Problémy s napájaním VW Transporter spôsobujúce pomalý štart

Minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím VW Caddy z roku 2006. Ako niekto so základnými skúsenosťami s údržbou áut, som najprv vyskúšal bežné kontroly, ale nakoniec som potreboval odbornú pomoc. Príznaky boli identické, pomalé štartovanie a bolo potrebných niekoľko pokusov o naštartovanie. Po tom, čo moje vlastné testy poklesu napätia ukázali nekonzistentné hodnoty, vzal som ho do dielne. Diagnostikovali kombináciu problémov v nabíjacom systéme: 1. Batéria bola silne vybitá a vykazovala známky vnútorného poškodenia 2. Čiastočný skrat odčerpával energiu aj pri zaparkovanom aute 3. Korozívne pripojenia na hlavnej poistkovej skrinke spôsobovali dodatočný odpor. Mechanik vykonal kompletnú diagnostiku nabíjacieho systému, vrátane testovania výstupu alternátora a kontroly všetkých uzemňovacích pripojení. Oprava zahŕňala: Výmenu batérie, Čistenie všetkých svorkových pripojení, Výmenu poškodeného úseku drôtu v blízkosti spínača zapaľovania. Celková cena bola 290 € a odvtedy funguje bezchybne. Aby som vám lepšie pomohol s vaším prípadom, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaké elektrické problémy okrem štartovania? Svieti kontrolka batérie počas jazdy? Kedy bola vaša posledná výmena batérie? Zmerali ste napätie na svorkách batérie počas štartovania? To by pomohlo určiť, či čelíte podobným základným problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tohto postrehu. Práve som si dal servis pri 65046 km a pozorujem takmer identické príznaky, ako ste opísali. Po kontrole vašich návrhov som si všimol, že napätie batérie výrazne klesá počas štartovania, podobne ako u vás. Test poklesu napätia ukázal nepravidelné hodnoty v rôznych pripojovacích bodoch v káblovom zväzku. Skontroloval som pripojenia poistkovej skrinky, ako ste spomenuli, a je tam viditeľné nahromadenie korózie, čo pravdepodobne vysvetľuje časť problému s odporom. Oblasť spínača zapaľovania sa tiež zdá byť trochu voľná pri otáčaní kľúčom. Tieto konkrétne opravy, ktoré ste uviedli, najmä kontrola nabíjacieho systému a čistenie svorkovníkov, znejú presne tak, ako potrebujem. Dáva mi to oveľa jasnejší smer, skôr než navštívim dielňu. Mohli by ste mi prosím povedať, ako dlho trval celý proces opravy? Snažím sa naplánovať svoj rozvrh okolo potenciálnej potrebnej práce.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Tieto príznaky sa určite zhodujú s tým, čo som zažil s mojím Caddy. Kompletná oprava trvala v dielni asi 4-5 hodín, hlavne preto, že museli vystopovať celú cestu napájania, aby identifikovali všetky slabé miesta v nabíjacom systéme. Voľný spínač zapaľovania, ktorý ste spomenuli, je obzvlášť znepokojivý, v mojom prípade sa ukázal ako hlavný prispievateľ k elektrickej poruche. Mechanik zistil, že voľné spojenie spôsobovalo prerušovaný kontakt, čo spôsobovalo dodatočné zaťaženie štartéra. Na základe toho, čo popisujete s poklesmi napätia a koróziou, by som dôrazne navrhol, aby skontrolovali: Celú dĺžku hlavného napájacieho kábla na skryté poškodenie, Všetky uzemňovacie pásy, vrátane tých často prehliadaných pod podnosom batérie, Pripojenia solenoidu štartéra. Skrat v mojom prípade bol v skutočnosti spôsobený opotrebovanou izoláciou na zväzku drôtov blízko volantu, čo nebolo okamžite viditeľné pri základných kontrolách. Pre referenciu, moja oprava zahŕňala približne 2 hodiny diagnostického času na správne vystopovanie všetkých elektrických problémov, potom ďalšie 2-3 hodiny na samotné opravy a záverečné testovanie nabíjacieho systému. Vzhľadom na váš nájazd a príznaky to znie ako veľmi podobný scenár, s ktorým som sa stretol. Riešenie problému čo najskôr zabráni potenciálnemu poškodeniu iných elektrických komponentov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné sledovanie opravy časového harmonogramu. Vaše skúsenosti naozaj pomáhajú uvedomiť si veci do perspektívy, najmä pokiaľ ide o skryté problémy s káblovaním. Mojím ďalším krokom je určite rezervácia komplexnej diagnostickej schôdzky. Vzorce poklesu napätia a zoxidovaná poistková skrinka presne zodpovedajú tomu, čo ste našli. Po starostlivejšej kontrole pripojení štartéra som si tiež všimol určitú vôľu v upevňovacích skrutkách, čo by mohlo prispieť k problému. Prešiel som si záznamy o údržbe a uvedomil som si, že napájacie káble neboli kontrolované odkedy som dostal dodávku. Vzhľadom na príznaky a vek má teraz kompletná kontrola nabíjacieho systému úplný zmysel. Naplánujem si celý deň na opravy, aby som bol v bezpečí. Časový harmonogram 4-5 hodín, ktorý ste spomenuli, mi veľmi pomáha s plánovaním. Naozaj si vážim konkrétne podrobnosti o kontrole zväzku drôtov v blízkosti volantu, určite im nechám skontrolovať túto oblasť. Plánujem si to rezervovať na budúci týždeň a uistím sa, že urobia dôkladnú kontrolu všetkých bodov, ktoré ste spomenuli, najmä tých uzemňovacích popruhov pod vaničkou batérie. Je lepšie všetko teraz správne opraviť, než riskovať ďalšie elektrické problémy v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)