Problémy s nepravidelným chodom motora RS7 súvisiace s problémami s vzduchovým ventilom

S mojím modelom RS6 z roku 2013 som sa stretol s takmer identickými problémami s nepravidelnými otáčkami voľnobehu a znie to veľmi podobne ako to, čo zažívate. Dovoľte mi podeliť sa o svoje skúsenosti ako niekto s miernymi vedomosťami v oblasti opravy áut. Nestabilné otáčky voľnobehu a problémy so zastavovaním boli spôsobené poškodeným vákuovým hadicovým pripojením medzi palivovým čerpadlom a vzduchovým ventilom. Telo škrtiacej klapky dostávalo nekonzistentný prísun vzduchu, čo spôsobilo kolísanie tlaku v sacom potrubí. To vysvetľuje kontrolku motora aj drsný chod. Moja dielňa to diagnostikovala pomocou tlakových skúšobných zariadení na lokalizáciu presného miesta úniku. Celá oprava vrátane dielov a práce stála 175 eur. Práca trvala približne 2 hodiny a problémy s voľnobežnými otáčkami po oprave úplne zmizli. Predtým, než budete pokračovať, mohli by ste uviesť: Všimli ste si nejaké syčanie z motorového priestoru? Zhoršujú sa drsné otáčky voľnobehu, keď je motor teplý? Svietia nejaké iné výstražné kontrolky okrem kontrolky motora? Nechali ste si v poslednej dobe vykonať nejaké práce na sacom systéme? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím RS6, a mohli by vám ušetriť čas a peniaze pri diagnostike.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 189 000 km a chcem vám poďakovať za podrobnú odpoveď. Pokiaľ ide o vaše otázky: Áno, v prednej časti motorového priestoru je tiché syčanie a voľnobeh je pri zahriatom motore nepravidelnejší. Žiadne iné výstražné svetlá sa nerozsvietia. Sací systém je originálny, bez úprav alebo nedávnych prác. Vaša diagnóza týkajúca sa vákuového úniku dáva zmysel vzhľadom na moje príznaky. Spôsob, akým motor zhasína, perfektne zodpovedá nekonzistentnému prívodu vzduchu cez škrtiacu klapku. Tlakové skúšky sa zdajú byť múdrym prvým krokom pred výmenou akýchkoľvek súčiastok. Pri mojom počte kilometrov sú tieto vákuové hadice pravdepodobne na kontrolu, takže by to mohol byť perfektný čas na riešenie potenciálnych problémov v celom vákuovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Na základe dodatočných podrobností, ktoré ste poskytli o syčiacom zvuku a zhoršujúcom sa chodu na voľnobežných otáčkach v teplom stave, som ešte viac presvedčený, že sme mali presne ten istý problém. Moje RS6 vykazovalo identické príznaky okolo 175 000 km. Tlakový test potvrdil moje podozrenie, že vákuové hadice sa zhoršili presne tam, kde sa pripájajú k škrtiacej klapke. Guma sa stala krehkou v dôsledku teplotných cyklov a vibrácií motora. Keď môj mechanik odstránil staré hadice, bolo možné vidieť drobné trhliny od namáhania, ktoré spôsobovali úniky vzduchu. Malý tip z mojej skúsenosti: kým je systém otvorený pre výmenu vákuových hadíc, nechajte ich skontrolovať aj zostavu vzduchového ventilu. V mojom prípade začali zlyhávať aj tesnenia okolo vzduchového ventilu, čo prispelo k problémom s voľnobežnými otáčkami. Výmena oboch komponentov naraz mi zabránila v ďalšej oprave o niekoľko mesiacov neskôr. Kompletná práca vrátane nových vákuových hadíc, tesnení vzduchového ventilu a práce stála približne 250 eur. Motor beží perfektne už 40 000 km od opravy bez problémov s voľnobežnými otáčkami alebo zastavovaním. Odporúčam to vyriešiť čo najskôr, pretože tieto úniky vákua majú tendenciu sa postupne zhoršovať a môžu nakoniec ovplyvniť zmes paliva a výkon motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za skvelé informácie a za zdieľanie vašich skúseností. Váš prípad s RS6 naozaj pomáha potvrdiť to, čo som podozrieval u môjho RS7. Zhodné príznaky, najmä syčanie a správanie pri zahrievaní, ma presviedčajú o správnosti diagnostikovania vákuového úniku. Skontrolovanie tesnení vzduchových ventilov a vákuových hadíc dáva z hľadiska preventívnej údržby perfektný zmysel. Na budúci týždeň som si naplánoval tlakový test. Vzhľadom na podobný nájazd kilometrov, keď ste sa stretli s týmito problémami, určite im nechám skontrolovať celý systém prívodu vzduchu, keď už budú vnútri. Oprava za 250 eur sa zdá byť rozumná vzhľadom na zložitosť prístupu k týmto komponentom. Skutočnosť, že vaša oprava vydržala 40 000 km bez problémov, je obzvlášť upokojujúca. Po vykonaní tlakového testu a dokončení opráv určite aktualizujem fórum. Dúfam v rovnaké dlhodobé riešenie, aké ste dosiahli vy s opravou vašej klapky škrtiacej klapky a vákuového systému.

(Preložené z Anglický)