Problémy s palivom a hľadaním riešení pri modeli Buick Regal GS

Mal som podobné problémy s Buickom Century z roku 1998 s 3,1-litrovým motorom pri nájazde 110 000 km. Hlavné príznaky sa zhodovali s tými vašimi: vysoká spotreba paliva, nepravidelný chod motora a strata výkonu. Dym z výfuku a zastavovanie motora priamo poukazovali na chybný systém vstrekovania paliva. Údržba odhalila viacero problémov s pripojeniami vstrekovačov paliva. Kabeláž sa zhoršila, čo spôsobovalo nekonzistentné elektrické signály k vstrekovačom. Systém si neužíval správny tlak paliva, čo viedlo k nerovnomernému dodávaniu paliva a neúplnému spaľovaniu. To bol vážny problém vyžadujúci okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie prevádzky mohlo viesť k poškodeniu katalytického prevodníka. Oprava zahŕňala výmenu celej kabeláže vstrekovačov a čistenie vstrekovačov paliva, aby sa obnovili správne rozprašovačské vzory. Po oprave týchto komponentov sa chod motora úplne vyhladil, výkon sa obnovil a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Dym z výfuku zmizol, pretože motor znova dostával správnu zmes paliva a vzduchu. Tieto príznaky zvyčajne naznačujú problémy s dodávkou paliva, takže diagnóza vášho mechanika pravdepodobne má opodstatnenie. Správna diagnóza vyžaduje testovanie tlaku paliva a kontrolu impulzov vstrekovačov pomocou špecializovaného vybavenia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Minulý rok som mal s mojím Regal GS z roku 2002 úplne rovnaké príznaky - nepravidelné voľnobežné otáčky, strata výkonu a celá dráma so systémom vstrekovania paliva. Diagnostika sa zhodovala s tým, čo ste našli, ale zaujímajú ma náklady na opravu, pretože ceny sa dosť líšia. Koľko vám mechanik účtoval za kompletnú opravu vrátane dielov a práce? A beží motor od opravy hladko, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy s palivovým systémom?

(Preložené z Anglický)

S radosťou oznamujem, že od opravy systém vstrekovania paliva funguje bezchybne. Oprava bola v skutočnosti oveľa jednoduchšia a lacnejšia, než sa očakávalo, stačilo opraviť chybnú káblovú prípojku k komponente vstrekovania paliva. Celkové náklady dosiahli 95 za diely a prácu, čo bola úľava v porovnaní s tým, čo som sa pôvodne obával. Údržba vyriešila všetky príznaky úplne. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň, voľnobežné otáčky sa vyhladili a dodávka energie je opäť konzistentná. Systém benzínu teraz funguje presne tak, ako má, bez problémov s dymom alebo zastavovaním. Od opravy uplynuli mesiace a nezažil som žiadne ďalšie problémy s dodávkou paliva ani obavy týkajúce sa systému vstrekovania. Pravidelné kontroly systému ukazujú, že všetko pracuje v rámci normálnych parametrov. Táto relatívne menšia oprava zabránila tomu, čo by sa mohlo stať oveľa drahšou opravou, keby sa neliečilo. Moja rada by bola, aby si váš mechanik najskôr skontroloval elektrické pripojenia a zapojenie komponentov vstrekovania, pretože to môže byť často príčinou problému skôr než úplné zlyhanie systému.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som konečne dal opraviť auto a chcem sa podeliť o výsledok. Ukázalo sa, že systém vstrekovania paliva potreboval pozornosť, ale nie kompletnú generálnu opravu, ako sa pôvodne navrhovalo. Mechanik našiel prasknutý regulátor tlaku paliva, čo spôsobovalo nerovnomerné dodávanie paliva. Objavil tiež únik vzduchu v tesnení sacieho potrubia, čo vysvetľovalo zlý chod na voľnobeh a zastavovanie. Celková suma bola asi 350 eur za diely a prácu, čo je oveľa lepšie ako odhad 1200 eur z prvej dielne. Motor teraz beží perfektne bez dymu z výfuku. Spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň a voľnobeh je stabilný. Oprava trvala niečo menej ako 4 hodiny a rozdiel vo výkone je obrovský. Už sa nezastavuje, zrýchlenie je lepšie a motor znie oveľa hladšie. Som naozaj rád, že som si dal urobiť druhý názor namiesto toho, aby som sa ponáhľal s drahšou opravou. Ďakujem všetkým, ktorí sa podelili o svoje podobné skúsenosti. Pomohlo mi to klásť správne otázky počas diagnostiky a pochopiť, čo bolo vlastne zlé so systémom vstrekovania paliva.

(Preložené z Anglický)