Problémy s kľukovým motorom VW Beetle vyriešené opravou ventilu IAC

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Golfom z roku 2015 s 1,4 TSI motorom. Volnobeh motora bol extrémne nestabilný, najmä keď bol studený, a občas sa zastavil na semaforoch. Po kontrole fór a vyskúšaní základných opráv, ako je čistenie škrtiacej klapky, problém pretrvával. Moje otáčky klesali nebezpečne nízko, najmä po naštartovaní auta. Motor bežal perfektne počas jazdy, ale problémy s reguláciou voľnobehu boli dosť znepokojivé. Dal som ho do dielne, kde diagnostikovali silne znečistený systém nasávania vzduchu. Nahromadenie nečistôt ovplyvňovalo správny prúdenie vzduchu a spôsobovalo nepravidelný voľnobeh. Kompletná čistiaca služba vrátane práce stála 425 €. Po servise sa otáčky voľnobehu stabilizovali a kontrolka motora zhasla. Predtým, než navrhnem konkrétne opravy, mohli by ste mi povedať: Aký variant motora je vo vašom Beetli? Vyskytuje sa problém, keď je motor studený, teplý alebo oboje? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Sú okrem nestabilného voľnobehu aj iné príznaky? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím Golfom. Problémy s reguláciou voľnobehu na motoroch VW z tejto éry sú často spojené s nahromadením uhlíka v sacom systéme, a nie len s chybným ventilom IAC.

(Preložené z Anglický)

Mám rovnaký 1.4 TSI motor. Po poslednom servise pri 21883 km sa začali objavovať problémy s voľnobežnými otáčkami, najmä keď je motor teplý. Auto ide v ostatných podmienkach dobre, s normálnou spotrebou paliva. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali, nestabilné voľnobežné otáčky a občasné zastavenie, ale plynulá prevádzka po rozbehnutí. Kontrolka motora sa rozsvecuje prerušovane. Čistenie systému sania vzduchu znie ako sľubné riešenie, najmä preto, že je oveľa lacnejšie ako výmena ventilu IAC. Môj miestny servis uviedol cenu okolo 850 € za nový ventil IAC plus inštaláciu. Všimli ste si nejaké výstražné signály skôr, než sa problémy s voľnobežnými otáčkami stali vážnymi? Škrtiaca klapka na mojom Chrobákovi vyzerá z vizuálnej kontroly relatívne čistá.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o vašom 1.4 TSI. Moje skúsenosti s tým istým motorom boli takmer identické, nestabilné voľnobežné otáčky sa objavili hlavne v teplom stave, presne ako u vás. Predtým, než sa vyvinuli vážne problémy s voľnobehom, som si všimol občasné váhanie pri studených štartoch, ale ignoroval som to. Spätne sa zdá, že to bol pravdepodobne skorý varovný signál kontaminácie systému nasávania vzduchu, ktorá ovplyvnila reguláciu voľnobežných otáčok. Hoci vaša škrtiaca klapka môže zvonku vyzerať čisto, vnútorné vzduchové kanály a komponenty ventilu môžu hromadiť usadeniny, ktoré nie sú viditeľné pri základnej kontrole. Systém vzduchového ventilu je pomerne citlivý a dokonca aj minimálne nahromadenie môže narušiť správnu reguláciu voľnobehu. Cenová ponuka 850 € za výmenu ventilu IAC sa zdá vysoká, najmä keď čistenie môže problém vyriešiť. Moje čistenie systému nasávania vzduchu za 425 € úplne odstránilo problémy s voľnobehom a zabránilo zbytočnej výmene dielov. Vzhľadom na naše zhodné príznaky a typ motora dôrazne odporúčam najprv vyskúšať čistiacu službu. Uhlíkové usadeniny ovplyvňujúce prietok vzduchu sú bežným problémom u týchto TSI motorov a správne čistenie zvyčajne obnoví normálnu prevádzku voľnobehu bez výmeny škrtiacej klapky alebo komponentov IAC. Jeden tip: požiadajte o kontrolu celého sacieho traktu počas čistenia, nielen oblasti škrtiacej klapky. Tento komplexný prístup pomohol zabezpečiť, aby sa moje problémy s voľnobežnými otáčkami nevrátili.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku podrobnú spätnú väzbu. Na základe podobností medzi našimi prípadmi a úspechu, ktorý ste mali s čistením, si myslím, že na chvíľu vynechám drahú výmenu ventilu IAC. Práve som si objednal termín na kompletné čistenie systému prívodu vzduchu na budúci týždeň. Servis potvrdil, že dôkladne vyčistia celý sací trakt a zostavu škrtiacej klapky, aby sa vyriešili problémy s voľnobežnými otáčkami. Za 425 € to určite stojí za vyskúšanie skôr, než minúť dvojnásobok za nové súčiastky. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, najmä o tip na skoré varovné signály a kompletné čistenie systému namiesto len povrchového čistenia škrtiacej klapky. Po dokončení servisu aktualizujem fórum, aby som dal ostatným vedieť, či to vyriešilo aj moje problémy s reguláciou voľnobehu. Ešte jedna otázka, museli ste vykonať nejakú následnú údržbu, aby ste zabránili opätovnému usadzovaniu nečistôt? Chcem sa vyhnúť tomu, aby sa tieto problémy vrátili, ak čistenie zaberie.

(Preložené z Anglický)