Problémy s kyslíkovým senzorom TT: Náklady na opravu a výstražné znamenia

Keďže som sa s podobným problémom stretol minulý rok na svojom Audi A3 z roku 2016, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti. Kontrolka motora sa rozsvietila spolu so zníženou spotrebou paliva, čo presne zodpovedá vašim príznakom. Po prvotnej diagnostike sa problém ukázal byť chybným pripojením medzi snímačom O2 a hlavným káblovým zväzkom, nie samotným snímačom. Hodnoty pomeru vzduch-palivo boli kvôli tomuto problému s pripojením nekonzistentné. Oprava trvala asi 2 hodiny. Mechanik najprv skontroloval komponenty výfukového systému a otestoval konektivitu snímača. Zistil koróziu v jednom z konektorov, dôkladne ho vyčistil a vymenil poškodený segment káblovania. Celková cena bola 95 eur, vrátane diagnostiky a opravy. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom TT? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky z výfuku? Nedávno ste vykonali nejaké iné práce na výfukovom systéme? Aké konkrétne chybové kódy ukazuje vaša diagnostika? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, s čím som sa stretol ja, alebo či by sa mohol vyžadovať iný prístup.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj TT má 54719 KM a posledný servis bol pred len 2 mesiacmi, kde vykonali iba bežnú údržbu. Žiadne predchádzajúce práce na výfuku sa nevykonali. Chybový kód je P0141, čo naznačuje poruchu vykurovacieho obvodu v kyslíkovom senzore. nepočujem žiadne nezvyčajné zvuky z výfuku, len zaznamenávam pokles palivovej účinnosti. Na základe vašej odpovede požiadam mechanika, aby najprv skontroloval pripojenia káblov, skôr než vymení celý kyslíkový senzor.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Kód P0141 na vašom TT sa v skutočnosti dosť líši od problému s káblovaním, s ktorým som sa stretol na mojom A3. Tento kód konkrétne poukazuje na obvod ohrievača v kyslíkovom senzore, ktorý je kľúčový pre udržiavanie správneho monitorovania pomeru vzduch-palivo. V mojej následnej skúsenosti sa mi tento istý chybový kód objavil asi 6 mesiacov po počiatočnej oprave káblovania. Mechanik potvrdil, že kyslíkový senzor sám o sebe degradoval, čo si vyžadovalo kompletnú výmenu. Oprava stála viac, 280 eur vrátane dielov a práce, ale úplne to vyriešilo kontrolku motora a problémy so spotrebou paliva. S vašim nájazdom 54719 KM je pravdepodobné, že ide o pôvodný kyslíkový senzor a tieto zvyčajne začínajú vykazovať opotrebenie okolo 50000 - 80000 KM. Kým kontrola spojov sa stále oplatí, buďte pripravení, že samotný automobilový senzor môže potrebovať výmenu. Zlyhanie obvodu ohrievača často naznačuje, že senzor dosiahol koniec svojej životnosti. Skutočnosť, že nepočujete nezvyčajné zvuky z výfuku, je dobrá správa, naznačuje to, že váš katalytický prevodník pravdepodobne stále funguje správne. Avšak, dlhodobý chod s chybným O2 senzorom môže nakoniec poškodiť katalytický prevodník, takže je najlepšie sa týmto zaoberať čo najskôr. Odporúčal by som to nechať skontrolovať v priebehu nasledujúceho týždňa alebo dvoch, aby sa predišlo potenciálnej kaskáde problémov vo vašom výfukovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Na základe spätnej väzby som si na budúci týždeň dohodol stretnutie s mechanikom. Požiadam ho, aby najprv skontroloval zapojenie a pripojenia kyslíkového senzoru skôr, než začne s úplnou výmenou senzoru. Chyba obvodu ohrievača P0141 a môj nájazd kilometrov naznačujú, že by som mohol potrebovať nový O2 senzor. Oceňujem, že viem typické rozpätie nákladov 280 eur za diely a prácu, čo mi pomôže s rozpočtom. Naozaj ma teší, že pravdepodobne nie je zapojený katalyzátor, pretože to by bolo oveľa drahšie. Po dokončení opravy poskytnem aktualizáciu, keby sa niekto iný stretol s podobnými problémami s výfukovým senzorom na svojom TT. Ďakujem za pomoc s pochopením toho, čo môžem pri tejto oprave očakávať.

(Preložené z Anglický)