Problémy s lambda sondou BMW X3: kontrolka motora a zlyhaný emisný test

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW, nie som expert, ale riešil som podobné problémy. Minulý rok som mal rovnaký problém s mojím BMW X1 z roku 2018. Príznaky boli presne rovnaké, kontrolka motora, hrozná spotreba paliva a problémy s emisiami. Môj mechanik zistil, že sa zkorodoval káblový zväzok kyslíkového senzoru, čo spôsobilo zlé spojenie. Dal som si to opraviť v mojom miestnom servise, oprava ma stála 95 eur vrátane práce. Museli vymeniť niektoré konektory a vyčistiť káble. Celá vec trvala asi 2 hodiny a odvtedy to beží perfektne. Predtým, než vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prosím povedať: Skenovali ste na konkrétne chybové kódy? Ako dlho svieti kontrolka motora? Všimli ste si nejaké iné zmeny v jazdnom výkone? Dúfam, že to pomôže! Dajte mi vedieť, ak potrebujete viac podrobností.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok! Môj X3 má na tachometri 181205 km a toto sa začalo diať hneď po mojej poslednej servisnej prehliadke. Z môjho OBD skenera som dostal kód P0141, čo potvrdzuje problém s obvodom ohrievača lambda sondy. Kontrolka motora svieti už asi týždeň a áno, všimol som si, že motor je pri voľnobehu trochu drsnejší. Spotreba paliva stúpla z približne 8,5 l/100 km na takmer 11 l/100 km. Je zvláštne, že váš X1 mal podobný problém. Je dobré vedieť, že oprava nebola príliš drahá. Mali ste problémy s hľadaním dielov pre váš automobil? Dúfam, že je to len problém s káblovaním, ako v prípade vášho auta, a nie celá sonda, ktorá potrebuje výmenu.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, vzhľadom na tieto príznaky a kód P0141 je to určite podobné tomu, čo som zažil so svojím X1. Keď si spomenul, že to začalo po servise, zaujalo ma to, presne to isté sa stalo aj mne. Zaujímalo by ma, či by niečo mohli narušiť pri iných prácach. V mojom prípade hľadanie dielov nebol problém, pretože sa ukázalo, že to bolo len zapojenie, ale spočiatku som sa obával, že budem potrebovať kompletnú výmenu snímača. Keď som s tým prvýkrát išiel do servisu, môj mechanik si tiež myslel, že budeme musieť vymeniť celú snímaciu jednotku (čo by stálo oveľa viac), ale našťastie si najprv všimol korodované zapojenie. Keďže máš podobný nájazd ako ja (ja som bol na približne 175 000 km, keď sa to stalo), tieto problémy nie sú nezvyčajné. Hrubý chod motora som tiež zažil, je to preto, že systém riadenia motora nedostáva správne údaje zo snímača na správne nastavenie zmesi paliva. Rýchly tip z mojej skúsenosti, ak potrebujú vymeniť celý snímač, uistite sa, že skontrolujú snímače na strane nasávania aj výfuku. Niekedy, keď jeden zlyhá, druhý nie je ďaleko za ním. Ušetrilo mi to ďalšiu návštevu dielne o pár mesiacov neskôr. Všimli ste si nejaké zvláštne pachy z výfuku? To bolo niečo, čo som zažil, ale zabudol som to spomenúť v mojej prvej odpovedi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky tie skvelé informácie! Máte pravdu, pokiaľ ide o kontrolu oboch senzorov, to je naozaj užitočná rada. V skutočnosti, teraz, keď spomínate výfukové pachy, všimol som si mierne silnejší zápach ako zvyčajne, najmä keď sa motor zohrieva ráno. Na budúci týždeň som si dohodol stretnutie s mechanikom. Cítim sa teraz oveľa sebavedomejšie, keď viem, čo mám očakávať a na čo sa ich mám opýtať. Držte palce, aby to bol len problém s káblovaním, ako u vás, a nie kompletná výmena snímača. Ubezpečím sa, že pri tom dôkladne skontrolujú oba senzory. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, bolo veľmi užitočné počuť niekoho, kto sa stretol s presne rovnakým problémom. Určite aktualizujem vlákno, keď to vyriešim, aby som pomohol ostatným, ktorí by mohli mať podobné problémy s ich BMW.

(Preložené z Anglický)