Problémy s nasávaním vzduchu VW Passat TDI, problémy so zapaľovaním

Mal som podobný problém s mojím VW Golf 2.0 TDI z roku 2013. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na diesloch, symptómy, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä výpadky zapaľovania a problémy s výkonom. Odtlaky v sacom potrubí boli všade a dielňa potvrdila netesnosť sacieho potrubia v dôsledku tepelného poškodenia. Diagnostický proces zahŕňal kontrolu hodnôt snímača sacieho potrubia a vykonanie dymového testu na identifikáciu presného miesta úniku. Celková oprava stála 1180 €, čo zahŕňalo: Nový sací rozvod, Tesnenia a malé diely, Náklady na prácu, Diagnostika systému, Testovanie po oprave Oprava úplne odstránila nepravidelný chod a obnovila správny výkon motora. Kontrolka motora zhasla a odvtedy sa nevrátila. Mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho Passatu, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, Konkrétne chybové kódy z kontrolky motora, Či problémy začali náhle alebo sa vyvíjali postupne Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš prípad podobný a či sa môžete stretávať s rovnakým zlyhaním sacieho potrubia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za detailný rozpis nákladov na opravu. Môj Passat má na tachometri 139395 km a posledný servis bol vykonaný pred 3 týždňami, bežná výmena oleja a filtra. Príznaky vákuového úniku sa začali postupne objavovať počas posledného mesiaca. Kontrolka motora pôvodne blikala, ale teraz svieti stále. Zlyhanie zapaľovania motora je obzvlášť nápadné pri zrýchľovaní zo zastavenia. Skontroloval som odčítanie tlaku v sacom potrubí pomocou OBD skenera a dostal som kolísavé hodnoty, čo sa zdá potvrdiť vašu diagnózu o problémoch s nasávacím potrubím. Náklady na opravu, ktoré ste uviedli, sú v súlade s tým, čo som očakával, aj keď dúfam, že hodinové sadzby tu môžu byť o niečo nižšie. Myslím, že si to nechám skontrolovať v servise budúci týždeň. Problémy s potrubím, ktoré ste opísali, presne zodpovedajú mojim príznakom a chcem ich vyriešiť skôr, než dôjde k akémukoľvek sekundárnemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Na základe mojich skúseností s podobným zlyhaním sacieho potrubia na mojom Golfe TDI je jeho okamžité skontrolovanie absolútne správne rozhodnutie. Po oprave môjho auta som sa dozvedel, že tieto problémy s potrubím sa môžu pri zanedbaní prejaviť vážnejšími problémami s motorom. Vaše odčítanie tlaku v potrubí, ktoré ukazuje nekonzistentné hodnoty, je typickým znakom, identickým s tým, čo ukázala moja diagnostická kontrola. Postupný nástup príznakov tiež zodpovedá typickému vzoru zlyhávania sacieho potrubia, kde únik tesnenia zvyčajne začína malý a postupne sa zhoršuje. Kľúčové zistenie z mojej opravy: dielňa zistila, že snímač potrubia bol v skutočnosti stále dobrý, ale samotné potrubie malo vlasové trhliny spôsobujúce vákuový únik. To vysvetľuje, prečo bolo prerušovanie zapaľovania motora výraznejšie počas zrýchľovania, meniace sa tlak by zosilnil únik. Keďže vaše vozidlo má podobný počet najazdených kilometrov ako to moje, a vzhľadom na zhodné príznaky s nepravidelným chodom a problémami s výfukom, silne podozrievam, že sa stretávate s rovnakou základnou príčinou. Nedávna servisná práca pravdepodobne pomohla odhaliť problém odstránením usadenín uhlíka, ktoré mohli čiastočne maskovať únik. Stojí za zmienku, že moje problémy s hynutím motora úplne zmizli po oprave a spotreba paliva sa po opätovnom správnom regulovaní tlaku v potrubí citeľne zlepšila.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si cením dôkladnú odpoveď a porovnanie s vašou skúsenosťou s Golfom TDI. Príznaky a diagnostické zistenia sa naozaj perfektne zhodujú s tým, čo zažívam. Pri 139395 km sa zdá, že môj Passat narazil na ten bežný bod zlyhania týchto sacích potrubí. Teória vákuového úniku dáva úplný zmysel, najmä vzhľadom na to, ako kolíše tlak v potrubí na mojom OBD skeneri. To, čo ste spomenuli o zmiznutí problémov s hľadaním po oprave, mi dáva nádej, pretože to sa stalo dosť nepríjemné, najmä v premávke typu "štart-stop". Po prečítaní vášho rozpisu opravy a potvrdení, že snímač potrubia nemusí byť vinníkom, som sa rozhodol objednať si ho na budúci týždeň. Posledná vec, ktorú chcem, je sekundárne poškodenie motora z prevádzkovania príliš dlho s únikmi vákua. Kontrolka motora a výpadok zapaľovania sú jasnými výstražnými signálmi, že to treba čo najskôr riešiť. Naozaj užitočné je vedieť o vlasových trhlinách vo vašom prípade, uistím sa, že požiadam servis, aby ich počas diagnostiky špecificky skontroloval. Dá sa pochopiť, prečo sa problémy s výkonom zhoršujú počas zrýchľovania, ak je to ten podkladový problém. Oprava za približne 1180 € sa zdá rozumná, ak to úplne vyrieši tieto problémy s potrubím a zabráni drahším opravám motora v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)