Problémy s NOx senzorom BMW i8: Zobrazuje sa viacero výstražných znamení

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných autách. Mal som podobný problém s mojím BMW i3 z roku 2016 (ďalším elektrifikovaným BMW). Príznaky boli prakticky identické, kontrolka motora, problémy s emisiami, všetko. Ukázalo sa, že to bola skutočne uvoľnená prípojka v káblovaní NOx senzora. Moja miestna dielňa to odhalila počas diagnostiky a museli vymeniť niektoré zkorodované káble a vyčistiť konektor. Celková cena bola 95 eur a všetko to vyriešilo. Predtým, než sa pustíte do opráv, mohli by ste zdieľať: Aké konkrétne chybové kódy sa zobrazujú? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. i8 a i3 zdieľajú niektoré podobné komponenty v hybridných systémoch, takže by som vám možno vedel poskytnúť konkrétnejšie rady.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s i3! Moja situácia je v skutočnosti trochu iná, pretože môj i8 mal posledný servis pred približne 2 mesiacmi. Na tachometri mám 24 783 KM a pozorujem neustále zvyšovanie spotreby paliva. Chybové kódy sú pomerne nepravidelné, zdajú sa objavovať hlavne pri zahriatom motore, najmä počas dlhších jázd. Hluk unikajúceho výfuku je tiež dosť zreteľný, čo vo vašom prípade nebolo spomenuté. Zažil niekto tieto špecifické príznaky pri prevádzke s teplým motorom? Začína to byť trochu znepokojivé, pretože je to moje každodenné auto.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, teraz, keď spomínate problémy s teplým motorom a ten zvuk úniku výfukového potrubia, myslím si, že problém vášho i8 sa môže líšiť od toho, čo som zažil s mojím i3. V mojom prípade bol problém s NOx senzorom pomerne jednoduchý, len problémy s káblovaním. Ale s tým, čo popisujete, najmä ten únik výfukového potrubia a načasovanie, kedy sa vyskytuje, sa prikláňam k názoru, že by ste mohli mať komplexnejší problém. Po uverejnení mojej predchádzajúcej odpovede som si vlastne spomenul, že i8 môjho známeho malo podobné príznaky, problémy s teplým motorom a všetko, a ukázalo sa, že to bol prasknutý výfukový zberač, nielen problém so senzorom. Zvýšená spotreba paliva, ktorú pozorujete, je obzvlášť zaujímavá, pretože to je niečo, čo som pri mojom probléme so senzorom nezažil. Všimli ste si nejaké zmeny v jazdných vlastnostiach? Napríklad váhanie alebo stratu výkonu, keď je motor úplne zahriaty? Určite by som navrhol najskôr skontrolovať ten únik výfukového potrubia. Časovanie problémov (počas teplej prevádzky) a hluk ma vedú k domnienke, že by to mohlo ovplyvňovať vaše hodnoty NOx a spôsobovať problémy s regeneráciou. Možno by stálo za to, aby sa váš servis pozrel na výfukový zberač a pripojenia, mohlo by vás to ušetriť od naháňania sa za duchom senzorov, ako som to spočiatku robil ja so svojím autom. Dajte mi vedieť, čo zistíte. Naozaj ma zaujíma, či sa to ukáže byť podobné problému s výfukovým zberačom môjho známeho.

(Preložené z Anglický)

Vážim vašu podrobný odpoveń a spojenie ma s vašou podobnou skýsenosřou s i8. Éno, teraz, keń to spomínate, výnimám mierne váhanie sily, keń je motor plne zahriaty, najmá pri prudkom zrýchlení. Výkon nie je taký ostrý ako kedysi. Možno máte pravdu o skontrolovaní výfukovýho potrubia ako prvej veci, to sa zdá lepšie zhoduje so všetkými mojimi príznakmi v porovnaní s len problémom so senzorom. Dohodnem si termín na prehliadku v dielni, kde sa týmto výfukovým potrubiu a jeho pripojeniám zvláštne venujý. Pri predchádzajýcom servise pred dvomi mesiacmi to prehliadli, a zamerali sa hlavne na bežný ýdržbu. Len dýfam, že oprava nebude príliš drahá, ale je lepšie to vyriešiř teraz, skór ako to spósobí viac problémov. ¾akujem za vašu pomocný radu! Aktualizujem vás po tom, ako zistím, řo v skutoænosti zapríčina všetky tieto problémy. Naozaj si vážim vašu ochotu podeliř sa o skýsenosti s i3 a vášou históriou s i8, dodalo mi to oveńa jasnejší smer, kam sa vydař.

(Preložené z Anglický)