Problémy s odmrazovaním Audi Q5: Výstraha chybná vyhrievacia špirála

Pracujem na autách ako hobby už niekoľko rokov a minulú zimu som sa stretol s podobným problémom s kúrením v mojom Q7 z roku 2006. Systém automatického odmrazovania nefungoval správne, zobrazoval chybové kódy a sotva zohrieval čelné sklo. Po diagnostike sa ukázalo, že hlavnou príčinou bola silne vybitá batéria, ktorá spôsobila problémy s elektrickým systémom, čo ovplyvnilo odmrazovač okna a celkový výkon kúrenia. Systém tepelného okna potrebuje na správnu funkciu správne napätie. Oprava zahŕňala: Kompletný diagnostický test batérie, Výmenu batérie, Reset elektrického systému, Testovanie všetkých funkcií odmrazovača. Celkové náklady boli 290 eur vrátane dielov a práce. Kúrenie fungovalo po oprave bezchybne. Aby som vám mohol lepšie pomôcť s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste uviesť: Aktuálny vek batérie, Akékoľvek ďalšie zaznamenané elektrické problémy, Či sa problém vyskytuje pri studenom alebo teplom motore, Či je problém neustály alebo prerušovaný, Aktuálne namerané napätie, ak máte prístup k multimetru. Niekedy môžu byť tieto problémy s kúrením zavádzajúce, pretože sa často javia ako problémy s opravou odmrazovača, ale pramenia zo základných porúch elektrického systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pri 175 000 km, približne pred dvoma mesiacmi. Na základe vašej podobnej situácie sa zdá, že hlavným vinníkom je zadné vyhrievanie. Skontroloval som napätie batérie, v kľude ukazuje 12,1 V, čo sa zdá byť trochu nízke. Zistil som, že problém je horší pri studených štartoch a zadné okno trvá oveľa dlhšie, než je obvyklé, kým sa vyčistí prostredníctvom systému automatického odmrazovania. Predtým, než sa pustím do zložitejších opráv vykurovacieho systému, dám batériu otestovať. Užitočný tip o kontrole elektrického systému ako prvý.

(Preložené z Anglický)

Výborné pozorovanie pri kontrole napätia batérie. 12,1 V pri voľnobehu jednoznačne indikuje slabú batériu, veľmi podobnú tej, s ktorou som sa stretol ja. Keďže ste spomenuli pomalé čistenie počas studených štartov, to posilňuje teóriu problému v elektrickom systéme. Systém vykurovacieho telesa v týchto modeloch vyžaduje na správnu funkciu konzistentných 13,8 - 14,2 V. Pri vašom aktuálnom nameranom napätí nemôžu funkcie odmrazovania čelného skla a automatického odmrazovania prijímať dostatok energie na efektívne vykurovanie. Rýchly test, ktorý môžete urobiť: nechajte motor bežať približne pri 2000 ot./min a skontrolujte, či systém tepelného okna funguje lepšie. Ak áno, potvrdí sa, že nabíjací systém je stále v poriadku a problém je hlavne v batérii. V mojom prípade po výmene batérie: Čas odmrazovania zadného okna pri studenom štarte klesol z 15 minút na 3 minúty, chybové kódy sa vymazali automaticky, kúrenie okna fungovalo konzistentne bez ohľadu na teplotu motora. Na základe uvedeného počtu najazdených kilometrov, ak batéria nebola nedávno vymenená, je pravdepodobne načase na výmenu. Navrhujem skontrolovať batériu aj alternátor pred vykonaním iných opráv.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie vplyvu napätia batérie. Test pri 2000 ot./min. skutočne ukazuje mierne lepšie výsledky pri vyhrievaní zadného okna, presne tak, ako ste opísali. Čas odmrazovania sa pri vyšších otáčkach mierne zlepšil, ale stále nie je taký rýchly, ako by mal byť. Vaše skúsenosti skutočne pomáhajú zužovať problém. Keďže moja batéria má v skutočnosti už 4 roky, výmena batérie sa zdá byť logickým prvým krokom predtým, než sa začnem zaoberať zložitejšími opravami zadného odmrazovania. Záznam o údržbe vozidla ukazuje, že pôvodná batéria vydržala približne 5 rokov, takže táto sa určite blíži ku koncu svojej životnosti. Nechám skontrolovať batériu aj alternátor, aby sa vylúčili akékoľvek problémy s nabíjacím systémom. Naozaj užitočné je vedieť, že správny rozsah napätia by mal byť 13,8-14,2 V, aby systém vykurovacieho telesa fungoval správne.

(Preložené z Anglický)