Problémy s nepravidelnými otáčkami motora BMW XM, obavy z uloženia motora?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Mal som podobný problém s mojím BMW X5 M z roku 2020. Spočiatku som si myslel, že je to aj uloženie motora, ale ukázalo sa, že je to chybný konektor na jednom z káblov zapaľovacích cievok. Môj miestny autoservis to diagnostikoval po tom, čo som ho priviezol s podobnými príznakmi, nerovnomernými otáčkami, vibráciami a kontrolkou motora. Oprava ma stála 95 eur, hlavne práca na testovanie a výmenu poškodeného káblového pripojenia. Predtým, než si predpokladáš, že je to uloženie, aký presný chybový kód dostávaš? Zmení sa tiež drsnosť s otáčkami alebo je konštantná? To by mohlo pomôcť zúžiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Videl som podobné problémy aj v iných modeloch BMW M, napríklad v M3. Tieto výkonné motory sú citlivé na elektrické pripojenia, takže stojí za to skontrolovať jednoduchšie veci skôr, než sa pustíte do väčších opráv.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok! Moja aktuálna najazdená vzdialenosť je 151928 KM a minulý mesiac som absolvoval servis. Chybový kód, ktorý mi zobrazuje, je P0171, a áno, vibrácie sa určite zhoršujú, keď zvýšim otáčky motora. Nevyrovnaný chod motora sa zdá byť výraznejší ráno, keď je motor studený. Určite nechám niekoho skontrolovať pripojenia zapaľovacích cievok, to je oveľa lepšie, než riešiť problémy s uchytením motora! Predajca mi na diagnostiku sám o sebe nacenil šialenú sumu, takže najprv vyskúšam váš návrh na dielňu.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za ďalšie podrobnosti o tvojom BMW XM. Vieš, po tom, čo si spomenul kód P0171 a zhoršujúce sa príznaky pri zvyšovaní otáčok, som ešte viac presvedčený, že je to podobné tomu, s čím som sa ja potýkal. P0171 v skutočnosti poukazuje na chudobnú zmes paliva, čo dáva zmysel pri nepravidelnom chode a vibráciách. V mojom prípade s mojím X5 M som si najprv myslel, že je to len konektor zapaľovacieho cievky, ale po hlbšom skúmaní sme našli vákuový únik, ktorý spôsoboval podobné problémy. Oprava ma stála asi 250 eur celkovo, viac ako len oprava konektora, ale stále oveľa menej ako výmena uloženía motora. Keďže si to všímaš viac počas studených štartov, určite si daj skontrolovať vákuové hadice. Tieto výkonné BMW môžu vyvinúť drobné trhliny v hadiciach, ktoré sú ťažko viditeľné, ale spôsobujú rôzne problémy s chodom. Moje začalo robiť problémy okolo 145 000 km, takže sme v rovnakej kilometrovej oblasti. Rýchly tip, ak to vezmeš do dielne, požiadaj ich o dymový test sacieho systému. Takto našli môj únik. Mohlo by ti to ušetriť čas a peniaze pri diagnostike. Daj mi vedieť, čo zistia!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné následné kroky! Teória o úniku vákua teraz dáva oveľa väčší zmysel, najmä odkedy ste spomenuli skúšku dymom. V skutočnosti som práve zavolal niekoľkých nezávislých špecialistov na BMW a jeden z nich spomenul presne to, o čom hovoríte, začali by skontrolovaním vákuových vedení a vykonaním skúšky dymom. Na diagnostiku vrátane skúšky dymom mi nacenili 180, čo je oveľa rozumnejšie, ako chcelo autorizované stredisko. Je naozaj užitočné vedieť, že ste mali podobné problémy okolo rovnakého počtu najazdených kilometrov. Na budúci týždeň som si dohodol termín a určite aktualizujem fórum, len čo budem vedieť, čo to spôsobuje. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, ušetrili ste mi skákanie do záverov o motore a pravdepodobne aj kopu peňazí! Budem vás informovať o tom, čo zistia počas skúšky dymom.

(Preložené z Anglický)