Problémy s nepravidelným radením a brúsením zvukov v BMW 3 série diesel z roku 2004: Možná chyba riadiacej jednotky prevodovky

Ahoj! Najprv, sám sa v automobilových problémoch celkom vyznám. Mal som totiž podobný problém s mojim BMW 1 radu, diesel, ročník 2006. Príčinou bol vtedy chybný mikrospínač na páčkach radenia. Vtedy som zaplatil 405 eur, aby mi to v mojej dielni opravili. Od začiatku boli veľmi nápomocní a problém pomerne rýchlo rozpoznali. Potom namontovali novú riadiacu jednotku prevodovky a auto znova jazdilo ako hodinky. Môžeš mi povedať, koľko kilometrov má tvoje auto a či si mal iné problémy s prevodovkou? Potom ti možno budem vedieť lepšie pomôcť.

(community_translated_from_language)

Ahoj, ďakujem za tvoju rýchlu odpoveď. Moje auto má doteraz 321258 km, a nie, doteraz som nemal žiadne iné problémy s prevodovkou. Moja posledná prehliadka prebehla tiež bez problémov. Odporúčal by si teda, aby som si nechal vymeniť riadiacu jednotku prevodovky? Alebo by som mal predtým ešte niečo skontrolovať?

(community_translated_from_language)

Hej, super, že si tak rýchlo odpovedal. Pri vysokom počte najazdených kilometrov je samozrejme možné, že bude treba jednoducho vymeniť riadiacu jednotku prevodovky. Príznaky k tomu aj sedia. Ale úprimne povedané, skôr než by som minul 400 eur, najprv by som sa pozrel, či neexistuje jednoduchšie (a lacnejšie) riešenie. Mohlo by sa tiež stať, že je poškodená spojka alebo treba vymeniť prevodový olej. Už si niekedy menil prevodový olej? Niekedy takéto veci môžu spôsobiť problémy. A áno, odporúčal by som tiež nechať to celé skontrolovať v dôveryhodnom servise. Tí chlapi tam majú zvyčajne dobrý prehľad a dokážu ti s istotou povedať, či je riadiace zariadenie prevodovky poškodené alebo či je to spôsobené niečím iným. A ako som povedal, ak je to naozaj riadiace zariadenie prevodovky, potom by som ho dal vymeniť. Podľa mojich skúseností to potom problém určite vyriešilo. Ale to by naozaj mala byť posledná možnosť, ak sa vylúčili všetky ostatné. Dúfam, že ti to pomôže a čoskoro si svoj problém s autom vyriešiš!

(community_translated_from_language)

Ahoj, ďakujem za tvoju podrobnú odpoveď a cenné tipy! Výmenu prevodového oleja som skutočne už dlho nerobil, možno je to naozaj na čase. Spomeniem to v dielni a dúfam, že tým problém vyriešia. A jasné, ak sú skutočne vylúčené všetky ostatné možnosti, zostáva už len riadiaca jednotka prevodovky. Je fajn počuť, že tvoj problém sa tým vyriešil. Potom som optimistický, že to zvládnem aj ja. Ešte raz veľká vďaka za pomoc!

(community_translated_from_language)

Servus, najprv by som to skúsil s výmenou prevodového oleja alebo ešte lepšie s preplachom. To veľmi často pomáha, pomohlo to aj môjmu Toyote. Koniec spojenia

(community_translated_from_language)

Pri mojom Škode Yeti DSG mám nasledujúci sporadický problém: DTC_05948 Senzor polohy 3 pre radenie prevodových stupňov, nepravdepodobný signál. P1768 Aktívny člen radenia 2, neregulovateľný. Keď tento kód chyby vymažem, funguje to znova, ale radí až do 7. prevodového stupňa. Keď sa chyba objaví znova, radí len do 3. prevodového stupňa. Možno je problém v ovládacej jednotke voliča, pretože keď som ešte nemal Carly, bol na displeji ten servisný kľúč a ja som ho vypol a pohyboval som voličom prevodových stupňov tam a späť, a kľúč zrazu zmizol. Má problémy pri stúpaní. Možnosti sú volič prevodových stupňov, mechatronika alebo akumulátor tlaku, pretože problém je v prevodovke.

(community_translated_from_language)

Pri svojom Škode Yeti DSG mám sporadickú chybu: DTC_05948 Senzor polohy 3 pre radenie prevodových stupňov, nepravdepodobný signál. P1768 Radič prevodových stupňov 2, neregulovateľný. Keď túto chybu vymažem, funguje to znova, ale radí až do 7. prevodového stupňa. Keď sa chyba objaví znova, radí len do 3. prevodového stupňa. Možnosť je problém s voličom prevodových stupňov, pretože keď som ešte nemal Carly, bol zobrazený servisný kľúč na displeji a ja som ho vypol a pohyboval voličom prevodových stupňov tam a späť a kľúč náhle zmizol. Má problémy pri stúpaní. Možnosť je problém s voličom prevodových stupňov, mechatronikou alebo tlakovým akumulátorom, pretože problém je pri radení v prevodovke.

(community_translated_from_language)

Ahoj, žiaľ z tvojej odpovede nevidím presne, ktoré diely už boli vymenené?

(community_translated_from_language)

Dobrý deň, e46 z roku 2001. Prevodovka šmyká. Dymí a cítiť spáleninu. Niekedy sa zasekne, ale pri silnom zrýchlení trochu prešmykuje. Na prístrojovej doske svieti žltá kontrolka zobrazujúca ozubené koliesko. Ďakujem. S pozdravom.

(community_translated_from_language)

Príznak, ktoré popisujete, môžu byť spôsobené niekoľkými problémami, ale častou príčinou je opotrebovaná alebo poškodená prevodovka. Žltá kontrolka na prístrojovej doske pravdepodobne varuje pred problémom s prevodovkou. Odporúčal by som najprv skontrolovať hladinu a stav prevodového oleja. Ak je nízka alebo spálená, môže to spôsobovať šmyknutie a spálený zápach. Ak je olej v poriadku, potom je to pravdepodobne vážnejší problém a mali by ste nechať vaše auto čo najskôr skontrolovať profesionálnym mechanikom. Prosím, informujte nás o svojom pokroku.

(community_translated_from_language)