Problémy s kyslíkovým senzorom BMW M2? Sprievodca odstraňovaním problémov vo vnútri

Ahoj! Chápem tvoj problém. Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a minulý rok som sa s niečím veľmi podobným stretol aj ja so svojim BMW M4 z roku 2014. Príznaky boli presne rovnaké, kontrolka motora, vyššia spotreba paliva a objavujúce sa chybové kódy. Spočiatku som si tiež myslel, že je to lambda sonda, ale keď som ho vzal do môjho dôveryhodného servisu, zistili, že to bolo v skutočnosti voľné káblové pripojenie k sonde. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, väčšinou práca na diagnostiku a opravu pripojenia. Predtým, než môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohol by si mi prosím povedať: Aké chybové kódy sa ti zobrazujú? Všimol si si nejaké nezvyčajné zvuky? Ako dlho ti svieti kontrolka motora? Mimochodom, ak sa vyznáš v základnej údržbe áut, mohol by si si skontrolovať pripojenia sám, skôr než pôjdeš do servisu. Len sa uisti, že motor je vychladený, než začneš niečo rozoberať. Daj mi vedieť tieto podrobnosti a pokúsim sa ti pomôcť ďalej!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Moja posledná servisná prehliadka bola približne pred 2 500 km a s mojou aktuálnou najazdenou vzdialenosťou 125 877 km sa mi zobrazujú chybové kódy P0171 a P0174, čo naznačuje chudobnú zmes paliva. Zatiaľ žiadne zvláštne zvuky, ale kontrolka motora svieti už asi týždeň. Váhal som s kontrolou pripojení sám, pretože tieto novšie modely BMW môžu byť trochu zložité na prácu. Myslím si, že by som to mal pravdepodobne vziať špecialistovi, ktorý sa vyzná v M2. Myslíte si, že by to v mojom prípade stále mohol byť len problém s pripojením?

(Preložené z Anglický)

Áno, úplne chápem vaše obavy! Tie chybové kódy, ktoré dostávate s vaším M2, mi znejú dosť povedome. Keď som mal problém s mojím M4, spočiatku som dostal podobné kódy chudobnej zmesi, ale v mojom prípade sa ukázalo, že to bolo to voľné pripojenie, ktoré som spomínal skôr. Ale vec je taká, že s vašimi kódmi P0171 a P0174, ktoré sa zobrazujú spolu, a vzhľadom na to, že váš nájazd je pomerne podobný môjmu (bol som okolo 130 000 km), by to mohlo byť tentoraz viac než len problém s pripojením. Podľa mojich skúseností s týmito motormi, keď obe banky ukazujú chudobné podmienky, to by skutočne mohlo poukazovať na starnúci O2 senzor. Po mojej počiatočnej oprave pripojenia som musel po približne 6 mesiacoch, keď sa podobné príznaky vrátili, vymeniť môj O2 senzor. Výmena snímača urobila obrovský rozdiel, moja spotreba paliva sa vrátila do normálu a motor sa cítil oveľa hladšie. Oprava ma stála asi 300 eur vrátane dielov a práce. Máte úplnú pravdu, že je potrebné byť opatrný s novšími BMW, sú to pomerne komplexné stroje. Určite by som odporučil nechať si to skontrolovať špecialistom. Tieto príznaky nie sú niečo, čo by ste chceli ignorovať príliš dlho, pretože jazda s chudobnou zmesou môže potenciálne spôsobiť ďalšie problémy v budúcnosti. Dajte mi vedieť, čo povie špecialista, som naozaj zvedavý, či sa to ukáže byť podobné tomu, čo som zažil!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Naozaj je užitočné počuť, ako sa podobná situácia vyvinula. Na základe toho, čo hovoríte, si zajtra určite rezervujem stretnutie so špecialistom. Máte pravdu, že nechcem ignorovať tieto príznaky, radšej sa s tým vyrovnám teraz, než aby som neskôr riskoval drahšie opravy. Mám na mysli dôveryhodného špecialistu na BMW, ktorého som už predtým používal, a uistím sa, že spomeniem možnosť pripojenia a scenár s kyslíkovým senzorom. Cena, ktorú ste spomenuli za výmenu snímača, sa zdá byť rozumná, takže aspoň viem, čo mám očakávať, ak k tomu dôjde. Dám vám vedieť, hneď ako to nechám skontrolovať, naozaj si vážim váš príspevok a čas!

(Preložené z Anglický)