Problémy s palivovým tlakom Audi S7 spôsobujú viacero príznakov

Mal som takmer identické problémy s mojím Audi S6 z roku 2017. Keďže mám základné znalosti o opravách, najprv som podozrieval všeobecný problém s palivovým systémom, ale ukázalo sa, že vinníkom bol snímač tlaku v rozvodnom potrubí. Príznaky sa presne zhodovali, zastavovanie motora, zlý výkon a neustále varovania "Check Engine". Dal som ho do dielne, kde potvrdili, že chybný snímač tlaku posiela nesprávne signály do riadiacej jednotky ECU. Celkové náklady na opravu boli 240 eur, vrátane dielov a práce. Oprava úplne odstránila všetky príznaky. Opravný proces bol jednoduchý, vymenili snímač a znova kalibrovali systém. Auto odvtedy jazdí perfektne, bez návratu problémov s výkonom motora alebo výstražných svetiel. Predtým, než poskytnem podrobnejšie rady, mohli by ste mi poskytnúť: Aktuálny nájazd kilometrov vášho S7, Akúkoľvek nedávnu údržbu palivového systému, Konkrétne chybové kódy zo skenovania diagnostiky, Či sa príznaky vyskytujú častejšie pri studenom štarte alebo pri zahriatom motore. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď. Môj S7 má na tachometri 105 375 km a problémy s tlakom v palivovom ramene sa začali krátko po poslednom štandardnom servise. Chybový kód z mojej diagnostickej kontroly je P0193, čo potvrdzuje problém so signálom snímača tlaku v palivovom ramene. Kontrolka motora a problémy so zastavovaním sú určite horšie pri studených štartoch, trvá niekoľko pokusov, kým sa motor zahreje a beží. Potom je stále badateľný znížený výkon, ale aspoň sa zastavovanie motora stáva menej častým.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov. Vaša situácia je pozoruhodne podobná mojej skúsenosti, najmä s kódom P0193 a problémami so studeným štartom. Na mojom S6 sa problémy tiež zhoršili po bežnej údržbe, čo naznačuje možné narušenie palivového systému počas servisu. Príznaky studeného štartu, ktoré popisujete, dokonale zodpovedajú mojej skúsenosti s chybným snímačom tlaku paliva. V mojom prípade snímač nielen zlyhal, ale bol aj kontaminovaný zvyškami paliva, čo vysvetľovalo zvýšené problémy počas studených štartov. Kľúčovým bodom, ktorý som si všimol po oprave, bolo, že výmena len snímača nemusí stačiť. Autoservis by mal skontrolovať aj regulátor tlaku paliva, pretože tieto komponenty spolupracujú na udržaní správneho výkonu motora. V mojom prípade vyčistili celý systém palivovej rampy pri výmene snímača, čo podľa mňa prispelo k dlhodobému úspechu opravy. Vzhľadom na váš nájazd a príznaky by som dôrazne odporučil skontrolovať oba komponenty. Celkové náklady môžu byť mierne vyššie ako moja počiatočná oprava, pravdepodobne okolo 300-350 eur, ale poskytuje komplexnejšie riešenie na zabránenie budúcim problémom s hynutím motora. Mohli by ste sa podeliť o to, či ste si všimli nejaké zmeny v spotrebe paliva od začiatku týchto problémov? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či diagnóza presne zodpovedá mojej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vysvetlenie vašej podobnej skúsenosti s modelom S6. Po prečítaní vašej odpovede sa cítim sebavedomejšie ohľadom diagnózy, najmä preto, že vaše príznaky sa takmer zhodovali s mojimi. Moja spotreba paliva sa od začiatku týchto problémov v skutočnosti zvýšila približne o 15 %, čo zdá sa podporuje teóriu o tlakovom senzore. Oceňujem podrobné vysvetlenie o čistení systému palivového potrubia. Dohodol som si stretnutie s mojím pravidelným servisom a určite spomeniem skontrolovanie snímača tlaku v palivovom potrubí aj regulátora tlaku paliva. Odhad 350 eur sa zdá byť rozumný za kompletnú prácu, najmä ak zahŕňa čistenie systému. Toto mi veľmi pomohlo pochopiť, čo môžem očakávať. Aspoň viem, že výstražné kontrolky motora a problémy so štartovaním za studena by sa mali vyriešiť po správnej údržbe komponentov vstrekovacieho systému paliva. Uistím sa, že vykonajú dôkladnú kontrolu celého systému dodávky paliva, kým budú mať systém rozobratý.

(Preložené z Anglický)