Problémy s obtokovým ventilom VW Jetta TDI spôsobujú prehrievanie

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Golf TDI z roku 2008. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na dieselových motoroch som sa z tohto konkrétneho problému veľa naučil. Príznaky boli takmer identické, kontrolky motora, výkyvy teploty a nekonzistentné dodávanie energie. Po dôkladnom vyšetrovaní sa ukázalo, že problémy s obtokovým ventilom boli v skutočnosti sekundárnym problémom spôsobeným zlyhávajúcim vákuovým systémom. Hlavným vinníkom bola prasknutá vákuová hadica, ktorá ovplyvňovala viacero komponentov vrátane činnosti obtokového ventilu. Autoservis spočiatku citoval náhradné diely a prácu, ale keďže zlyhanie vákuového systému sa datuje späť k predchádzajúcej oprave, ktorú vykonali na systéme nasávania vzduchu, všetko opravili bezplatne. Oprava zahŕňala: Kompletnú kontrolu vákuového systému, výmenu poškodených vákuových hadíc, rekalibráciu obtokového ventilu, kompletné diagnostické skenovanie na zabezpečenie správnej spotreby paliva. Celkový čas opravy bol približne 4 hodiny. Zastavovanie motora a problémy s teplotou úplne zmizli po odstránení hlavnej príčiny. Aby som vám lepšie pomohol s vaším prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašej Jette, akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, špecifické kódy motora zo skenovania, či sa problémy vyskytujú viac počas studených štartov alebo po zahriatí motora. Toto by pomohlo určiť, či sa zaoberáte podobným zlyhaním vákuového systému alebo potenciálne niečím iným vo výfukovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o opravách vákuového systému. V mojom prípade, moja Jetta mala posledný servis pri 42 000 km, kde vykonali rutinnú údržbu. Výstražné signály sa začali postupne objavovať v priebehu posledných dvoch týždňov. Moje auto začalo prehrievať viac než zvyčajne počas krátkych ciest a výkon motora citeľne kolísal. Test na únik chladiacej kvapaliny bol negatívny, ale problémy s teplotou pretrvávajú. Počiatočná diagnostika odhalila chybovú správu P2263, ktorá poukazuje na poruchu obtoku turbodúchadla. Obávam sa, že by to mohlo viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora, ak sa to neodstráni správne. Bolo by skvelé vedieť odhadované náklady na opravu vákuových vedení a výmenu obtokového ventilu, ktoré ste spomenuli. Tiež, všimli ste si nejaké zlepšenie v spotrebe paliva po dokončení opráv?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností. Môj Golf TDI vykazoval podobné výstražné signály, postupný nárast teploty a výkyvy výkonu presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Kód P2263 bol prítomný aj v mojom prípade. Oprava vákuového systému výrazne zlepšila celkový výkon. Spotreba paliva sa po oprave problémov so sacím potrubím a prepúšťacím ventilom zvýšila približne o 15 %. Motor teraz udržuje stály výkon bez predchádzajúcich výkyvov teploty. Keďže váš nájazd je relatívne nízky, 42 000 km, mohlo by to tiež naznačovať predčasné zlyhanie vákuového systému. Typické náklady na opravu týchto komponentov by boli: Výmena vákuových hadíc: 150 € - 200 €, Prepúšťací ventil: 280 € - 350 €, Práca (4-5 hodín): 400 € - 500 € Jeden ďalší tip z mojej skúsenosti: nechajte ich skontrolovať výfukový systém počas opráv. V mojom prípade bol čiastočný pokles výkonu spôsobený obmedzením prietoku výfukových plynov, ktoré sa vyvinuli spolu s problémami s prepúšťacím ventilom. Celková oprava by mala vyriešiť problémy s teplotou a obnoviť správny výkon motora. Len sa uistite, že po opravách vykonajú kompletný test tlaku systému, aby sa overilo, že sú odstránené všetky úniky vákua.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie vašich skúseností s Golfom TDI. Moja situácia s Jettou znie pozoruhodne podobne, najmä s výkyvmi teploty a kódom P2263. Vzhľadom na citované náklady na opravu a riziko prehriatia motora, ktoré by mohlo spôsobiť väčšie škody, naplánujem opravy na budúci týždeň. Celková cenová hladina 830 € - 1050 € sa zdá byť rozumná, vzhľadom na komplexnú kontrolu vákuového systému a výmenu obtočného ventilu. Obzvlášť ma zaujímajú potenciálne zlepšenia palivovej účinnosti, ktoré ste spomenuli. 15% nárast by určite pomohol kompenzovať náklady na opravu v priebehu času. Uistím sa, že si tiež vyžiadam kontrolu výfukového systému, pretože príznaky sa takmer zhodujú. Jedna posledná otázka pred objednaním servisu, zažili ste po opravách nejaké problémy? Chcem len potvrdiť, že oprava bola trvalá a kontrolky motora zostali natrvalo vypnuté.

(Preložené z Anglický)