Problémy s kúrením DMax: Problém s klapkou odmrazovania a riešenie problémov s HVAC

Mal som podobný problém s mojím D-Maxom z roku 2005. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, slabé kúrenie a neustále zahmlievanie čelného skla. Ventilátor sa zdalo, že funguje, ale rozvod vzduchu bol úplne pokazený. Zniesol som ho do mojej dielne, kde našli voľný konektor ovplyvňujúci motor klapky rozvodu vzduchu. Regulácia teploty šaliela kvôli tomuto chybnému pripojeniu. Celková oprava stála 95 eur, prevažne náklady na prácu pri vyhľadávaní a oprave káblového pripojenia. Odvtedy funguje perfektne, žiadne ďalšie problémy s kureným jadrom alebo zahmlievaním. Tieto systémy môžu byť ťažko diagnostikovateľné bez vhodného testovacieho vybavenia. Aká je vaša aktuálna najazdená vzdialenosť a všimli ste si nejaké zvláštne zvuky spod palubnej dosky pri zmene nastavenia teploty? Tiež, kedy ste si prvýkrát všimli problémy s kúrením, bolo to postupne alebo náhle?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Od poslednej veľkej servisnej prehliadky som prešiel 20 697 km. Problémy s ventilačným systémom sa začali asi pred dvoma týždňami pomerne náhle, jedného rána klimatizácia jednoducho nereagovala normálne. A áno, určite počujem nejaké cvakavé zvuky za palubnou doskou pri nastavovaní teploty, najmä pri prepínaní medzi odmrazovaním a normálnym režimom. Ventilátor sa zdá byť v poriadku, ale prúdenie vzduchu je naozaj nekonzistentné. Na základe toho, čo popisujete, by mi mali pravdepodobne najprv skontrolovať pripojenia tých motorčekov klapiek skôr, než sa predpokladá, že je to väčší problém s výmenníkom tepla. Obával som sa, že budem musieť vymeniť celú jednotku HVAC. Musel váš mechanik odstrániť celú palubnú dosku, aby sa dostal k týmto pripojeniam, alebo to bolo prístupné zospodu?

(Preložené z Anglický)

Áno, tieto príznaky sú takmer totožné s tými, ktoré som zažil so svojim D-Maxom. Náhly nástup a cvakavé zvuky prakticky potvrdzujú moje podozrenie, že ide s najväčšou pravdepodobnosťou o problém s pripojením klapkového motora. Dobrá správa je, že môj mechanik nemusel odstraňovať celú palubnú dosku. Dostal sa k nemu zospodu cez spodný panel palubnej dosky. Problémy s cirkuláciou vzduchu a nekonzistentná teplota sa vyskytovali preto, že klapka sa správne nepohybovala a nepresmerovávala prúd vzduchu tam, kam mala. Keď je pripojenie uvoľnené, jednotka HVAC nemôže správne regulovať rozvod vzduchu, čo vysvetľuje ako zlé kúrenie, tak aj zahmlievanie čelného skla, ktoré zažívate. Rýchly tip, kým sú tam a kontrolujú pripojenia, nechajte ich skontrolovať celý systém rozvodu vzduchu. Môj mechanik našiel nejaké nečistoty, ktoré sa časom dostali do krytu, čo tiež ovplyvňovalo pohyb klapky. Keďže máte 20697 km, je to približne rovnaký počet kilometrov, keď sa u mňa začal prejavovať problém. Tieto problémy s pripojením sa zdajú byť bežným opotrebovaním u týchto modelov. Oprava by mala byť pomerne jednoduchá, moja bola späť na ceste v ten istý deň s perfektným výkonom kúrenia a bez ďalších zvláštnych zvukov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočný vhľad. Som rád, že sa k nemu dostanú cez spodný panel s pomlčkou, to by malo udržať náklady na prácu nízke. Klikavý zvuk z palubnej dosky teraz dáva väčší zmysel, keď viem, že je to pravdepodobne len problém s pripojením ovplyvňujúci systém cirkulácie vzduchu. Určite im poviem, aby vykonali kompletnú kontrolu rozvodového systému, kým budú pracovať na pripojeniach klapkového motora. Po dvoch týždňoch riešenia zahmlievania čelného skla a slabého výstupu tepla som pripravený to vyriešiť. Problémy s klimatizáciou sa naozaj začínajú stať otravnými, najmä preto, že ventilátor zdá sa byť v poriadku, ale vzduch jednoducho nejde tam, kam by mal. Plánujem opravu na budúci týždeň. Naozaj si vážim príspevky všetkých, pomohli mi vyhnúť sa potenciálne zbytočným nákladom na výmenu kúrenia identifikáciou pravdepodobnejšieho vinníka. Po oprave to aktualizujem.

(Preložené z Anglický)