Problémy s motorom BMW i8: Palivové čerpadlo alebo niečo iné?

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných vozidlách. V skutočnosti som sa stretol s niečím veľmi podobným u môjho BMW i3 z roku 2015. Spočiatku som si myslel, že je to palivové čerpadlo! Ukázalo sa, že to bol len uvoľnený spoj v kabeláži, ktorá sa pripája k hybridnému systému. Príznaky boli takmer identické, drsný chod, zastavovanie a hrozná spotreba paliva. Môj mechanik zistil, že káblové pripojenie sa časom uvoľnilo, čo spôsobovalo prerušované problémy s dodávkou energie. Oprava nebola príliš zložitá, vystopovali problém s pripojením a správne zaistili káble. Stálo ma to 95 eur a auto odvtedy jazdí perfektne. Mohli by ste zdieľať, aké chybové kódy dostávate? To by pomohlo zúžiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Tiež ste si všimli nejaké špecifické vzorce, keď sa problémy vyskytnú, napríklad po jazde na chvíľu alebo hneď pri štarte?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 50 860 km a posledný servis bol vykonaný pred dvoma mesiacmi. Chybové kódy, ktoré mi zobrazuje, sú P0A7F a P0A9C. Problémy sa zvyčajne objavia hneď po studenom štarte a zdá sa, že auto ide lepšie, keď sa zohreje. Avšak, zastavovanie na voľnobeh sa v poslednej dobe stáva čoraz častejším. Uvoľnené pripojenie káblov, ktoré ste spomenuli, určite stojí za kontrolu, najmä preto, že tieto hybridné systémy môžu byť dosť citlivé na elektrické problémy. Všimli ste si nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske skôr, než sa problém vo vašom prípade zhoršil? Nechám si skontrolovať káblový zväzok mechanikom skôr, než skočím k záverom o palivovom čerpadle.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za tie chybové kódy, sú naozaj veľmi podobné tým, ktoré som mal s mojím i3. Keď som mal tento problém, moja palubná doska sa rozsvecovala ako vianočný stromček! Hlavné výstražné svetlá, ktoré som si všimol, boli kontrolka motora a výstražné svetlo hybridného systému, najmä počas tých studených štartov, ktoré si spomínal. Pri pohľade na vaše kódy (P0A7F a P0A9C) určite viac poukazujú na elektrické pripojenia hybridného systému než na problém s palivovým čerpadlom. V mojom prípade sa výstražné svetlá spočiatku objavovali sporadicky a potom sa stali konzistentnejšími, najmä počas studených štartov, presne tak, ako to popisuješ. Jedna vec, ktorú som si všimol skôr, než som to dal opraviť, bola, že ak som nechal auto stáť asi 10-15 minút po zastavení, niekedy to dočasne išlo lepšie. To bol ďalší náznak, že to nebolo palivové čerpadlo, pretože problémy s palivovým čerpadlom sa zvyčajne nedokážu „samy od seba“ dočasne opraviť. Dôrazne odporúčam, aby sa váš mechanik zameral na káblový zväzok, najmä okolo pripojení hybridnej batérie. Môj opravár povedal, že tieto pripojenia sa môžu časom uvoľniť v dôsledku normálnych vibrácií vozidla. Keďže máš 50 860 km, to je určite dostatočný nájazd na to, aby sa tento typ problému vyvinul. Dajte nám vedieť, čo zistia! Som naozaj zvedavý, či je to ten istý problém, ktorý som mal.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za vaše odpovede! Po prečítaní vašich podobných skúseností si myslím, že určite nechám svojho mechanika prioritne skontrolovať káblový zväzok a pripojenia hybridného systému ako prvé. Je upokojujúce počuť, že to nemusí byť palivové čerpadlo, čo by bola oveľa drahšia oprava! Práve som zavolal svojmu mechanikovi a objednal si termín na zajtra ráno. Spomenul som problém s káblovým zväzkom a chybové kódy a súhlasil, že to vyzerá skôr ako elektrický problém ako problém s palivovým systémom. Pracoval na pomerne veľkom počte hybridných BMW, takže dúfam, že to dokáže rýchlo vyriešiť. Určite vás všetkých budem informovať, keď budem mať diagnózu. Naozaj si vážim pomoc všetkých, ušetrilo mi to zameranie sa na nesprávny problém. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností a technických znalostí. Zverejním aktualizáciu, keď budem vedieť viac!

(Preložené z Anglický)