Problémy s MAF senzorom Audi S1 spôsobujú viacero problémov

Pred približne šiestimi mesiacmi som mal na svojom Audi A1 z roku 2013 úplne rovnaké príznaky. Vďaka základným znalostiam údržby áut som vedel rozpoznať problémy so vzduch-palivovým pomerom, ale na opravu som potreboval odbornú pomoc. Prvými príznakmi bol čierny dym pri akcelerácii a slabá spotreba paliva. Zníženie výkonu bolo nápadné, najmä pri studených štartoch. Krátko nato sa rozsvietila kontrolka "Check Engine". Odviezol som ho do servisu, kde diagnostickým testovaním potvrdili poruchu snímača prietoku vzduchu. Celková oprava stála 365 eur, čo zahŕňalo nový snímač a prácu. Pri tejto príležitosti vyčistili celý systém nasávania vzduchu, čo pomohlo predísť budúcim problémom. Oprava úplne odstránila všetky príznaky, už sa nestalo, že by motor zhasol, spotreba paliva sa zlepšila a kontrolka "Check Engine" zhasla. Po oprave motor bežal oveľa hladšie. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste mi povedať: Aký je aktuálny nájazd kilometrov vášho S1? Kedy ste naposledy menili vzduchový filter? Prehľadali ste si konkrétne chybové kódy? Boli vykonané nejaké úpravy na systéme nasávania vzduchu? Tieto informácie mi pomôžu určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil ja, a či by ste mohli potrebovať ďalšie kontroly okrem výmeny snímača.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj S1 má na tachometri 184 090 km a minulý mesiac prešiel pravidelnou servisnou prehliadkou, kde mu vymenili vzduchový filter. Včera som vykonal diagnostický sken a dostal som kód P0101, ktorý potvrdzuje problém s hmotnostným prietokom vzduchu. Sací systém je úplne štandardný, bez akýchkoľvek úprav. Oprava za 365 eur sa zdá byť rozumná, ak zahŕňa kompletné vyčistenie sania. Pravdepodobne si ju objednám na budúci týždeň, pretože štartovacie problémy sa zhoršujú a vysoká spotreba paliva ma skutočne zasahuje do peňaženky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. S tým počtom najazdených kilometrov a kódom P0101 sa vaše príznaky presne zhodujú s mojimi skúsenosťami. V mojom prípade som tiež chvíľu čakal, kým som to dal opraviť, čo bola chyba, pretože zlé pomer vzduchu a paliva začalo ovplyvňovať celkový výkon motora. Kompletné vyčistenie sacieho potrubia spôsobilo citeľný rozdiel v dlhodobom výkone snímača. Môj snímač prietoku vzduchu funguje bezchybne od výmeny a spotreba paliva sa vrátila do normálu do dvoch nádrží paliva. Jeden tip z mojej skúsenosti: požiadajte ich, aby skontrolovali káblový zväzok pripojený k snímaču, kým vykonávajú prácu. V mojom prípade našli miernu koróziu na pripojeniach, ktoré bezplatne vyčistili. To pomáha predchádzať falošným údajom z nového snímača. Určite by som to dal opraviť skôr, než neskôr. Neustále zastavovanie a bohatá zmes paliva môžu potenciálne spôsobiť ďalšie problémy, ak sa nekontrolovane nechajú. Po mojej oprave sa kontrolka motora už nikdy nevrátila a voľnobeh motora sa úplne vyhladil. Autoservis tiež spomenul, že pravidelné čistenie nasávania každých 50 000 km pomáha predchádzať predčasnému zlyhaniu snímača. Možno stojí za to mať to na pamäti pre budúcu údržbu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky informácie. To sa takmer dokonale zhoduje s mojím prípadom. Na budúci utorok som si objednal termín a uistil som sa, že som spomenul kód P0101 a problém s MAF senzorom. Tiež som ich požiadal, aby na základe vašich skúseností skontrolovali káblový zväzok. Naozaj užitočné je vedieť, že výmena snímača vyriešila všetky vaše príznaky. Hlavne na križovatkách sa z cuknutia stalo skutočné bezpečnostné riziko, takže už sa neviem dočkať, kým sa to vyrieši. Dobrý bod ohľadom neodkladania, nebudem s ním jazdiť, kým sa neopraví, aby sa predišlo ďalším problémom s motorom v dôsledku zlého pomeru vzduch-palivo. Poznamenám si plán čistenia sania pri 50 000 km. Má zmysel byť pri údržbe proaktívny, najmä keď sa auto blíži k 200 000 km. Ešte raz ďakujem za zdieľanie vašich skúseností a nákladov na opravu, dáva mi to istotu, že robím správne rozhodnutie, keď si to nechám opraviť budúci týždeň.

(Preložené z Anglický)