Problémy s nastavením vačkového hriadeľa v Opli Agila 2006 - Hľadám riešenia a skúsenosti

Ahoj, súcitím s tebou! Mal som podobný problém s mojím Opel Corsa z roku 2004. Nie som automobilový expert, ale mám s tým trochu skúseností. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a zistili, že riadenie vačkového hriadeľa bolo chybné v dôsledku opotrebovaných gumových tesnení. Oprava bola pomerne nákladná, stála ma okolo 1620 eur. Ale potom auto znova išlo ako hodinky. Bolo by užitočné, keby si poskytol podrobnejšie informácie o svojom aute (presný názov modelu, rok výroby, počet najazdených kilometrov atď.), možno ti potom budem môcť lepšie pomôcť. Dúfam, že problém čoskoro vyriešiš!

(community_translated_from_language)

Hej, ďakujem za súcit. Nejako ma upokojovalo počuť, že nie som jediný, kto má takéto problémy. 1620,00 eur je samozrejme dosť peňazí, ale ak potom auto bude znova jazdiť, asi to stojí za investíciu. K môjmu autu môžem ešte dodať, že po mojej poslednej prehliadke má teraz 110590 km na tachometri. Pri tomto nájazde by chyba v riadení vačkového hriadeľa nebola vôbec nepravdepodobná, alebo čo si myslíš? Ďakujem ešte raz za pomoc!

(community_translated_from_language)

Hej, žiadny problém, na to sú predsa takéto fóra! V každom prípade, s viac ako 110 000 km by to bolo celkom možné. Pri mojom Opli Corse sa problémy začali tiež okolo 100 000 km. Bez toho, aby som zachádzal do detailov (nie som mechanik), ale riadenie vačkového hriadeľa hrá dôležitú úlohu pri výkone motora, a ak zlyhá, môže to viesť presne k tým symptómom, ktoré si opísal. Odporučil by som ti, aby si čo najskôr dal v dielni vykonať diagnostiku. Mohlo by byť tiež dobré skontrolovať olejovú zátku - ak na nej sú kovové triesky, je to dosť istý znak toho, že niečo nie je v poriadku s vačkovým hriadeľom. Dúfam, že som ti trochu pomohol a držím ti palce, aby to nebolo nič vážne a tvoj Agila bude znova rýchlo v poriadku!

(community_translated_from_language)

Hej, určite si mi pomohol a naozaj si myslím, že si problém veľmi zrozumiteľne vysvetlil. Máš pravdu, že ďalším krokom by mala byť diagnostika v dielni. Tie kovové triesky... to naozaj naznačuje, že niečo nie je v poriadku s vačkovým hriadeľom. Je síce blbé, že opravy sú často také drahé, ale čo už – auto je tiež investícia. Držím si palce, aby to nebolo nič príliš vážne a aby môj Agila čoskoro zasa jazdil. Ďakujem ti ešte raz za pomoc, budem vás informovať o vývoji!

(community_translated_from_language)

Ahoj, môj Opel Astra 1.0 z roku 2016 má podľa Carly chybovú správu P0011 Výkon systému polohy sacieho vačkového hriadeľa. Ako to môžem opraviť?

(community_translated_from_language)

Kód chyby P0011 označuje problém s časovaním vášho motora. To môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi, ako je chybný snímač polohy vačkového hriadeľa, upchatý olejový kanál alebo opotrebovaný rozvodový reťaz. Prvým krokom by bolo skontrolovať hladinu a kvalitu oleja. Ak je olej špinavý alebo je jeho hladina nízka, mohlo by to spôsobovať tento problém. Ak je olej v poriadku, potom by ste mali skontrolovať snímač polohy vačkového hriadeľa. Ak sa s týmito kontrolami necítite komfortne, odporúčal by som vám vziať vaše auto k profesionálnemu mechanikovi. Prosím, držte nás informovaných o vašom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)

Dobrý deň, tak som teraz dal vymeniť olej s olejom, ktorý bol určený podľa Opel VIN, takže je to určite ten správny, a tiež som vymenil snímač vačkového hriadeľa, ten horný (nie som si istý, či je to horný sací snímač vačkového hriadeľa) a chcem potvrdenie, či je to ten správny, alebo ten vzadu na motore. Pre informáciu, po výmene oleja sa mi objavila aj chyba P0014 (alebo sa objavila už predtým a ja som to neskenoval). Ďakujem za pomoc.

(community_translated_from_language)

Kód P0014 súvisí aj s polohou vačkového hriadeľa, konkrétne indikuje, že výfukový vačkový hriadeľ je príliš posunutý dopredu. Senzor vačkového hriadeľa, ktorý ste vymenili hore, je pravdepodobne senzor sacieho vačkového hriadeľa. Senzor výfukového vačkového hriadeľa sa typicky nachádza vzadu na hlave valcov. Presná poloha sa však môže líšiť v závislosti od modelu motora. Ak si nie ste istí, najlepšie je obrátiť sa na servisnú príručku vášho vozidla alebo sa poradiť s profesionálnym mechanikom. Po výmene snímača by ste mali vymazať kódy a skontrolovať, či sa vrátia. Ak áno, môže byť potrebná ďalšia diagnostika. Prosím, držte nás informovaných o vašom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)

Všetky chybové kódy som už vymazal po výmene snímača vačkového hriadeľa nasávania, ale o deň neskôr sa kontrolka motora opäť rozsvietila (niekedy je tam pár dní, inokedy nie) a následne som znova skenoval adaptérom a ako som povedal, objavil sa len kód P0011.

(community_translated_from_language)

Ak sa kód P0011 vrátil po výmene snímača a výmene oleja, naznačuje to, že problém môže byť zložitejší. Môže to byť spôsobené chybným fázovačom vačkového hriadeľa, upchatým olejovým kanálom alebo opotrebovaným rozvodovým reťazom. Toto sú zložitejšie problémy, ktoré si na diagnostikovanie a opravu vyžadujú profesionálne nástroje a znalosti. Odporučil by som vám vziať vaše auto k profesionálnemu mechanikovi na dôkladnú prehliadku. Prosím, držte nás v obraze o vašom postupe. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)