Problémy s motorom BMW radu 2: zastavovanie a problémy s palivom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a riešil som veľmi podobný problém na mojom BMW 1 Series (benzínový motor) z roku 2020. Príznaky boli presne také, aké popisujete. Po niekoľkých dňoch zápasenia s tým som ho vzal do môjho dôveryhodného servisu. Ukázalo sa, že to bol len uvoľnený konektor na káblovom zväzku palivového čerpadla, ktorý spôsoboval všetky tie problémy. Mechanik ho našiel počas diagnostiky, vyčistil kontakty a správne zaistil pripojenie. Celková cena bola 95 eur a auto odvtedy beží perfektne. Predtým, než skočíte k záverom o samotnom palivovom čerpadle, mali by ste si dať najprv skontrolovať elektrické pripojenia, mohlo by vám to ušetriť veľa peňazí. Mohli by ste sa podeliť o to, aké chybové kódy sa vám zobrazujú? Tiež, zhoršuje sa problém, keď je motor teplý alebo studený? Táto informácia by pomohla potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za príspevok! Moje auto má úplne rovnaké príznaky, ale moje má len 25926 km a bolo servisované až minulý mesiac. Chybové kódy, ktoré dostávam, sú P0171 a P0087, a určite sa to zhoršuje, keď je motor teplý. Hrubý chod na voľnobeh je obzvlášť nápadný po približne 10 minútach jazdy. Skontroloval váš autoservis aj tlak paliva? Zaujímalo by ma, či by som to mal výslovne požiadať, keď ho tam zoberiem. Je frustrujúce riešiť takéto problémy na relatívne novom aute.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, úplne rozumiem tvojej frustrácii, najmä s takým novým autom. Keď som mal svoj problém, v servise skutočne skontrolovali tlak paliva, je to štandardná súčasť ich diagnostického procesu pri týchto príznakoch. V mojom prípade tlak paliva klesal prerušovane, čo ich spočiatku viedlo k podozreniu na palivové čerpadlo, ale ukázalo sa, že to bolo len to uvoľnené pripojenie, ktoré som spomínal. Ale vzhľadom na tvoje chybové kódy (P0171, Systém príliš chudý a P0087, Tlak paliva v palivovej zbernici/systéme príliš nízky) a skutočnosť, že sa to zhoršuje, keď je auto teplé, si myslím, že tvoj prípad môže byť odlišný od môjho. Tieto špecifické kódy ma viac nakláňajú k skutočnému problému s dodávkou paliva, než k problému s pripojením, ako som mal ja. Po riešení problémov s mojím BMW som sa o týchto systémoch dosť veľa naučil. Tvoje príznaky, ktoré sa zhoršujú, keď je auto teplé, sú obzvlášť zaujímavé, moje sa tak nesprávali. Moje bolo od začiatku pomerne konzistentne zlé. Určite by si mal nechať skontrolovať tlak paliva, ale požiadaj ich aj o kontrolu regulátora tlaku paliva. Tieto autá môžu mať niekedy problémy s regulátormi, ktoré zlyhávajú, keď sa zohrejú. Mohol by si nám dať vedieť, čo zistia? Som naozaj zvedavý, či je to niečo iné, než to, čo som zažil. Mohlo by to pomôcť aj iným majiteľom BMW na fóre.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné následné kroky! Vďaka vám sa cítim o niečo lepšie ohľadom situácie. Práve som zavolal do servisu a dohodol si termín na zajtra ráno. Konkrétne som spomenul kontrolu tlaku paliva a regulátora, ako ste navrhli. Dáva to veľký zmysel, že by to mohol byť regulátor, pretože problémy sa zhoršujú, keď je motor horúci. Určite vás budem informovať, hneď ako dostanem diagnózu. Je naozaj užitočné porozprávať sa s niekým, kto sa stretol s podobnými problémami, aj keď sa váš ukázal byť iný. Tieto autá sú skvelé, keď správne fungujú, ale ich odstraňovanie problémov môže byť poriadna bolesť hlavy! Naozaj dúfam, že je to niečo relatívne jednoduché, ako regulátor, a nie celé palivové čerpadlo. Tak či onak, aspoň mám lepšiu predstavu o tom, čo môžem očakávať, keď ho zajtra zoberiem do servisu. Ešte raz vám ďakujem za čas, ktorý ste venovali zdieľaniu vašich skúseností a vedomostí!

(Preložené z Anglický)