Problémy s palivovým systémom Audi A2: Diagnostika a riešenia

Mal som veľmi podobný problém s mojím Audi A3 benzínový model z roku 2003. Ako niekto so skúsenosťami s prácou na autách, spočiatku som si myslel, že ide o problém s dodávkou paliva, keď som zažil presne tieto príznaky: nepravidelné voľnobežky, zastavovanie a trhanie počas zrýchľovania. Po kontrole obvyklých podozrivých, ako sú zapaľovacie sviečky a palivový filter, som ho vzal do mojej dielne. Diagnostikovali uvoľnené pripojenie na káblovom zväzku vedúcom k snímaču tlaku paliva. Zlyhanie zapaľovania motora bolo v skutočnosti spôsobené snímačom, ktorý posielal nesprávne hodnoty do riadiacej jednotky (ECU), čo potom narušilo časovanie vstrekovačov paliva. Oprava bola pomerne jednoduchá, opravili poškodený kábel a konektor za 95 eur. Príznaky po tom úplne zmizli. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie kontroly, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom A2, Kedy bola vykonaná posledná servisná prehliadka palivového systému, Sú tam nejaké iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora, Zhoršuje sa problém, keď je motor studený alebo teplý? Príznaky, ktoré popisujete, by mohli poukazovať na niekoľko problémov súvisiacich s dodávkou paliva, takže tieto podrobnosti by pomohli zúžiť rozsah problému.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 1200 km, kde vymenili olej a filtre. Aktuálne mám 137599 km. Kontrolka motora sa začala objavovať častejšie po studených štartoch. V poslednej dobe som si všimol, že vstrekovače paliva vydávajú nezvyčajné cvakavé zvuky. Po zahriatí sa zastavovanie motora stáva menej častým, ale pri zrýchľovaní je stále badateľné prerušovanie zážihu. Žiadne ďalšie výstražné svetlá okrem kontrolky motora. Na základe vašich skúseností sa najprv pokúsim skontrolovať pripojenia káblov. Ďakujem za referenciu nákladov na opravu, je dobré vedieť, že by to mohla byť jednoduchšia oprava, než sa očakávalo, ak je problém len v káblovaní.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Na základe vášho popisu, najmä cvakania z vstrekovačov, to znie veľmi podobne tomu, čo som zažil ja. Avšak po oprave káblovania na mojom A3, cvakanie pretrvávalo a nakoniec som mal väčší problém s palivovým systémom. Časté problémy so studeným štartom v kombinácii s cvakaním vstrekovačov často poukazuje na nekonzistentný tlak paliva. V mojom prípade bolo zapojenie snímača tlaku paliva len prvým príznakom zlyhávajúceho palivového čerpadla. Po približne 2 týždňoch sa problémy s nepravidelnými otáčkami a dodávkou paliva vrátili horšie ako predtým. Kompletná oprava nakoniec zahŕňala: Nový zostava palivového čerpadla (380 eur), výmenu snímača tlaku paliva (120 eur), nový palivový filter (45 eur) Moja rada by bola, aby ste si nechali urobiť riadny test tlaku paliva. Cvakanie vstrekovačov pri 137 000 km by mohlo naznačovať, že čerpadlo má problémy s udržiavaním konzistentného tlaku paliva. Kontrola káblovania je síce dobrý prvý krok, ale buďte pripravení na to, že príčinou môže byť samotné čerpadlo. Zlepšený výkon po zahriatí zodpovedá tomu, čo som zažil so slabším palivovým čerpadlom, majú tendenciu pracovať lepšie, akonáhle všetko dosiahne prevádzkovú teplotu, ale základný problém s dodávkou paliva pretrváva.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní všetkého zdieľaného, povedal by som, že moja situácia pravdepodobne smeruje k výmene palivového čerpadla, vzhľadom na podobnosť príznakov. Tie cvakajúce vstrekovače v kombinácii s problémami so studeným štartom sa naozaj zhodujú s tým, čím ste si prešli. Zoberiem to tam budúci týždeň a požiadam ich, aby začali kontrolou zapojenia a vykonaním testu tlaku paliva. Aspoň teraz môžem lepšie vysvetliť príznaky a mám realistickú predstavu o potenciálnych nákladoch, od 95 eur za zapojenie až po 545 eur, ak bude potrebná oprava celého systému dodávky paliva. Správanie teplého motora ma určite vedie k myšlienke, že palivové čerpadlo môže byť na konci svojej životnosti, rovnako ako vo vašom prípade. Uistite sa, že aktualizujem toto vlákno, akonáhle dostanem diagnózu a opravu, v prípade, že niekto iný narazí na podobné problémy s palivovým systémom u týchto modelov. Má zmysel sa týmto zaoberať čoskoro, skôr ako skončím úplne zablokovaný niekde kvôli zlyhaniu dodávky paliva. Lepšie je opraviť to poriadne teraz, než riskovať ďalšie zlyhania zapaľovania motora a potenciálne poškodenie.

(Preložené z Anglický)