Problémy s palivovým systémom Captivy: Zastavovanie a nepravidelný chod

Mal som podobný problém s mojim Chevrolet Epica z roku 2006. Po riešení tohto problému som získal nejaké skúsenosti s prácou na palivových systémoch. Príznaky znejú veľmi povedome, môj tiež nepravidelne bežal na voľnobežných otáčkach a tiež sa zastavoval. Vinníkom sa ukázal byť uvoľnený konektor na snímači tlaku paliva. Autoservis najprv vykonal kompletnú diagnostickú kontrolu, potom skontroloval tlak paliva a pripojenia. Spočiatku som sa obával kontaminácie paliva, ale technik pomerne rýchlo našiel odpojené káble. Celková cena opravy bola 95 eur, prevažne práca na diagnostiku a opravu pripojenia. Oveľa lepšie ako čistenie palivového systému alebo výmena komponentov. Predtým, než však skočíte k záverom, potrebujem viac informácií o vašom Captive: Aký chybový kód sa zobrazuje? Všimli ste si nejaké iné príznaky okrem nepravidelného chodu na voľnobežných otáčkach? Ako beží pri vyšších otáčkach? Niejaké nezvyčajné zvuky z motora? Prečítanie chybového kódu by malo byť vaším prvým krokom, mohlo by vám to ušetriť čas a peniaze pri lokalizácii presného problému v palivovom systéme alebo spaľovacej komore.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie informácií o vašom Epica. Konečne som skontroloval chybový kód, zobrazuje sa P0171, čo naznačuje chudobnú zmes paliva. Motor beží lepšie pri vyšších otáčkach, ale stále nie je v perfektnom stave. Žiadne zvláštne zvuky, len drsný chod na voľnobeh a občasné zastavenie. Posledný servis bol pri 115 000 km, kde vykonali základnú údržbu, ale systém vstrekovania paliva sa nedotkli. Možno je čas skontrolovať palivový filter, pretože si nepamätám, kedy bol naposledy vymenený. Drsný chod a chudobná zmes by mohli poukazovať na obmedzený prietok paliva. Dúfam, že je to len upchatý filter a nie vážnejšie problémy s palivovým systémom, vzhľadom na vek a počet najazdených kilometrov auta (119 069 km). Pravdepodobne si nechám preveriť aj tlak paliva, aby som bol v bezpečí. Vzhľadom na zlepšený chod pri vyšších otáčkach si nemyslím, že ide o vážne znečistenie paliva, ale načasovanie posledného tankovania ma núti uvažovať o kvalite paliva.

(Preložené z Anglický)

Dobré rozhodnutie nechať si skontrolovať ten chybový kód. Kód P0171 v týchto motoroch často poukazuje na úniky vákua skôr než na problémy s kvalitou paliva. Mal som presne ten istý kód na mojej Epice predtým, než som vyriešil problém s konektorom snímača. Ale keďže máte podobné príznaky po doplnení paliva, je rozumné pozrieť sa aj na palivový systém. Tie nepravidelné otáčky pri voľnobehu, ktoré sa zlepšujú pri vyšších otáčkach, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja. Na mojom aute chudobná zmes paliva spôsobila, že motor hľadal voľnobeh a občas sa zastavil. Ak ste filter nemenili od tej 115 000 km prehliadky, určite stojí za to ho skontrolovať, tieto motory môžu byť dosť citlivé na obmedzený prietok paliva, keď starnú. Rýchly tip z mojej skúsenosti: pred výmenou dielov nechajte skontrolovať sanie na úniky vákua a overiť tlak paliva. Môj mechanik si všimol problém s konektorom počas testu tlaku. Inak by som vyhodil peniaze za diely. Nesprávne alebo kontaminované palivo zvyčajne vykazuje iné príznaky, typicky väčšie klepanie motora a zlý výkon pri všetkých otáčkach. Zlepšenie chodu pri vyšších otáčkach naznačuje, že by mohlo ísť o menší únik vákua alebo problém so snímačom skôr než o vážne problémy s palivovým systémom. Stojí za to to preskúmať skôr, než budete robiť závery o kontaminácii paliva, najmä vzhľadom na bežné body úniku vákua okolo sacieho potrubia u týchto modelov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Po zvážení možnosti úniku vákua som vykonal kontrolu a našiel som prasknuté vákuové vedenie v blízkosti sacieho potrubia. To by vysvetľovalo chudobnú zmes a prečo beží lepšie pri vyšších otáčkach. Začínám si myslieť, že načasovanie s posledným doplnením paliva bola len náhoda. Najprv vymením toto vákuové vedenie, pretože je to lacná oprava, a potom si nechám otestovať tlak paliva, ak problémy pretrvávajú. Výmenu palivového filtra môžem odložiť, kým vylúčim únik vákua, nemá zmysel míňať peniaze na diely, ktoré možno nebudem potrebovať. Hoci vzhľadom na vek auta, pravdepodobne filter čoskoro vymením aj tak ako preventívnu údržbu. Naozaj som rád, že som sem napísal, išiel by som rovno na opravy palivového systému bez kontroly úniku vákua. Aktualizujem, keď vymením tú hadičku, aby som dal vedieť ostatným, či to vyriešilo drsný chod motora a chudobnú zmes.

(Preložené z Anglický)