Problémy s motorom XT6: snímač detonácie a problémy s výkonom

Minulý rok v lete som mal na mojom XT5 z roku 2019 takmer identické príznaky. S určitými skúsenosťami s prácou na motoroch som pomerne rýchlo rozpoznal klasické známky predzápalu a detonácie. Snímač detonácie sa neustále aktivoval a riadiacia jednotka ECU znižovala čas zapaľovania, aby ochránila motor. Príčinou sa ukázali byť silné usadeniny uhlíka v spaľovacej komore, ktoré ovplyvňovali hlavu valcov. Usadeniny vytvárali horúce miesta, ktoré spôsobovali predzápal. Moja dielňa dôkladne vyčistila spaľovacie komory, preventívne vymenila snímač detonácie a upravila čas zapaľovania. Celkové náklady boli 425 € a oprava trvala asi 6 hodín práce. Hluk pístu, ktorý som počul, po oprave úplne zmizol. Aby som vám lepšie pomohol diagnostikovať váš problém, mohli by ste uviesť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Typ paliva, ktoré bežne používate, Kedy ste si prvýkrát všimli príznaky, Či je dym čierny, biely alebo modrý, Konkrétne chybové kódy zo skenera. To pomôže určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil ja, a či by fungoval podobný spôsob opravy. Príznaky, ktoré popisujete, sú vážne a ak sa nebudú riešiť, môžu viesť k poškodeniu motora. Dôrazne odporúčam nechať si ho čo najskôr skontrolovať, namiesto toho, aby ste s týmito príznakmi naďalej jazdili.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 102000 km, teda pred 7500 km. Môj problém sa zdá byť vážnejší ako ten váš, pretože dym je výrazne modrý a trhanie motora sa zhoršuje pri vyšších otáčkach. Skenovanie ukázalo kódy P0332 a P0325, čo naznačuje problémy s obvodom snímača detonácie. Nastavenie motora sa zdá byť úplne mimo, najmä počas zrýchľovania. Po prečítaní vašej skúsenosti som skontroloval svoje záznamy o údržbe a všimol som si, že som v poslednom čase používal palivo s nižším oktánovým číslom, čo by mohlo prispieť k problémom s predzápalom, ktoré ste spomenuli. Tipy o usadeninách uhlíka a kontrole hlavy valcov sú obzvlášť užitočné. Mohli by ste sa podeliť o to, ako dlho vám oprava vydržala bez opätovného výskytu problémov?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o vašom XT6. Modrý dym a zvyšujúce sa trhanie pri vyšších otáčkach naznačujú komplexnejší problém, ako ten, s ktorým som sa stretol vo svojom XT5. Kódy snímača klepania v kombinácii s modrým dymom poukazujú na možný vstup oleja do spaľovacej komory. Zatiaľ čo môj problém bol hlavne spôsobený usadeninami uhlíka, váš by mohol zahŕňať opotrebované tesnenia ventilov alebo piestne krúžky. Palivo s nízkým oktánovým číslom určite zhoršuje situáciu predzápalu, čím núti snímače klepania pracovať nadčas. Aby som odpovedal na vašu otázku, moja oprava vydržala perfektne už 15 mesiacov. Žiadne problémy so zapaľovaním ani údery piestu sa nevrátili. Ale od opravy striktne používam palivo s vysokým oktánovým číslom, aby sa zabránilo tvorbe uhlíkových usadenín. Vzhľadom na vaše príznaky: Modrý dym indikuje horenie oleja, Viaceré kódy okruhu snímača klepania, Zhoršujúce sa trhanie pri vyšších otáčkach, Relatívne nedávna výmena oleja Vaša oprava by mohla vyžadovať viac ako len čistenie a výmenu snímačov. Navrhujem otestovať kompresiu valcov a skontrolovať úniky oleja cez tesnenia ventilov. Celkové náklady na opravu by mohli byť vyššie ako v mojom prípade (425 €), ale okamžité riešenie zabráni vážnejšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Aktuálny nájazd je 109 500 km. V poslednej dobe som prevažne používal 87 oktánový benzín, aby som ušetril peniaze, čo bola pravdepodobne chyba na základe vašej spätnej väzby. Prvé príznaky som si všimol približne pred 3 týždňami, začalo to miernou stratou výkonu, ktorá sa postupne zhoršovala. Dym je určite modrý, najmä pri studenom štarte, a zhoršuje sa pri zaťažení. Skenér ukazuje kódy P0332 a P0325, ktoré súvisia s problémami snímača detonácie, plus P0301, ktorý indikuje vynechávanie zapaľovania v 1. valci. Vaše skúsenosti s usadeninami uhlíka v hlaviciach valcov a problémami s predzápalom sa zdajú byť podobné, hoci moje príznaky sa zdajú byť závažnejšie. Oceňujem podrobné rozdelenie vášho procesu opravy. Vzhľadom na moje príznaky a modrý dym sa obávam, že by to mohlo byť rozsiahlejšie ako len nahromadenie uhlíka. Plánujem ho vziať do servisu tento týždeň, pretože ladenie motora je zjavne nesprávne a trhanie pri zrýchľovaní sa zhoršuje. Informácie o vašich nákladoch na opravu 425 € pomáhajú nastaviť očakávania, hoci som pripravený na to, že v mojom prípade by to mohlo stáť viac. Určite im dám skontrolovať snímač detonácie a usadeniny v spaľovacej komore. Myslíte si, že 6 hodín práce je realistický čas pre moju situáciu?

(Preložené z Anglický)