Problémy s NOx u BMW radu 5: Kontrolka motora a zlyhané emisie

Hej! Som hobby mechanik s určitými skúsenosťami a v skutočnosti som sa stretol s podobným problémom s mojím BMW 3 série z roku 2004 (v tom čase som mal aj 7 série). Príznaky, ktoré popisujete, znejú veľmi povedome. U mňa sa ukázalo, že je to chybná káblová prípojka k NOx senzoru. Dal som si to skontrolovať v mojej pravidelnej dielni a zistili, že káble boli korodované, čo spôsobovalo falošné hodnoty. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenili káble a pripojenia, stálo ma to okolo 95 eur. Ale nemôžem s istotou povedať, či je váš problém identický bez ďalších informácií. Mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Akékoľvek špecifické chybové kódy? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva? Niejaký nezvyčajný zápach výfukových plynov? To by pomohlo určiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom, aký som mal ja, alebo niečím iným.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Môj aktuálny nájazd je 148281 km a minulý mesiac som absolvoval pravidelný servis. Spotreba paliva sa zdá byť rovnaká, ale z výfuku cítim zvláštny zápach síry. Chybové kódy som zatiaľ nevyčítal, plánujem to urobiť zajtra pomocou môjho OBD skenera. Problém s koróziou, ktorý ste spomenuli, dáva zmysel, pretože auto prešlo niekoľkými zimami. Vaše skúsenosti mi dávajú nádej, že by to mohlo byť niečo relatívne jednoduché a nie príliš drahé na opravu. Skontrolujem tie pripojenia, ktoré ste spomenuli, skôr ako pôjdem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za tieto podrobnosti, ten zápach síry, ktorý si spomenul, mi okamžite niečo pripomína! Keď som mal svoju 3-ku, objavil sa ten istý zápach tesne predtým, než som zistil problém s kabelážou. Vzhľadom na tvoj nájazd a vystavenie zimnému počasiu som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť podobné tomu, s čím som sa ja potýkal. Rýchly tip z mojej skúsenosti: keď zajtra budeš kontrolovať tie pripojenia pomocou svojho OBD skenera, pozorne si prezri káblový zväzok v blízkosti NOx senzora. V mojom prípade nebola korózia na prvý pohľad veľmi zrejmá. V skutočnosti som musel trochu pohnúť konektormi, aby som si všimol problém. Zápach síry v mojom prípade úplne vymizol po oprave kabeláže. Jedna vec, ktorú som sa naučil ťažko: ak zbadáš korodované káble, nečisti ich len a nedúfaj v to najlepšie. Skúsil som to najprv a nakoniec som ich musel o dva týždne neskôr aj tak vymeniť. Úplná výmena je tá správna cesta. Daj mi vedieť, aké kódy zajtra vytiahneš. Ak sú podobné tým, ktoré som dostal ja (myslím, že môj bol P0420, ale už je to chvíľu), možno ti budem vedieť poskytnúť konkrétnejšie rady z toho, čo som sa naučil pri riešení problémov s mojím autom. Len buď opatrný s tými zimou opotrebovanými pripojeniami, môžu byť dosť krehké, keď ich budeš kontrolovať!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto cenné poznatky! Tieto informácie o kontrole kabeláže a konkrétny tip, aby som len nečistil korodované drôty, sú super užitočné. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti tak detailne. Skutočnosť, že ste tiež mali ten sírový zápach, ma utvrdzuje v tom, s čím sa možno stretávam. Určite si vezmem vašu radu a budem mimoriadne opatrný pri kontrole týchto spojov zajtra. Uistím sa, že vykonám dôkladnú kontrolu kabeláže, ako ste navrhli, a nebudem sa len spoliehať na výpis kódov. A dobrý nápad s kompletnou výmenou, pravdepodobne ste mi ušetrili chybu, že by som len čistil drôty! Dám vám vedieť, čo zistím pri skenovaní OBD. Aj keby sa ukázalo, že je to niečo iné, dali ste mi pevný východiskový bod. Naozaj užitočné je mať niekoho, kto prešiel niečím podobným, a podelil sa o svoje skúsenosti. Ešte raz vám ďakujem za čas, ktorý ste venovali pomoci!

(Preložené z Anglický)

Dobrý deň. Chyba 25C300 sa zobrazila pri 205 000 km. Teraz mám 208 000 km a odkazuje sa na chybu pri starom počte kilometrov. Znamená to, že sa chyba vyriešila sama? Nemám zvýšenú spotrebu paliva, žiadny dym atď. Je to snímač za katalyzátorom. Pred približne 3000 km som doplnil AdBlue a pravdepodobne sa niečo pokazilo. Musí sa snímač NOx vymeniť alebo môže zostať? Teším sa na spätnú väzbu. Ďakujem pekne.

(Preložené z Nemecký)

Je možné, že chybový kód bol spustený výtokom AdBlue, čo mohlo dočasne ovplyvniť čítanie snímača. Ak kontrolka motora nesvieti a nezažívate žiadne problémy s výkonom, problém sa možno vyriešil sám. Avšak, aby ste si boli istí, skontrolujte snímač NOx a jeho pripojenia na prípadné známky poškodenia alebo zvyškov po výtoku. Ak všetko vyzerá v poriadku a chyba sa neobjaví znova, nemusíte snímač okamžite vymeniť. Sledujte ho a kontrolujte, či sa neobjavia nejaké opakujúce sa kódy. Ak máte ďalšie otázky alebo si všimnete nejaké zmeny, neváhajte sa opýtať!

(Preložené z Anglický)

Áno, kontrolka motora je zhasnutá. Ide o X5, r.v. 2017. Konkrétna chyba je senzor NOx za katalyzátorom SCR. Skrat na zem alebo na plus. Pred katalyzátorom je pozorovateľná chybová hlásenie 280D00 = signál príliš dlho neplatný alebo 2B6200 = signál nepravdepodobný, citlivosť. Nemôžem vidieť senzor ani kontakty, pretože je to nejako pod krytom. Mali by sme ho otvoriť alebo len ďalej sledovať? Ďakujem za spätnú väzbu

(Preložené z Nemecký)

Keďže kontrolka motora nesvieti a nemáte žiadne problémy s výkonom, možno je najlepšie zatiaľ pokračovať v sledovaní situácie. Avšak, vzhľadom na špecifické chybové hlásenia týkajúce sa NOx senzora, je dôležité zabezpečiť, aby nedošlo k žiadnemu skrytému problému, ktorý by mohol ovplyvniť výkon vášho vozidla alebo emisie. Ak sa cítite komfortne, môžete starostlivo skontrolovať oblasť, či nie sú viditeľné známky poškodenia alebo zvyšky po vyliatí AdBlue. Ak si nie ste istí alebo ak sa chyba objaví znova, bolo by rozumné nechať si vozidlo skontrolovať profesionálnym mechanikom, aby sa ubezpečil, že všetko funguje správne. Dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)

V tejto súvislosti som si pozrel ďalších 43 ostatných (všetky nekritické!) hlásení o chybách. Všetky sa objavili bezprostredne (v rozmedzí cca 300 km) po rozliatí AdBlue. Keďže AdBlue sa podľa mojich vedomostí pri schnutí kryštalizuje a kontakty bez demontáže podlahovej platne/obloženia nevidím, otázka znie, či by nebolo najlepšie intenzívne umytie motora, aby sa to všetko odstránilo, alebo či by sa tým nepričinilo poškodenie, pretože pravdepodobne kryštalizované AdBlue sa opäť rozpustí? Alebo je lepšie nechať to tak? Ďakujem Vám vopred za odpoveď.

(Preložené z Nemecký)

Je pravda, že AdBlue môže kryštalizovať a potenciálne spôsobiť problémy, ak ovplyvní elektrické pripojenia. Avšak, umývanie motorového priestoru môže niekedy viesť k vniknutiu vody do citlivých oblastí, čo môže spôsobiť ďalšie problémy. Ak sa rozhodnete ho vyčistiť, je dôležité to urobiť opatrne. Zvážte použitie šetrného prístupu, ako je vlhká handrička, na čistenie viditeľných oblastí bez namáčania komponentov. Ak sa vám to nechce robiť sami, najlepšie bude, ak to zveríte profesionálovi, aby ste predišli akémukoľvek náhodnému poškodeniu. Naďalej sledujte akékoľvek opakujúce sa problémy a neváhajte sa opýtať, ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)