Problémy s klesaním otáčok VW Crafter poukazujú na chybný snímač vačkového hriadeľa

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Transporter 2.5 TDI z roku 2006. Vzhľadom na moje skúsenosti s dieselovými motormi a testovaním senzorov, symptómy, ktoré popisujete, znejú presne ako tie, s ktorými som sa stretol. Auto sa zastavilo z ničoho nič na voľnobeh, najmä keď bolo teplé, a štartovanie sa stávalo čoraz ťažším. Po počiatočnom testovaní senzorov v mojej pravidelnej dielni zistili, že snímač otáčok vačkového hriadeľa (encoder wheel) bol chybný, čo spôsobovalo, že snímač polohy vačkového hriadeľa prijímal nesprávne signály. Celková oprava stála 695 €, čo zahŕňalo: Diagnostické testovanie, Výmenu snímača otáčok vačkového hriadeľa, Pracovné náklady, Nový snímač vačkového hriadeľa ako preventívne opatrenie. Od opravy problémy s hynutím auta úplne zmizli a kontrolka motora sa už nikdy nezapla. V dielni mi vysvetlili, že porucha snímača vačkového hriadeľa sa často vyskytuje kvôli opotrebovaným snímačom otáčok vačkového hriadeľa, než kvôli chybe samotného snímača. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady k vášmu prípadu, mohli by ste mi povedať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho Crafteru, Kedy sa prvé príznaky objavili, Či sa zastavovanie deje častejšie, keď je motor studený alebo teplý, Akékoľvek diagnostické kódy, ktoré ste možno získali. To by pomohlo určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a mohlo by vám to ušetriť čas a peniaze v diagnostickom procese.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 160 000 km a momentálne mám 165 037 km. Problémy s kmitaním začali približne pred 2 týždňami a počas studených štartov som si všimol zlé fungovanie motora. Po kontrole kódov základným skenerom sa zobrazil kód P0340, ktorý poukazuje na problém s snímačom polohy vačkového hriadeľa. Časovanie zapaľovania sa zdá byť nekonzistentné, najmä pri zahrievaní motora. Kmitanie motora sa vyskytuje väčšinou počas prvých 5-10 minút prevádzky a problém sa zlepšuje, keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu. Kontrolka motora začala prerušovane blikať, než sa trvalo rozsvietila. Na základe vašej spätnej väzby o kódovacom kolese nechám dielňu skontrolovať obe súčiastky. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali, najmä vzor zlyhania snímača počas studených štartov.

(Preložené z Anglický)

Váš popis problémov so studeným štartom a kód P0340 presne zodpovedá mojej skúsenosti. V mojom prípade riadiaca jednotka motora dostávala nesprávne signály o polohe vačkového hriadeľa, čo viedlo k podobným problémom s časovaním zapaľovania počas zahrievania. Po oprave som sa dozvedel, že tieto príznaky sa často objavujú medzi 150 000 - 170 000 km na týchto motoroch. Kombinácia prerušovaného chodu motora pri studených štartoch a špecifický kód P0340 silne naznačuje degradáciu snímača polohy vačkového hriadeľa, s ktorou som sa stretol. Odčítanie snímača kľukového hriadeľa na mojom vozidle bolo v poriadku, ale nepravidelné signály polohy vačkového hriadeľa spôsobili, že riadiaca jednotka motora nesprávne vypočítala časovanie. To vysvetľuje, prečo sa problém po zahriatí v oboch našich prípadoch zlepšil. Tip z mojej skúsenosti: nechajte ich skontrolovať káblový zväzok pripojený k snímaču, kým sú tam. Môj mechanik zistil menšie opotrebovanie izolácie, ktoré mohlo neskôr spôsobiť problémy. Oprava vyriešila všetky problémy: Žiadne ďalšie problémy so studeným štartom, Stabilné voľnobežné otáčky, Kontrolka motora zostala zhasnutá, Dôsledné časovanie zapaľovania, Plynulé zrýchlenie. Celková doba opravy bola približne 4 hodiny vrátane diagnostiky. Náklady by mali byť podobné tomu, čo som zaplatil, pokiaľ sa ceny dielov výrazne nezmenili.

(Preložené z Anglický)

Na základe predchádzajúcej konverzácie silne tuším, že mám rovnaký problém s kódovacím kolesom, s akým ste sa stretli vy. Zhodné symptómy a načasovanie sú príliš podobné na to, aby sa dali ignorovať, najmä s kódom P0340, ktorý potvrdzuje problém s obvodom snímača vačkového hriadeľa. Na budúci týždeň som si naplánoval návštevu servisu a určite im nechám skontrolovať obe, kódovacie koleso aj snímač vačkového hriadeľa. Skutočnosť, že moje problémy zodpovedajú bežnému vzoru poruchy pri 165 000 km, plus podobné problémy so štartovaním za studena a prerušovaná prevádzka motora, ma utvrdzuje v tom, že toto je hlavná príčina. Vaša zmienka o kontrole káblového zväzku je mimoriadne užitočná. Ubezpečím sa, že ju tiež skontrolujú počas opravy. Uvedená cena opravy sa zdá byť rozumná vzhľadom na rozsah prác. Konzistentný vzor problémov s riadením motora počas studených štartov, po ktorých nasleduje zlepšený výkon po zahriatí, skutočne potvrdzuje vašu skúsenosť. Ďakujem za podrobný rozbor priebehu testovania a opravy snímača. Po dokončení prác sa ozvem, ale teraz som oveľa istejší, čo sa týka smeru opravy.

(Preložené z Anglický)