úplne zastavilo. Kontrolka motora sa tiež zhasla a už sa nezapálila. Ohľadom vášho Craftera by ste mi mohli prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov, Predchádzajúce opravy sacieho potrubia alebo vzduchového ventilu, Či si všimnete čierny dym pri zrýchľovaní, Či sa zastavovanie deje častejšie za určitých podmienok. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa jedná o rovnaký problém so znečistením sacieho potrubia. Tieto príznaky sú bežné u vznetových motorov z tej doby, ale pred výmenou súčiastok je dôležitá správna diagnostika.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Crafter má na tachometri 120095 km a posledný servis bol vykonaný pred 3 mesiacmi. Problémy s voľnobežnými otáčkami motora sa začali približne pred 2 týždňami. Počas zrýchľovania sa neobjavuje čierny dym, ale zastavovanie motora sa vyskytuje najčastejšie hneď po zastavení na semafóroch, keď je motor úplne zohriaty. Voľnobežné otáčky sa stávajú veľmi nepravidelné, klesajú z normálnych na takmer nulu. Váš návrh na čistenie sacieho potrubia dáva zmysel, pretože naše príznaky sa zhodujú. Zatiaľ som nemal vykonané žiadne predchádzajúce opravy vzduchového ventilu alebo sacieho potrubia. Potreboval váš mechanik na čistenie sacieho potrubia nejaké špeciálne náradie? Tiež ma zaujíma, či existujú nejaké preventívne opatrenia, aby sa zabránilo opätovnému vzniku tohto usadenín po oprave.

(Preložené z Anglický)

Čistenie sania na mojom Transportere sa vykonalo so špeciálnym zariadením na čistenie od uhlíka, ale tieto nástroje by mal mať k dispozícii každý kvalifikovaný autoservis. Proces kompletného čistenia trval približne 2-3 hodiny. Na základe vášho počtu najazdených kilometrov a príznakov to znie presne ako problémy s voľnobežnými otáčkami, ktoré som zažil ja. Nepravidelné voľnobežné otáčky a zastavovanie na semafóroch sú klasické príznaky nahromadenia uhlíka, ktoré ovplyvňuje funkciu ventilu IAC. Keďže váš posledný servis bol nedávny, opýtajte sa, či skontrolovali systém nasávania vzduchu. V mojom prípade pravidelná údržba pomohla zabrániť opätovnému výskytu problému. Teraz: používam vysokokvalitné palivo, častejšie vymieňam vzduchový filter (každých 15 000 km), občas nechávam motor bežať pri vyšších otáčkach, aby sa pomohlo odstrániť usadeniny, nechávam si skontrolovať systém nasávania pri každom servise. Celkové náklady na preventívnu údržbu sú oveľa nižšie ako čakanie na úplné zlyhanie systému. Čistenie ventilu IAC a sania by malo vaše problémy s voľnobežnými otáčkami úplne vyriešiť, presne tak, ako sa to stalo na mojej dodávke. Uistite sa, že skontrolujú všetky komponenty sania, kým je systém rozobratý.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu a tipy na údržbu. Auto si objednám na budúci týždeň na čistenie sacieho systému a kontrolu IAC ventilu. Pravidelné klesanie otáčok voľnobehu a zastavovanie motora sú čoraz frustrujúcejšie, najmä v premávke. Keďže sa príznaky takmer zhodujú s vašou skúsenosťou a máme podobné vozidlá, cítim sa teraz istejší ohľadom pravdepodobnej príčiny. Chýbajúci čierny dym v mojom prípade tiež naznačuje skôr usadeniny uhlíka než problém s palivovým systémom. Váš preventívny plán údržby dáva veľký zmysel. Nikdy som si neuvedomil, že vzduchový filter by sa mal meniť tak často, ale zdá sa, že to stojí za to, aby sa predišlo opätovnému výskytu týchto problémov s reguláciou voľnobehu. Určite implementujem vaše návrhy týkajúce sa používania lepšieho paliva a príležitostného jazdy pri vyšších otáčkach hneď po oprave. Ďakujem za potvrdenie času opravy a vysvetlenie procesu čistenia. Je dobré vedieť, že je potrebné špeciálne vybavenie, zabezpečím si dielňu, ktorá má správne nástroje na čistenie od uhlíka. Naozaj dúfam, že to vyrieši problém so zastavovaním motora raz a navždy.

(Preložené z Anglický)