Problémy s naftovým motorom VW Passat: Oprava zlého výkonu

Na mojom VW Golf TDI z roku 2004 som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Po tom, čo sa objavilo hrubé chodenie motora, zastavovanie a znížený výkon s rozsvietenou kontrolkou motora, vzal som ho do mojej pravidelnej dielne. Diagnostický sken odhalil chybný vstrekovací ventil, ktorý spôsoboval nekonzistentné dodávanie paliva. Mechanik vysvetlil, že kontaminované palivo poškodilo jeden zo vstrekovačov, čo viedlo k zlému rozprašovaniu a nepravidelnému spaľovaniu. Toto vysvetľovalo hrubé chodenie a stratu výkonu. Oprava zahŕňala výmenu chybného vstrekovača a dôkladné vyčistenie palivového systému. Celkové náklady boli 515 €, čo zahŕňalo diely, prácu a testovanie. Po oprave motor opäť hladko bežal s riadnym výkonom a kontrolka motora zostala zhasnutá. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny kilometrový výkon vášho Passatu, Kedy ste naposledy menili palivový filter, Či si všimnete nejaký čierny dym z výfuku, Či problém začal náhle alebo sa vyvíjal postupne, Akékoľvek nezvyčajné zvuky pri štartovaní motora. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil s mojím problémom so vstrekovačom. Pravidelná údržba palivového systému a používanie kvalitného motorového paliva môžu pomôcť predchádzať podobným problémom. Určite by som odporučil nechať problém diagnostikovať odborníkom s vhodným diagnostickým zariadením, namiesto hádania pri výmene dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom vstrekovacieho ventilu. Po prečítaní diagnostických detailov a postupu opravy si myslím, že sa môžeme zaoberať rôznymi problémami. V mojom prípade sa kontrolka motora začala rozsvecovať po mojej poslednej servisnej prehliadke pred 2 mesiacmi. Tiež si všimnem, že motor beží obzvlášť nepravidelne, keď sa zdá, že pomer vzduchu a paliva je nesprávny počas studených štartov. Údaje snímača hmotnostného prietoku vzduchu môžu byť nesprávne, pretože motor sa na krátko vyhladí, keď ho odpojím. Žiadny čierny dym, ale katalyzátor občas vydáva chrapčavý zvuk. Nechám si prečítať diagnostické kódy na potvrdenie, ale myslíte si, že by som mal skontrolovať aj sacie potrubie kvôli možným únikom? Môj mechanik spomenul, že to môže spôsobiť podobné príznaky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o vašom Passate, pomáhajú vytvoriť jasnejší obraz. Keď sa spätne pozriem na moje skúsenosti s Golfom, spočiatku som tiež podozrieval systém nasávania vzduchu, než som objavil problém s vstrekovaním. Skutočnosť, že sa vám rozsvietila kontrolka motora po servise a motor beží lepšie s odpojeným MAF senzorom, poukazuje na inú základnú príčinu, než akú som mal ja. Príznaky, ktoré popisujete, silne naznačujú problém so zmesou vzduchu a paliva, ale pravdepodobne zo strany nasávania vzduchu skôr než z dodávky paliva. Únik sacieho potrubia by určite mohol spôsobiť tieto problémy tým, že do systému vpustí nemerané množstvo vzduchu. Stav bohatej zmesi by vysvetľoval, prečo dočasné odpojenie MAF senzora pomáha. Keď mal môj Golf problém s vstrekovačom, odpojenie MAF senzora neurobilo žiadny rozdiel. Vaša škrtiaca klapka by tiež mohla potrebovať čistenie, pretože usadeniny uhlíka môžu spôsobiť podobné problémy s nepravidelným chodom, najmä počas studených štartov. Vrzgavý katalyzátor by mohol reagovať na nesprávnu zmes vzduchu a paliva. Odporúčam, aby váš mechanik: 1. Skontroloval úniky sacieho potrubia pomocou dymového testu 2. Otestoval hodnoty kyslíkového senzora 3. Vyčistil škrtiacu klapku a MAF senzor 4. Overil správny tlak paliva. Vedeli by ste, či počas servisu pred 2 mesiacmi menili alebo čistili nejaké senzory? Niekedy narušenie MAF alebo kyslíkových senzorov môže spôsobiť, že budú čítať nesprávne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď a odporúčania. Po zvážení vašich bodov o sacom potrubí a snímačoch som sa dnes rozhodol vziať auto k môjmu mechanikovi. Diagnostický sken ukázal zlyhávajúci snímač hmotnostného prietoku vzduchu a malý vákuový únik v tesnení sacieho potrubia. Hodnoty kyslíkového snímača boli tiež mimo, čo vysvetľuje hluk katalytického prevodníka. Mali ste pravdu, že hlavným problémom bol príjem vzduchu, a nie systém vstrekovania paliva. Zistili, že snímač MAF bol počas poslednej servisnej prehliadky znečistený, čo spôsobovalo nesprávne hodnoty. Mechanik vymenil snímač MAF, utesnil sacie potrubie a vyčistil škrtiacu klapku. Celkové náklady na opravu boli 380 €. Motor teraz beží perfektne hladko, dokonca aj počas studených štartov. Kontrolka motora je zhasnutá a chrapčiaci zvuk je preč. Naozaj som rád, že som neskákal hneď k výmene vstrekovačov alebo iných drahých komponentov. Ďakujem ešte raz za pomoc pri zužovaní problému, ušetrilo mi to čas a peniaze tým, že som sa najprv zameral na správnu oblasť.

(Preložené z Anglický)