Problémy s lambda sondou BMW M4: Príznaky a riešenia

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. V skutočnosti som mal podobný problém s mojím BMW M3 z roku 2017 minulý rok. Príznaky boli takmer identické s tým, čo popisujete u vášho M4. V mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybnú spojku v káblovom zväzku snímača kyslíka. Môj mechanik zistil, že konektor bol korodovaný a netvoril správny kontakt. Oprava ma stála asi 95 eur a vyriešila všetky problémy, kontrolka motora zhasla, spotreba paliva sa vrátila do normálu a emisie boli opäť v poriadku. Predtým, než vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Koľko míľ/kilometrov má vaše M4? Objavili sa tieto príznaky náhle alebo postupne? Všimli ste si nejaké nepravidelné voľnobežné otáčky alebo váhanie pri zrýchľovaní?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje M4 má v súčasnosti 135371 km a posledný servis bol pred približne 3 mesiacmi. Problémy sa začali postupne v posledných niekoľkých týždňoch a áno, určite som si všimol nepravidelné voľnobežné otáčky, najmä keď je motor studený. Zrýchlenie sa tiež zdá byť trochu váhavé, najmä medzi 2000-3000 ot./min. Je naozaj užitočné vedieť o kabeláži, ubezpečím sa, že to môj mechanik skontroluje špecificky. Všimli ste si nejaké špecifické jazdné podmienky, ktoré zhoršili vaše príznaky?

(Preložené z Anglický)

Ó, tie príznaky, ktoré popisujete, sú presne to, čo som zažil s mojím M3! Hrubý chod na voľnobeh a váhanie medzi 2000-3000 ot./min. boli obzvlášť otravné. V mojom prípade sa príznaky určite zhoršili počas chladného počasia a ranných štartov. Taktiež, keď som jazdil v kolónach, bol hrubý chod na voľnobeh oveľa výraznejší. Váhanie bolo naozaj frustrujúce, najmä keď som potreboval rýchle zrýchlenie pri zaraďovaní sa do premávky alebo predbiehaní. Len pre doplnenie mojej predchádzajúcej odpovede, po oprave kabeláže mi mechanik odporučil kontrolovať pripojenia každých 60 000 km. Povedal, že tieto problémy sú pomerne bežné v našich motoroch, najmä ako starnú. Korózia sa zvyčajne hromadí postupne, čo vysvetľuje, prečo sa príznaky objavujú pomaly. Vzhľadom na váš nájazd (môj bol okolo 128 000 km, keď sa to stalo), stavil by som sa, že máte rovnaký problém. Skutočnosť, že vaše problémy začali postupne a zhoršovali sa v priebehu času, sa presne zhoduje s mojimi skúsenosťami. Uistite sa, že váš mechanik dôkladne skontroluje všetky pripojenia, nielen tie zrejmé. Niekedy môžu byť tieto elektrické škriatkovia ťažko vystopovateľné! Dajte mi vedieť, čo váš mechanik zistí, som naozaj zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie všetkých tých detailov o vašej skúsenosti! Je neuveriteľne užitočné vedieť, že ste mali také podobné príznaky, najmä problémy so studeným počasím a jazdou v pomalom tempe, čo presne zodpovedá tomu, čo zažívam. V skutočnosti som nevenoval pozornosť dennej dobe, ale teraz, keď ste to spomenuli, drsný voľnobeh je určite horší počas mojich ranných jázd. Už som zavolal svojmu mechanikovi a dohodol som si stretnutie na zajtra ráno. Konkrétne som spomenul problém s koróziou káblového zväzku, s ktorým ste sa stretli, a povedal, že to určite stojí za to skontrolovať ako prvé vzhľadom na podobnosti. To je skvelý tip na kontrolu pripojení každých 60 000 km, určite si to pridám do svojho plánu údržby do budúcnosti. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností. Aktualizujem vlákno, hneď ako získam diagnózu a opravu. Držte palce, aby to bol len káblový zväzok a nič vážnejšie!

(Preložené z Anglický)