Problémy s kyslíkovým senzorom VW Taigo ovplyvňujú spotrebu paliva

Stretol som sa s podobným problémom s mojím VW T-Cross z roku 2020. Ako niekto s určitými praktickými skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, môžem sa podeliť o to, čo v mojom prípade fungovalo. Kontrolka motora sa rozsvietila spolu so zvýšenou spotrebou paliva. Diagnostický sken poukázal na chybný snímač, konkrétne vyhrievací element kyslíkového snímača. Príčinou sa ukázalo byť poškodené káblové pripojenie k snímaču, ktoré spôsobovalo nepravidelné hodnoty a ovplyvňovalo emisie vozidla. Po odnesení do mojej pravidelnej dielne vykonali: Kompletné diagnostické testovanie na potvrdenie, že indikátor poruchy bol skutočne spustený snímačom O2, Vizuálnu kontrolu kabeláže, Testovanie obvodu snímača. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného káblového konektora a zaistenie správneho pripojenia k snímaču. Celková cena bola 95 € vrátane diagnostickej práce. Aby som vám pomohol efektívnejšie odstrániť problém, mohli by ste sa podeliť o: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Taigo, Kedy ste prvýkrát zaznamenali zvýšenú spotrebu paliva, Akékoľvek ďalšie príznaky okrem kontrolky motora, Či si všimnete nejaký výfukový zápach alebo nezvyčajné správanie motora. To by pomohlo určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil ja, alebo či by mohli byť zapojené ďalšie faktory.

(Preložené z Anglický)

Na tachometri mám 111149 km od poslednej servisnej prehliadky. Diagnostika zapojenia dáva zmysel, všimol som si zvýšenú spotrebu paliva asi 2 týždne predtým, ako sa rozsvietila kontrolka motora. Žiadne nezvyčajné výfukové pachy, ale zdá sa, že motor beží pri voľnobehu trochu hrubšie. Kontrolka poruchy už svieti nepretržite. Na základe vašich skúseností si nechám dôkladne skontrolovať mechanicom káblový zväzok a pripojenia snímačov skôr, ako začnem meniť diely. Chybný snímač môže určite spôsobiť tieto príznaky, ale vylúčenie problémov s káblovaním najprv by mohlo ušetriť zbytočnú výmenu dielov. Ďakujem za zdieľanie týchto konkrétnych krokov pri odstraňovaní problémov. Testovanie obvodu kyslíkového snímača bude obzvlášť užitočné na určenie príčiny problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom Taigu. Tieto príznaky sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil na mojom T-Cross, najmä drsný chod na voľnobeh, ktorý sa vyvinul po počiatočnom zvýšení spotreby paliva. V mojom prípade spôsoboval problém s kabelážou prerušovanú prevádzku vykurovacieho telesa v kyslíkovom senzore, čo vysvetľovalo postupný pokles výkonu predtým, ako kontrolka poruchy zostala trvalo rozsvietená. Testovanie senzora odhalilo kolísanie napätia, ktoré priamo poukazovalo na problém s pripojením. Keďže váš nájazd je viac ako 110 000 km, oplatí sa nechať vášho mechanika skontrolovať kabeláž aj samotný senzor. Súčasťami automobilu, ako sú kyslíkové senzory, zvyčajne vydržia 80 000 až 120 000 km, takže sa aj tak môžete blížiť k normálnemu intervalu výmeny. Rýchly tip z mojej opravy: môj mechanik zistil, že jemné ohýbanie káblového zväzku počas monitorovania údajov snímača pomohlo presne určiť miesto chyby pripojenia. To ušetrilo čas v diagnostickom procese a pomohlo potvrdiť úspešnosť opravy. Dajte nám vedieť, čo váš mechanik zistí. Váš systematický prístup k riešeniu problémov by mal pomôcť vyhnúť sa zbytočnej výmene dielov.

(Preložené z Anglický)

Rozumiem, že na mojom vozidle sa problémy s nepravidelnými otáčkami voľnobehu v kombinácii s vysokou spotrebou paliva začali ešte predtým, než sa rozsvietila kontrolka motora, čo skutočne poukazuje na problém s kyslíkovým senzorom alebo kabelážou. Aj časový údaj kilometrov dáva zmysel, pri 111149 km by sa senzor mohol prirodzene opotrebovávať. Po preštudovaní navrhovaného diagnostického postupu zapojenia som si na budúci týždeň dohodol stretnutie s mojím mechanikom. Vedomosť o testovaní zväzku káblov pri jeho ohýbaní a monitorovaní napätia mi pomôže zabezpečiť, aby sme zistili, či ide skutočne o chybný senzor, alebo len o problém s pripojením. Nechám ho tiež skontrolovať odčítanie pomeru vzduch-palivo počas diagnostiky, pretože to sa zdá byť ďalším indikátorom výkonu senzora. Systémový prístup k riešeniu problémov, ktorý sa zameriava na testovanie oboch, kabeláže a senzora, by mal pomôcť vyhnúť sa zbytočnej výmene komponentov auta. Naozaj si vážim podrobné informácie o vašej podobnej oprave. Forum aktualizujem, keď môj mechanik dokončí diagnostickú prácu a budeme vedieť, či išlo o problém s kabelážou alebo senzorom.

(Preložené z Anglický)