Problémy s načasovaním RS3 vedú k výraznému poklesu výkonu

Mal som takmer identické problémy s mojím RS4 z roku 2017. Začalo to slabým výkonom a skončilo sa kontrolkou motora. Ako niekto so základnými skúsenosťami s údržbou, spočiatku som si myslel, že je to len problém s rozvodovým remeňom. Po viacerých chybových kódoch poukazujúcich na problémy so synchronizáciou motora som ho vzal do špecializovanej dielne. Diagnostikovali chybný snímač kľukového hriadeľa, ktorý posielal nesprávne referenčné hodnoty do riadiacej jednotky (ECU). Hodnoty snímača vačkového hriadeľa boli v poriadku, ale snímač polohy kľukového hriadeľa dával nepravidelné signály, čo spôsobovalo zmätok riadiacej jednotky ohľadom časovania motora. Celková oprava stála 340 eur vrátane diagnostiky a náhradných dielov. V dielni to opravili do jedného dňa, hlavne náklady na prácu pri prístupe a výmene snímača, plus testovanie na zaistenie správnej synchronizácie motora potom. Akú variantu motora má vaše RS3? Tiež ste si všimli nejaké špecifické vzorce, keď sa príznaky objavia (studené štarty, diaľničné rýchlosti, atď.)? Mohlo by to pomôcť zúžiť, či ide o rovnaký problém, s ktorým som sa stretol. Príznaky, ktoré popisujete, znejú veľmi podobne, najmä zvýšená spotreba paliva. Odporúčam skontrolovať konkrétne snímač kľukového hriadeľa skôr, než sa pozriete na zložitejšie problémy s časovaním.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 175 000 km a zahŕňal hlavné položky údržby, ale pozoruhodne nie kontrolu rozvodového reťaze. Servis otestoval oba senzory, ako sa odporúčalo po nájdení podobných prípadov ako ten váš v technických bulletinoch. Senzor polohy kľukového hriadeľa prešiel testom v rámci špecifikácie, ale zistili vzor prerušovaného zapaľovania, ktorý poukazuje na problém s natiahnutím rozvodového reťaze. Napínač rozvodového reťaze tiež vykazuje abnormálne známky opotrebenia. Opravy sa pohybujú od 2800 do 3200 eur za kompletnú výmenu rozvodového reťaze vrátane vodítok a napínača. Zdá sa, že problémy so synchronizáciou motora sa zhoršujú, najmä pri studených štartoch, keď je napínač reťaze najviac namáhaný. Pred začatím takejto drahej opravy by bolo užitočné vedieť, či niekto mal úspech s výmenou len samotného napínača? Servis odporúča urobiť kompletnú prácu, pretože musia otvoriť kryt rozvodov v každom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu o vašej situácii s RS3. Keď moje RS4 pôvodne vykazovalo podobné príznaky, tiež som dúfal v jednoduchšie riešenie, ako je výmena snímača. Vaše príznaky sa však zdajú byť závažnejšie, než tie, ktoré som zažil ja. Z toho, čo popisujete o problémoch so studeným štartom a zhoršujúcou sa synchronizáciou motora, to skutočne poukazuje na problém s rozvodovým systémom reťaze, a nie len na problém so snímačom. Vzor výpadkov zapaľovania, ktorý zistil váš servis, zodpovedá tomu, čo sa stane, keď sa rozvodová reťaz začne naťahovať, ovplyvňuje presnú synchronizáciu medzi kľukovým a vačkovým hriadeľom. Zatiaľ čo výmena len napínača sa môže zdať ako možnosť šetriaca náklady, dôrazne by som vám to neodporúčal. Keď som čelil podobnému rozhodnutiu na mojom predchádzajúcom aute, vyskúšal som cestu len s napínačom a skončil som s dvojnásobnými nákladmi, raz za napínač a potom znova za kompletný servis rozvodovej reťaze len o 15 000 km neskôr. Rozvodová reťaz, vodiace lišty a napínač fungujú ako kompletný systém. Ak sa reťaz naťahovala natoľko, že spôsobila problémy s načasovaním, vodiace lišty sa pravdepodobne tiež opotrebovali. Kompletný servis za 3200 eur sa môže zdať vysoký, ale je lacnejší ako riziko poškodenia motora v dôsledku zlyhania rozvodovej reťaze. Uistite sa, že vykonajú dôkladnú kontrolu zapojenia snímača vačkového hriadeľa a snímača kľukového hriadeľa, kým budú mať všetko rozobraté. Niekedy problémy s rozvodovou reťazou môžu maskovať alebo kombinovať s problémami so snímačmi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vašu podrobnú spätnú väzbu. Problémy so studeným štartom teraz dávajú oveľa väčší zmysel ako problém s rozvodovým reťazom. Po diskusii s niekoľkými ďalšími majiteľmi RS3 som sa rozhodol pre kompletnú servisnú údržbu rozvodového reťazia. Máte pravdu, snaha ušetriť peniaze výmenou iba napínača by pravdepodobne viedla k ďalším výdavkom v budúcnosti. Po otvorení všetkého dielňa zistila výrazné opotrebovanie vodiacich kolies rozvodového reťazca. Reťaz sa natiahla nad rámec špecifikácie, čo vysvetľuje kontrolku motora a problémy s výkonom. Celková oprava stála 3100 eur vrátane nového rozvodového reťazca, vodiacich kolies, napínača a príslušných tesnení. Počas demontáže motora skontrolovali aj pripojenia snímača vačkového hriadeľa a snímača kľukového hriadeľa. Všetko zapojenie bolo v poriadku, čo potvrdzuje, že rozvodový reťazec bol skutočne príčinou mojich synchronizačných problémov. Auto teraz beží perfektne, už žiadna kontrolka motora, výkon je späť v norme a spotreba paliva sa vrátila na očakávané úrovne. Spätne, odhalenie tohto problému pred úplným zlyhaním ma pravdepodobne zachránilo pred oveľa drahšími opravami motora.

(Preložené z Anglický)